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公开(公告)号：CN119261615A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410876684.5
申请日：2024-07-02
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 以抑制系统成本的增加的方式构成车载充电装置，上述车载充电装置利用该旋转电机的线圈和该逆变器，通过来自外部交流电源的电力对具备旋转电机、逆变器、直流电源的车辆用驱动装置的该直流电源进行充电。通过从外部交流电源供给的电力对具备绕组激磁型的旋转电机、逆变器、励磁电路、直流电源的车辆用驱动装置的直流电源进行充电的车载充电装置具备：第1电路，其包含励磁电路而构成，且在外部交流电源这侧的交流电力与第1直流电力之间转换电力；以及第2电路，其包含逆变器、多相的定子线圈和输出电容器而构成，且从第1直流电力生成对直流电源进行充电的第2直流电力，输出电容器连接于定子线圈的中性点与直流的负极之间。
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公开(公告)号：CN114734828B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202210332503.3
申请日：2020-09-29
Applicant: 株式会社爱信
Abstract: 本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30)，其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X)，将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y)，作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处，夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置，输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆变器装置(90)的各个重叠。
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公开(公告)号：CN113597732B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202080016156.2
申请日：2020-03-27
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 井上亮平
Abstract: 车用驱动装置(100)具备：旋转电机(1)；设置于连结旋转电机(1)的转子轴(122)与车轮(W)的动力传递路径(P)的驱动传递机构(10)；被在动力传递路径(P)中传递的驱动力驱动的第一液压泵(71)；被独立于动力传递路径(P)的驱动力源(72a)驱动的第二液压泵(72)；将从第一液压泵(71)排出的油向将转子轴(122)支承为能够旋转的转子轴承(B1)供给的第一油路(91)；以及将从第二液压泵(72)排出的油向转子轴(122)的内周面(122d)供给的第二油路(92)。
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公开(公告)号：CN110471069B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN201910388999.4
申请日：2019-05-10
Applicant: 株式会社爱信
IPC: G01S15/931 , G01S15/08 , G01S7/524 , G01S7/526
Abstract: 一种物体检测设备(100，100a，101，102，103，104)，其包括：换能器(110)，具有发送和接收超声波的振动器(111a)，并且构造成，发送被编码以被赋予标识信息的发送信号，并且接收物体(X1)所反射的发送信号，作为接收信号；相关处理单元(123)，获取第一相关值，并且确定是否已接收到赋予有与发送信号的标识信息具有预定水平或更高的相似度的标识信息的接收信号，第一相关值与发送信号和接收信号的标识信息之间的相似度对应；以及，检测单元(124)，构造成当确定已接收到赋予有具有预定水平或更高的相似度的标识信息的接收信号时，检测关于物体的信息。
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公开(公告)号：CN114144604B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202080053223.8
申请日：2020-08-28
Applicant: 株式会社爱信 , 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够确保足够的减速比并且能够抑制径向的尺寸的大型化的车用驱动装置。两个驱动力源(1A、1B)配置于第一轴(X1)上，两个输出部件(2A、2B)配置于第二轴(X2)上，两个反转齿轮机构(5A、5B)配置于第三轴(X3)上。行星齿轮机构(6)构成为将来自两个反转齿轮机构(5A、5B)的旋转向各个输出部件(2A、2B)传递，并配置为在沿着轴向(L)的轴向视图中，与两个反转齿轮机构(5A、5B)双方重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119013583A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202380031784.1
申请日：2023-04-10
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 天野准
Abstract: 乘员检测装置具备：传感器，朝向移动体的室内发送发射波，并接收通过发射波被物体反射而产生的反射波；获取部，基于反射波的强度，获取点云信息，该点云信息将在室内移动的物体的位置表示为由对应于室内的空间的三维图上的多个检测点构成的点云；运算部，基于点云信息，对在室内设定的每个就座位置计算出表示检测点的数量的标绘数；及判定部，在与成为检测对象的就座位置的标绘数的第一期间内的时间序列变化对应的特征量满足规定的条件的状态持续了第二期间以上的情况下，判定为在该就座位置存在乘员。
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公开(公告)号：CN112747777B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202011187312.X
申请日：2020-10-30
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 安藤慎祐
Abstract: 本发明提供一种廉价且精度高的旋转角度检测传感器。旋转角度传感器100具备环状且金属制的旋转板3、和以线圈的环沿着面的方式配置有被供给高频电流的初级线圈S以及向检测感应电流的检测IC输出该感应电路的次级线圈组R的印制电路板5，旋转板3具有其外周缘部形成为正弦波形状的目标部30，初级线圈S被配置为在俯视印制电路板5时与目标部30重叠，并形成为沿着旋转板3的旋转方向的圆弧状，次级线圈组R具有在初级线圈S的内周侧沿着旋转方向而排列为一列的4n个(其中，n为自然数)次级线圈20，列的端部侧的次级线圈20的卷数被设为少于该列的内侧的次级线圈20的卷数。
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公开(公告)号：CN111532121B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202010070194.8
申请日：2020-01-21
Abstract: 本发明提供能将齿轮噪声控制为较小的车用驱动传递装置。车用驱动传递装置(100)具备被设置于连结驱动力源(MG)与一对车轮的动力传递路径的齿轮机构(1)；具有存积油的第一存积部并收纳齿轮机构(1)的壳体(2)；及被配置于比第一存积部靠上方并构成存积油的第二存积部的存积部构成部件(6)。齿轮机构(1)具有：齿轮(32、42、43)；与该齿轮连结的轴部件(31、41)；以及相对于壳体(2)将轴部件(31、41)支承为能够旋转的轴承(91、92、93、94)。壳体具有支承轴承的轴承支承部(24)。存积部构成部件具有经由具有弹性的第一弹性部件(71)与轴承支承部(24)抵接的第一抵接部(61)。
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公开(公告)号：CN112098471B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202010552699.8
申请日：2020-06-17
Applicant: 株式会社爱信
Inventor： 铃木琴江
IPC: G01N27/12 , G01N27/407 , G01N25/20 , G01N31/10
Abstract: 提供一种气体传感器，即便在被测定气体中含有属于腐蚀性气体的氟化物系气体的环境下，检测被测定气体中含有的检测对象气体的检测元件也能够不受氟化物系气体的腐蚀作用而维持检测性能，能够长期稳定地高精度对检测对象气体进行检测，耐久性优异。检测被测定气体中的特定的检测对象气体的气体传感器(1)中，具备：检测部(10)，包含检测检测对象气体的检测元件，以及吸附转化部(20)，在被测定气体向检测部(10)流下的气体流路的检测部(10)的上游侧，吸附被测定气体中含有的氟化物系气体；吸附转化部(20)从将碱性氢氧化物担载于不溶性载体的氢氧化物系吸附转化材料(21)和将强碱性阴离子交换基团担载于不溶性载体的离子交换系吸附转化材料(22)中选择。
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