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公开(公告)号：CN102597565B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180004271.9
申请日：2011-03-02
Applicant: 爱信AI株式会社
Abstract: 当车辆处于停止状态，变速器处于空档状态(所有的套筒行程SSt＝0(原位置))，离合器处于分离状态(离合器行程CSt＝0(原位置))，且发动机处于运行状态(发动机旋转速度NE＞0)时，首先，特定套筒的套筒行程SSt从“0”逐步增大(t1以后)。之后，当SSt达到“进行同步机构的同步驱动的指定值A”时，将SSt固定为指定值A，且离合器行程CSt从“0”开始向压接方向增大(时间点t2)。根据之后的变速器的输入轴Ni的旋转速度Ni的推移获取离合器的啮合开始点CStlearn(时间点t3)。当离合器处于分离状态时，即使产生由于发动机旋转造成的变速器输入轴发生的细微的旋转现象，也能可靠地获取离合器的啮合开始点。
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公开(公告)号：CN102966705B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201210313892.1
申请日：2012-08-29
Applicant: 爱信AI株式会社
Inventor： 井上大贵
IPC: F16H3/08 , F16H61/688 , F16H61/08
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/08 , F16H61/688 , F16H2306/18 , F16H2306/20
Abstract: 本发明提供车辆用双离合器式变速器，其参照影响变速器内的摩擦的温度等变动主要因素使预换档动作的执行正时恰当化从而维持并提高驾驶性能（驾驶容易性、操纵性）。具备：第一离合器和第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、设置在第一输入轴与输出轴之间的第一变速机构、设置在第二输入轴与输出轴之间的第二变速机构以及控制部，控制部具有：变速级选择机构、变速执行机构、检测影响预换档动作时间（tp2）的变动主要因素来求出可变地提前预换档动作的执行正时（P2点）的前移调整量（车速的变化量Δω3）的预换档调整机构、参照前移调整量来选择用于预测接下来成为恰当档位的预换档变速级的预换档选择机构以及预换档执行机构。
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公开(公告)号：CN105008771A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201480010008.4
申请日：2014-02-18
Applicant: 爱信AI株式会社
Inventor： 枡井勇树
IPC: F16H61/08 , F16H3/089 , F16H61/684
CPC classification number: F16H3/126 , F16D11/10 , F16D11/14 , F16D21/02 , F16D23/06 , F16H3/089 , F16H61/04 , F16H61/682 , F16H61/684 , F16H63/502 , F16H2003/0807 , F16H2061/0474 , F16H2200/0047
Abstract: 本发明的车辆用变速器包括：动力传递机构(101)，包括为将输入轴的转矩传递至输出轴(A3)而安装于输入轴与输出轴(A3)之间的、与多个变速挡的各变速挡相对应的多个齿轮机构；控制装置，以选择性地达成第一控制模式、第二控制模式、及第三控制模式中的任一控制模式的方式控制动力传递机构(101)，第一控制模式是选择了多个变速挡中的第一变速挡时，将输入轴的转矩仅经由对应于第一变速挡的第一齿轮机构(101a)传递至输出轴(A3)的控制模式，第二控制模式是选择了多个变速挡中的第二变速挡时，将输入轴的转矩仅经由对应于第二变速挡的第二齿轮机构(101b)传递至输出轴(A3)的控制模式，第三控制模式是从第一变速挡向第二变速挡进行换挡变更时，将输入轴的转矩经由第二齿轮机构(101b)传递至输出轴(A3)，并从输出轴(A3)经由第一齿轮机构(101a)向输入轴循环传递规定量的转矩的控制模式。由此，在第一变速挡与第二变速挡之间进行换挡变更的车辆用变速器中，能够缓和换挡变更时的转矩的变速冲击。
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公开(公告)号：CN103016570B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210339765.9
申请日：2012-09-13
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16D48/00 , B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/101
CPC classification number: F16D48/06 , B60Y2300/19 , B60Y2300/73 , F16D2500/1086 , F16D2500/31446 , F16D2500/5126 , F16D2500/7044 , F16D2500/70464 , F16H61/04 , F16H61/688 , F16H2059/183 , F16H2059/462 , F16H2306/54
Abstract: 本发明提供变速器的自动离合器控制装置及其变速控制方法，通过按照根据驾驶者踩下加速踏板的速度进行设定的目标离合器扭矩来控制离合器，能够实现驾驶者所要求的加速。具备：离合器；目标离合器扭矩运算部；变速控制部；加速踏板踩下速度检测部；原动机转速检测部；输入轴转速检测部；踩下速度阈值判定部，其对加速踏板踩下速度是否超过一个以上的规定的踩下速度阈值进行判定；原动机转速增加控制部，在超过任一踩下速度阈值的情况下断开输入轴与原动机后，对原动机转速进行增加控制以与因所成立的低速齿轮档而增加的输入轴转速一致；目标离合器扭矩变更运算部，其根据加速踏板踩下速度对目标离合器扭矩进行变更运算。
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公开(公告)号：CN102483145B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201080040467.9
申请日：2010-06-17
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: F16H3/006 , F16H57/0409 , F16H57/0423 , F16H57/0494 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19991
Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高润滑性、且能够降低搅拌阻力的变速器。变速器(1)具备润滑油保持部(93)，该润滑油保持部(93)形成为包围第一齿轮(80)的周缘部中的、从润滑油积存区域(91)起直到润滑油积存区域(91)的外部为止的第一齿轮(80)的周缘部，在润滑油积存区域(91)的外部，润滑油保持部(93)将通过第一齿轮(80)的旋转被溅起的润滑油保持在该润滑油保持部(93)与第一齿轮(80)之间，并且，润滑油保持部(93)设定成：使得第一齿轮(80)能够将被保持在润滑油积存区域(91)的外部的润滑油朝接收器(92)飞散。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104819255A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510043374.6
申请日：2015-01-28
IPC: F16H3/16 , F16H57/023 , B60K6/36
CPC classification number: F16H3/089 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , F16H2003/0822 , F16H2200/0008 , F16H2200/0047 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/919 , Y10T74/19014
Abstract: 本发明提供混合动力车辆用变速器，在现有的发动机车辆用变速器追加必要的最小限度的结构要素，使开发成本及制造成本变得低廉。具备输入轴；输出轴；由输入轴上的驱动齿轮以及输出轴上的从动齿轮构成各变速档，将特定变速档的特定驱动齿轮及特定从动齿轮切换为空转状态及旋转连结状态，将特定以外的变速档的各驱动齿轮及从动齿轮中的一方切换为空转状态及旋转连结状态的变速齿轮列；对特定以外的变速档切换操作的发动机侧连结装置；马达侧连结装置，其具有与特定驱动齿轮所兼作的马达侧从动齿轮啮合并且在马达驱动而旋转的马达侧驱动齿轮、对特定驱动齿轮切换操作的驱动侧连结装置、及对特定从动齿轮切换操作的从动侧连结装置。
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公开(公告)号：CN104718391A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380048662.X
申请日：2013-10-18
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16D23/06
CPC classification number: F16D23/025 , F16D23/06 , F16D2023/0656 , F16D2250/0023 , F16H55/17 , F16H63/30 , F16H2055/178 , F16H2063/3093
Abstract: 本发明包括使变速齿轮(12)的旋转和离合器轮毂(21)的旋转同步的同步器闭锁环(24)，同步器闭锁环(24)包括：在轴向上从环主体部向离合器轮毂(21)突出的轴向突出部，用于设定圆环状的环主体部与轴向上的离合器轮毂(21)之间形成的轴向间隙的大小；在径向上从环主体部向离合器轮毂(21)突出的径向突出部，用于设定在与轴向交差的径向上环主体部与离合器轮毂(21)之间形成的径向间隙的大小；环主体部、轴向突出部、及径向突出部通过金属冲压加工构成为一体形状。由此，能够提供一种在车辆用手动变速器的同步装置中，确保互相面对面的同步器闭锁环与离合器轮毂之间具有适当的间隙、且降低同步器闭锁环的制造成本的技术。
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公开(公告)号：CN102656387B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201080042580.0
申请日：2010-09-17
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K28/16 , B60K2006/4825 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L2220/14 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/18172 , B60W2520/28 , B60Y2400/428 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆用变速装置，其包含即使在不良路面行驶等中也可以使行驶稳定性提高的双离合器变速器。其具有：输入轴；输出轴，其可变速地传递来自输入轴的旋转动力；离合器，其对从发动机向输入轴的旋转动力的传递进行接合/断开；转速传感器，其检测经由差速装置可差动地驱动的驱动轮的转速，该差速装置可传递旋转动力地与两个输出轴连接；电动发电机，其与输入轴一体地旋转；以及变速控制装置，其控制离合器的接合/断开，并且控制输入轴和输出轴之间的变速，并且，基于转速传感器的信号控制电动发电机的再生动作。
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公开(公告)号：CN102015399B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200980114113.1
申请日：2009-04-17
IPC: B60W10/02 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H61/02 , F16H63/40 , F16H59/74 , F16H61/688
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60Y2400/428 , F16H3/006 , F16H61/688 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26
Abstract: 在具有安装在经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴上的第1齿轮变速机构、安装在经由第2摩擦离合器传递同一发动机的驱动力的第2输入轴上的第2齿轮变速机构、与第2输入轴连接的马达发电机、和与第1和第2齿轮变速机构的各输出轴连接的最终输出轴的混合动力装置中，在第2摩擦离合器结合的状态下，将马达发电机作为电动机来起动发动机，而在发动机起动后，解除第2摩擦离合器，以及当在第1齿轮变速机构选择了任一变速档，从而将发动机和马达发电机的驱动力经由利用第1齿轮变速机构选择的变速档传递到最终输出轴时，使第1和第2摩擦离合器同时结合。
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公开(公告)号：CN103765053A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280042018.7
申请日：2012-10-03
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/688 , B60Y2300/46 , F16H2059/6815 , F16H2061/0496 , F16H61/0403 , F16H2061/0407
Abstract: 本发明提供在车辆减速时向更低变速档变速之际，能够获得良好的变速感觉的双离合器式自动变速器。减速时离合器接合力抑制单元在车辆减速中发出向比当前的变速档低的变速档的变速指令的情况下的“接合控制”中，控制接合侧的离合器的离合器致动器，由此即使在“脱离控制”完成后，也维持抑制了接合侧的离合器的接合力的状态，直到第1输入轴和第2输入轴中接合侧的输入轴与驱动轴的旋转同步为止。
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