公开(公告)号：CN102574462A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080045315.8

申请日：2010-10-05

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  中央精机株式会社 ,  株式会社FTS

Inventor： 梅花丰一 ,  岩月惠司 ,  长坂昌宏

IPC: B60K15/03 ,  B60K15/077

CPC classification number: B60K15/03006 ,  B60K15/077 ,  F17C2201/0152

Abstract: 本发明提供了一种结构简单的燃料箱，该燃料箱不具有任何特殊装置，但在燃料箱已被充填液化燃料之后具有预定比率的空间。该燃料箱呈多个圆筒状或球状容器并列布置并且分别以相互邻接的圆筒状或球状容器共享分隔壁(8)的方式连结在一起的形式。分隔壁中的每一个均具有通路，邻接的圆筒状或球状容器经该通路相互连通，并且通路的上端部形成为部分地离开内部分隔壁以使得液体不会进入圆筒状或球状容器的上部。

公开(公告)号：CN101377176B

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN200810212462.4

申请日：2008-08-29

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 岩月惠司 ,  稻垣秀幸

IPC: G01F23/34 ,  F02M21/00

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 本发明提供一种配设在贮存DME燃料的燃料罐内、可随着DME燃料的液面高度正确且稳定地浮动的DME燃料罐用浮标。其是由PPS树脂或以此为主成分的合成树脂材料所成型的，并由比重为0.5以下且耐压强度为1.8MPa以上、包有气密性中空部(18)的中空体(12)形成。由此，具有DME燃料几乎不浸入的优良阻隔性，并且在DME燃料的液面浮动且能充分承受燃料罐(1)的内压。本发明的DME燃料罐用浮标(10)，能长时间地正确且稳定地在DME燃料的液面上浮动。

公开(公告)号：CN102137956A

公开(公告)日：2011-07-27

申请号：CN200980133980.X

申请日：2009-08-19

Applicant: 中央精机株式会社 ,  日本帕卡濑精股份有限公司

Inventor： 山田武志 ,  藤井吉智 ,  佐藤裕之 ,  野本壮一

IPC: C23F1/36 ,  C23G1/22

CPC classification number: C23G1/22 ,  C23C22/78 ,  C23F1/36

Abstract: 本发明提供一种铝轮毂的制造方法，其为即使在铸造后实施无铬表面处理的情况下，也可实现铝轮毂和无铬酸盐被膜之间的充分的密合性和耐腐蚀性的方法。所述铝轮毂的制造方法的特征在于，其包括清洗化工序，在对铝轮毂表面进行清洗时能够省去喷丸处理工序，在所述清洗化工序中，利用含有碱性助剂、有机助剂及螯合剂的碱性清洗液对该铝轮毂表面进行化学浸蚀，直到该铝轮毂表面中的金属Si相对于氧化物Si的Si原子比例的比为0.01～9。

公开(公告)号：CN101713073A

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200910177903.6

申请日：2009-09-21

Applicant: 中央精机株式会社 ,  日本油漆株式会社

Inventor： 藤井吉智 ,  山田武志 ,  三野保武

IPC: C23F1/36 ,  C23G1/12 ,  C23C22/34

CPC classification number: C23G1/00 ,  C09D5/03 ,  C09D5/038 ,  C09D5/08 ,  C09D5/082 ,  C09D7/65 ,  C23C22/34 ,  C23C22/83 ,  C23F1/36 ,  C23G1/125 ,  C23G1/22

Abstract: 本发明的铝车轮的表面处理方法，使用碱蚀刻液对未进行喷丸处理的铝车轮进行使A6061P铝材的蚀刻量保持在3～15g/m2的范围内的蚀刻处理，然后按照脱脂工序、水洗工序、酸洗工序、水洗工序、被膜化学合成工序、水洗工序、纯水洗工序、干燥工序和粉末涂抹工序的顺序进行处理，碱蚀刻液包含KOH和/或NaOH、表面活性剂、缩合磷酸的碱金属盐、螯合剂，KOH和/或NaOH的合计浓度为10～40g/L，表面活性剂的浓度为0.5～5g/L，缩合磷酸的碱金属盐的浓度为1～10g/L，螯合剂的浓度为0.5～5g/L。因此，能够实现可提供耐腐蚀性强的铝车轮的铝车轮的表面处理方法。

公开(公告)号：CN100519227C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200480001571.1

申请日：2004-10-18

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 冲田富晴 ,  木本龙二 ,  内山克巳 ,  稻垣吉树

IPC: B60B3/04 ,  B60B23/00 ,  B23K9/00

CPC classification number: B23K26/28 ,  B23K33/008 ,  B60B3/005 ,  B60B3/02 ,  B60B25/004 ,  Y10T29/49499 ,  Y10T29/49501 ,  Y10T29/49524 ,  Y10T29/49968

Abstract: 一种汽车用整面车轮(1)的制造方法，其在轮盘(2)的背面上预先沿圆周形成环形接合槽(25)，还在轮辋(3)的接合周端(11)预先形成内侧倾斜端面(13)，把该接合周端(11)在环形接合槽(25)的底面(27)放稳，在内侧槽壁(26)和内侧倾斜端面(13)之间形成封入焊接热环区(18)，焊接环形接合槽(25)和接合周端(11)。通过该制造方法，能够形成充分地熔入到接合周端(11)内侧的焊接部(12)。该汽车用整面车轮(1)能够发挥高的耐久性。

公开(公告)号：CN101379211A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200780004602.2

申请日：2007-02-01

Applicant: 中央精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  GE技术株式会社

Inventor： 藤田诚 ,  熊谷邦夫 ,  桥本正兴 ,  植林秀悟 ,  河井宏 ,  佐藤三由 ,  加藤胜

IPC: C22C47/06 ,  B22D18/02 ,  B22D19/00 ,  B22D19/14 ,  C04B35/80 ,  C04B38/00 ,  C22C47/12 ,  C22C49/04 ,  C22C101/06

CPC classification number: B22D19/14 ,  B22D17/12 ,  C04B28/24 ,  C04B35/01 ,  C04B35/013 ,  C04B35/64 ,  C04B35/803 ,  C04B2235/3208 ,  C04B2235/3217 ,  C04B2235/3409 ,  C04B2235/3418 ,  C04B2235/3454 ,  C04B2235/36 ,  C04B2235/425 ,  C04B2235/442 ,  C04B2235/5224 ,  C04B2235/5264 ,  C04B2235/5436 ,  C04B2235/5445 ,  C04B2235/80 ,  C22C47/02 ,  C22C47/12 ,  C22C49/04 ,  Y10T428/252 ,  C04B14/28 ,  C04B14/30 ,  C04B14/46 ,  C04B40/0268

Abstract: 本发明提出一种可适用于高速压铸成形法，具有高强度和良好的通气性，并通过该高速成形法，能成形可发挥良好力学特性的金属复合材料的复合材料用预成型体及其制造方法。其是通过混合陶瓷纤维2或/和陶瓷颗粒3，5和硅溶胶7和碳酸钙4，并以规定温度烧结，从该硅溶胶7和碳酸钙4生成钙－硅烧结体11，并由该钙－硅烧结体11包覆陶瓷纤维2或/和陶瓷颗粒3，5，制得将纤维2或/和颗粒3，5相互结合的复合材料用预成型体1。该复合材料用预成型体1具有高强度和良好的通气性，并能适用于可发挥高生产率的高速压铸成形法。

公开(公告)号：CN113135065B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202011537178.1

申请日：2020-12-23

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 天野隆德

IPC: B60B3/06 ,  B60B3/00

Abstract: 本发明涉及车辆车轮。车辆车轮(10)包括轮毂部(11)、轮辋部(12)和盘形部(13)。盘形部(13)被布置成使得当从车轮轴线方向观察时窗口部(14)、轮辐部(131)和薄板部(132)不重叠。薄板部(132)经由连接部(19)被连接到轮毂部(11)、轮辋部(12)和轮辐部(131)的至少一部分。当在车轮径向方向上切割连接部(19)时出现的连接部(19)的截面面积变化，使得连接部(19)的端部的截面面积变得小于连接部(19)的另一部分的截面面积。

公开(公告)号：CN113135064B

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202011526400.8

申请日：2020-12-22

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 天野隆德 ,  山住敦史

IPC: B60B3/04

Abstract: 本发明涉及车辆车轮。车辆车轮(10)包括：轮毂部(11)，该轮毂部(11)被附接到车辆；大致圆筒形的轮辋部(12)；以及多个轮辐部(13)，所述多个轮辐部(13)被连接到轮辋部(12)和轮毂部(11)。所述多个轮辐部(13)具有窗口部，窗口部在车轮轴向方向上贯通。在每一个轮辐部(13)的车轮背侧上设置倾斜表面(181；182；183；184；185；186)，使得倾斜表面(181；182；183；184；185；186)朝向车轮前侧、从车轮周向方向上的中央朝向窗口部倾斜。倾斜表面(181；182；183；184；185；186)设置在如下部分处，该部分包括在车轮周向方向上的一个端部或两个端部。

公开(公告)号：CN111051795B

公开(公告)日：2021-11-02

申请号：CN201780094548.9

申请日：2017-09-06

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 深谷典之 ,  伊藤刚 ,  加濑龙树

IPC: F25B9/00

Abstract: 一种热声温度调节系统，具备封入有工作气体的配管(10)、原动机(20)及负载(30)。原动机(20)具有原动机侧蓄热器(21)及与其两端部连接的原动机侧热交换器(22、23)。负载(30)具有负载侧蓄热器(31)及与其两端部连接的负载侧热交换器(32、33)。配管(10)具备环状的环状配管部(11)及从环状配管部(11)的分支点(p)分支的分支配管部(12)，原动机(20)组装于分支配管部(12)，负载(30)组装于环状配管部(11)。在低温侧的负载侧热交换器(33)与分支点(p)之间的环状配管部(11)的分支点(p)的附近位置，插入有禁止工作气体的通过且能够随着工作气体的振动而振动的阻断膜(40)。由此，能够使插入于环状配管部的一部分的阻断膜的耐久性提高。

公开(公告)号：CN111770841A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201880088992.4

申请日：2018-02-22

Applicant: 中央精机株式会社

Inventor： 船户淳司

IPC: B60B30/06

Abstract: 一种车轮保持装置，抑制在车轮的凸缘的外周侧处组装于该车轮的轮胎的配置空间因车轮的直径的大小而变化。保持装置具备：一对保持构件，在第一方向上彼此分离配置；及移动部，使一对保持构件中的至少一方移动，以改变一对保持构件彼此在第一方向上的距离。在各保持构件形成有：支承面，支承车轮的凸缘；及卡合部，位于与另一方的保持构件相反的一侧的端部侧且能够从车轮的外周侧卡合于被支承面支承的车轮的凸缘。