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公开(公告)号：CN101821145B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN200880111218.7
申请日：2008-10-10
Applicant: 得克萨斯A&M大学系统
Inventor： 斯蒂芬·S·鲁普
CPC classification number: B61D3/04 , B61D3/20 , B61D47/005
Abstract: 根据一个实施例，运输交换系统(10)包括：与导轨系统(14)交叉以使得穿过导轨系统的公路不连续的公路(20)。导轨车辆(16)提供联运集装箱(12)在导轨系统上的运输。导轨车辆可操作以将联运集装箱从其中联运集装箱平行于公路的第一位置旋转到其中联运集装箱平行于导轨车辆的第二位置。
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公开(公告)号：CN103938507A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410126399.8
申请日：2008-10-10
Applicant: 得克萨斯A&M大学系统
Inventor： 斯蒂芬·S·鲁普
IPC: E01B25/34
Abstract: 根据一个实施例，导轨切换机构包括连接到切换板的柔性导轨延伸部分。柔性导轨具有连接到第一延伸导轨的第一端和选择性地连接到多个备选导轨中的一个的第二端。切换板通过沿弓形路径的运动来提供柔性导轨与多个备选导轨的选择性连接，从而自动运输车辆可以从第一延伸导轨选择性地移动到备选导轨中的任一个。
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公开(公告)号：CN101821455B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200880111164.4
申请日：2008-10-10
Applicant: 得克萨斯A&M大学系统
Inventor： 斯蒂芬·S·鲁普
Abstract: 根据一个实施例，导轨切换机构包括连接到切换板的柔性导轨延伸部分。柔性导轨具有连接到第一延伸导轨的第一端和选择性地连接到多个备选导轨中的一个的第二端。切换板通过沿弓形路径的运动来提供柔性导轨与多个备选导轨的选择性连接，从而自动运输车辆可以从第一延伸导轨选择性地移动到备选导轨中的任一个。
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公开(公告)号：CN103526705A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310322992.5
申请日：2009-05-05
Applicant: 得克萨斯A&M大学系统
Inventor： 阿卡姆·Y·阿布-欧戴施 , 迪安·C·奥博森 , 罗杰·P·比利格 , D·兰斯·小布拉德 , 尤金·C·布什
CPC classification number: E01F15/143
Abstract: 本发明涉及用于耗散能量以使撞击车辆减速的护栏安全系统。一种护栏安全系统的终端部分包括护栏梁的终端部分，护栏梁的终端部分包括上游端和下游端。在终端部分的上游端处，护栏梁的终端部分从适于对漂移车辆进行重定向的第一竖直高度倾斜到接近地面的第二竖直高度。支撑支柱以彼此间隔开的方式邻近公路而安装，并连接到护栏梁的终端部分。终端支撑支柱在最末终端的上游端处邻近公路而安装。在车辆进行的对头撞击或变向撞击过程中，终端支撑支柱与护栏梁之间的有阻力的、张紧的连接被维持。但是在反向撞击过程中，终端支撑支柱与护栏梁之间的有阻力的、张紧的连接被松开。
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公开(公告)号：CN102084065B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200980126179.2
申请日：2009-05-05
Applicant: 得克萨斯A&M大学系统
Inventor： 阿卡姆·Y·阿布-欧戴施 , 迪安·C·奥博森 , 罗杰·P·比利格 , D·兰斯·小布拉德 , 尤金·C·布什
IPC: E01F15/14
CPC classification number: E01F15/143
Abstract: 根据本发明的具体实施例，护栏安全系统的末端措施包括护栏梁的终端部分，该部分具有上游端和下游端。在护栏梁的终端部分的上游端处，护栏梁的终端部分从适于对漂移车辆进行重定向的第一竖直高度倾斜到接近地面的第二竖直高度。平坦化部分形成沟道，护栏梁的终端部分穿过所述沟道而布置。沟道的竖直尺寸在平坦化部分的下游端处比在平坦化部分的上游端处更大。撞击板连接到平坦化部分，用于在护栏梁的末端处与撞击车辆接合。在对头撞击过程中，车辆使撞击板和平坦化部分沿着护栏在下游方向上纵向地前进。撞击板和平坦化部分的这种前进耗散了能量以使撞击车辆减速。随着护栏梁的下游部分被强制进入平坦化部分中，护栏在竖直方向上被平坦化。根据本发明的具体实施例，一种护栏安全系统的终端部分包括护栏梁的终端部分，护栏梁的终端部分包括上游端和下游端。在终端部分的上游端处，护栏梁的终端部分从适于对漂移车辆进行重定向的第一竖直高度倾斜到接近地面的第二竖直高度。支撑支柱以彼此间隔开的方式邻近公路而安装，并连接到护栏梁的终端部分。终端支撑支柱在最末终端的上游端处邻近公路而安装。终端支撑支柱通过有阻力的、张紧的连接方式而连接到护栏梁的终端部分的上游端，所述有阻力的、张紧的连接方式在护栏梁的终端部分中维持张紧状态。在车辆进行的对头撞击或变向撞击过程中，终端支撑支柱与护栏梁之间的有阻力的、张紧的连接被维持。但是在反向撞击过程中，终端支撑支柱与护栏梁之间的有阻力的、张紧的连接被松开。
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公开(公告)号：CN1993057B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200580025496.7
申请日：2005-06-01
Applicant: 得克萨斯A&M大学系统
CPC classification number: A23J1/002 , A23J1/005 , A23J1/007 , A23J1/10 , A23J3/04 , A23J3/14 , A23J3/32 , A23K10/22 , A23K10/26 , A23K10/30 , A23K20/147 , A23K50/10 , A23V2002/00 , A23V2200/238
Abstract: 一种溶解蛋白质的方法，其包括加入碱(如石灰)，加热产生反应液体，然后分离反应液体中的固体，随后中和该反应液体产生中和液体。该方法然后包括浓缩该中和液体和使水回到反应中。本发明也包括实施所述方法的系统。
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公开(公告)号：CN101821145A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880111218.7
申请日：2008-10-10
Applicant: 得克萨斯A&M大学系统
Inventor： 斯蒂芬·S·鲁普
CPC classification number: B61D3/04 , B61D3/20 , B61D47/005
Abstract: 根据一个实施例，运输交换系统(10)包括：与导轨系统(14)交叉以使得穿过导轨系统的公路不连续的公路(20)。导轨车辆(16)提供联运集装箱(12)在导轨系统上的运输。导轨车辆可操作以将联运集装箱从其中联运集装箱平行于公路的第一位置旋转到其中联运集装箱平行于导轨车辆的第二位置。
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公开(公告)号：CN101821143A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880111118.4
申请日：2008-10-10
Applicant: 得克萨斯A&M大学系统
Inventor： 斯蒂芬·S·鲁普
Abstract: 根据一个实施例，具有控制器电路(32)的成对导轨配合构件(18)被配置在运输车辆(12)上，运输车辆在细长导轨(14)上行驶。所述成对导轨配合构件具有对应的各布置在导轨的相对两侧的成对轴承构件。控制器电路从一个或多个传感器(34)接收表示运输车辆的动力学移动的测量结果，并根据从传感器接收到的测量结果来调节所述成对导轨配合构件的刚度。
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公开(公告)号：CN101636354A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200780045589.5
申请日：2007-10-10
Applicant: 得克萨斯A&M大学系统 , 斯坦罗特公司
Inventor： 马克·T·豪特扎普尔 , 乔治·A·拉博克尔 , 朱力 , 乔格·H·J·拉拉·瑞兹 , 桑姆萨克·瓦塔那瓦纳威特
IPC: C02F1/04 , B01D1/00 , B01D1/26 , B01D1/28 , F04F5/46 , C02F1/20 , C02F1/42 , C02F1/66 , C02F103/08
Abstract: 根据具体实施例，脱盐系统包括多个蒸发器。多个蒸发器包括至少第一蒸发器和最终蒸发器。多个蒸发器以级联方式布置，使得随着盐水溶液从第一蒸发器朝向最终蒸发器经过所述多个蒸发器，盐水溶液中的盐浓度升高。脱盐系统还包括多个热交换器。每个蒸发器的输入部连接至多个热交换器中的至少一个。该系统还包括连接至多个蒸发器中的至少一个的蒸汽源。
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