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公开(公告)号：JP2017508426A
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2016539066
申请日：2015-01-21
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： ウー，ジーチャオ , ハンセン，ジョン・シー
CPC classification number: H02P27/047 , F25B49/025 , H01F30/14 , H02M1/14 , H02M7/068 , H02P13/06
Abstract: 複数のタップを有するマルチパルストランスが、ある範囲の入力電圧にわたって可変速度冷却装置の圧縮機モータに一定の大きさの電圧出力を提供する。その3相トランスは、1次巻線および複数の2次巻線を含む。2次巻線は、関連する1次巻線に電磁的に結合される。1次巻線は、複数の入力交流電圧を受信するためのタップを含み、2次巻線は、可変速ドライブの直流リンクに電力を供給するための直流マルチパルス波形を整流の後に、所定の出力電圧を供給するための単一出力端子を有する。別法として、3相トランスは、2次巻線に複数のタップを含む。各々の1次巻線は、入力交流電圧を受信するための端子を有する。2次巻線のタップは、可変速ドライブの直流リンクに電力を供給するためのマルチパルス波形に変換される出力電圧を提供する。
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公开(公告)号：JP2017507399A
公开(公告)日：2017-03-16
申请号：JP2016544610
申请日：2014-12-31
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： ワヒード アフメド、 , ワヒード アフメド、 , ヨアヒム ビーツケ、 , ヨアヒム ビーツケ、
CPC classification number: G06F8/61 , G06F9/4443
Abstract: 車両インターフェースシステムを介して車両乗員への情報を処理及び提示する方法が提供される。この方法は、車両インターフェースシステムの少なくとも1つの電子ディスプレイを介して車両乗員に情報を提示するステップと、車両インターフェースシステムにおいて複数のソフトウェアアプリケーションを実行するステップを含む。この方法は、車両インターフェースシステムにユーザ装置を接続するステップと、ユーザ装置にインストールされている複数のソフトウェアアプリケーションの中の1つの非車両専用バージョンを識別するステップとを更に含む。この方法は、ユーザ装置にインストールされているソフトウェアアプリケーションの非車両専用バージョンを識別することに応じて、車両インターフェースシステムにおいて識別されたソフトウェアアプリケーションの車両専用バージョンをインストールするステップを更に含む。
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公开(公告)号：JPWO2014155606A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015507803
申请日：2013-03-28
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
CPC classification number: B60N2/48 , B60N2/4814 , B60N2/4817 , B60N2002/4897 , B60N2205/20
Abstract: ホルダー(5)が、ヘッドレストステー(3)の係合部(3a)との係合により適宜の上下位置でヘッドレストステー(3)の上下移動をロック可能なステーロック部材(8、14)を備える。ステーロック部材(8、14)は、下方に移動することで係合部(3a)にヘッドレストステー(3)の周方向から係合可能であると共に上方向に移動することで係合部(3a)から離脱可能な爪部(14a)を有するフレキシブルホルダー(14)と、フレキシブルホルダー(14)を上下何れかの方向に移動可能な操作部材(8)とを備える。
Abstract translation: 保持器（5）包括的头枕支撑（3）（3a）的可垂直移动的锁定的头枕支撑（3）中止锁定构件卡合部在适当的垂直位置由（8，14）的接合 。 留锁定部件（8，14）中，由通过从头枕支撑（3）一起沿圆周方向向下移动向上移动的卡合部（3a）的所述卡合部为卡合（图3a ），包括可能的爪部和留下具有14A）（柔性保持器）（14，并且柔性保持器（14的可动操作构件），以从上或下方向（8）。
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公开(公告)号：JPWO2014155599A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015507797
申请日：2013-03-28
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Abstract: 乗り物用座席(1)が、乗り物の床に支持されてクロスフレーム(21)を有するシートクッション(2)と、シートクッション(2)に前後回転自在に支持されて補強フレーム(12)を有するシートバック(3)と、一端部(16)がシートクッション(2)のクロスフレーム(21)に支持されて他端部(17)がシートバック(3)の補強フレーム(12)に回転自在に軸支されたワイヤ(14)とを備える。
Abstract translation: 具有车辆座椅（1）它是由车辆地板支撑，并且具有横框架（21）（2）在座垫片，前和座垫（2）之后可旋转地由加强框架（12）支撑 背部和（3），可旋转地轴由另一端与横向框架（21）（17）到所述座椅的座垫的加强框架（12）背面（3）的一端（16）（2）支撑 和支撑所述金属线（14）。
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公开(公告)号：JP2016533298A
公开(公告)日：2016-10-27
申请号：JP2016523935
申请日：2014-10-17
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： マーク アンソニー ハリス、 , マーク アンソニー ハリス、 , ケネス エム． クラーク、 , ケネス エム． クラーク、 , ダニエル ジェイ． サッキネン、 , ダニエル ジェイ． サッキネン、
CPC classification number: B60N2/682 , B23K11/0013 , B29C45/14336 , B29C65/34 , B29C65/3476 , B29C65/485 , B29C66/7422 , B29K2063/00 , B29K2705/02 , B29L2031/771 , B32B7/12 , B32B15/08 , B32B15/18 , B32B15/20 , B32B27/38 , B32B2307/558 , B32B2605/00 , B32B2605/003 , B60N2/68
Abstract: 車両シート構造部材を補強する方法が、車両シート構造部材の他の領域よりも高い動作圧力にさらされることになる車両シート構造部材の領域に基づいて車両シート構造部材の補強領域(38)を特定することと、補強部材(40,140,240,340)を車両シート構造部材の補強領域(38)に取り付けることとを含むことができる。補強部材(40,140,240,340)は、構造エポキシ樹脂(42)、プラスチック(140)、金属部材(240)、及び複合部材(46)のうちの少なくとも1つを含むことができる。補強部材(40,140,240,340)は、補強領域(38)において車両シート構造部材を補強するように構成されることができる。
Abstract translation: 如何加强车辆座椅结构部件，指定车辆座椅结构件的区域的基础上，车辆用座椅结构构件（38）的加固区将暴露于比所述车辆座椅结构部件的其它区域更高的操作压力 并且其可以包括在车辆座椅结构构件的加强区（38）附接一个加强构件（40，140，240，340）。 加强构件（40，140，240，340）具有以下结构的环氧树脂（42），塑料（140），一个金属构件（240），并且可以包括复合构件（46）中的至少一个。 加强构件（40，140，240，340）可以被配置为在增强加强区（38）的车用座椅结构构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2016504691A
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：JP2015551754
申请日：2014-01-02
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： マーク エル． ゼインストラ、 , マーク エル． ゼインストラ、 , スコット エイ． ハンセン、 , スコット エイ． ハンセン、
IPC: G06F3/048 , B60K35/00 , B60R16/02 , G06F3/0481 , G06F3/0482
CPC classification number: G06F3/04817 , B60K37/06 , B60K2350/1004 , B60K2350/1016 , B60K2350/1028 , B60K2350/1096 , G06F3/0482 , G06F3/04842 , G06F3/0488 , H04L67/125
Abstract: 車両におけるユーザインターフェースをコンテキスト的に再構成するための方法であって、車両用のコンテキスト情報を受信すること、前記車両の位置及び前記コンテキスト情報に基づいた前記車両の状態の内の少なくとも一つを含む車両コンテキスト判断することと、前記車両のコンテキストに基づいて一つ以上のコントロールオプションを判断することと、前記ユーザインターフェースに一つ以上の選択可能なアイコンを表示させることを備える。それら一つ以上の選択可能なアイコンは、前記判断された車両コンテキストに対応して表示され、アイコンを選択することは前記コンテキストベースのコントロールオプションの少なくとも一つを始動する。
Abstract translation: 一种用于上下文方法重新配置用户界面在车辆中，在接收用于车辆的上下文信息，根据该位置的车辆的状态中的至少一个和所述车辆的所述上下文信息 包括到车辆上下文确定，并确定基于车辆的上下文中的一个或多个控制选项，所述用户界面包括在该显示一个或多个可选择的图标。 它们的一个或多个可选择的图标被显示对应于所确定的车辆情况下，选择开始的基于上下文的控制选项中的至少一个的图标。
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公开(公告)号：JPWO2013179391A1
公开(公告)日：2016-01-14
申请号：JP2014518126
申请日：2012-05-29
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
CPC classification number: B60N2/3047
Abstract: 乗り物用座席(1)が、シートバック(2)に支持されたシートバックフレーム(10)、シートクッション(3)に支持されたシートクッションフレーム(18)、第1張り部材(12)、第2張り部材(13)、第1張り部材(12)とシートバックフレーム(10)とを回動自在に軸支する第1軸部(10a、12a)、第2張り部材(13)とシートクッションフレーム(18)とを回動自在に軸支する第2軸部(13a、18a)と、第1張り部材(12)と第2張り部材(13)とを回動自在に軸支する第3軸部(11、12c、13b)を備える。
Abstract translation: 车辆用座椅（1）它是，支撑在所述座椅靠背（2），所述座垫框架的座椅靠背框架（10）（18）支撑在座垫（3）中，首先网构件（12），第二 装饰件（13），其中，所述第一构件的网（12）和座椅靠背框架（10）可转动地支承的第一轴部（10A，12A），座椅座垫框架的第二网件（13） （18）和第二轴部可旋转地支撑到（13A，18A）和所述第三轴线第一网构件（12）和第二网件（13）可旋转地支撑 包括一个部分（11,12c，13B）。
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公开(公告)号：JP2015528414A
公开(公告)日：2015-09-28
申请号：JP2015529917
申请日：2013-08-27
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： グレン エイ． カウエルチュク、 , グレン エイ． カウエルチュク、 , バート ダブリュー． フォックス、 , バート ダブリュー． フォックス、 , ジェフリー エイ． デヤング、 , ジェフリー エイ． デヤング、
IPC: B60R21/205 , B29C45/14 , B60R13/02 , B60R21/207 , B60R21/21 , B60R21/215 , B60R21/2165
CPC classification number: B60R21/215 , B29C45/14336 , B29C45/14786 , B29L2031/3038 , B60R2021/2172
Abstract: 繊維パネル(44)を金型キャビティ(40)内に配置することと、エアバッグシュートアセンブリ(48)を繊維パネル(44)に整列させることとを含む車両トリムコンポーネントを製造する方法である。方法はまた、繊維パネル(44)を金型キャビティ(40)内で圧縮して繊維パネル(44)を所望形状に形成することも含む。繊維パネル(44)の少なくとも一部分が、金型キャビティ(40)の一表面と前記エアバッグシュートアセンブリ(48)の一表面との間で圧縮される。
Abstract translation: 并且在制造车辆装饰部件，其包括对准气囊槽组件（48），以纤维面板（44）的方法放置在所述模腔（40）中的纤维面板（44）。 该方法还包括形成纤维面板（44）为所希望的形状的压缩，以在所述模腔（40）纤维面板（44）。 至少纤维面板（44）的一部分的一个表面之间被压缩，并且所述一个表面上的模腔（40）的气囊滑槽组件（48）的。
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公开(公告)号：JP2015517427A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：JP2015510889
申请日：2013-05-07
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company
Inventor： イェルク リネンブリンク、 , イェルク リネンブリンク、 , インゴ キーンケ、 , インゴ キーンケ、 , ゲルハルト ロススタイン、 , ゲルハルト ロススタイン、
CPC classification number: B60N2/235 , B60N2/07 , B60N2/0715 , B60N2/0722 , B60N2/08 , B60N2/161 , B60N2/1615 , B60N2/1814 , B60N2/1842 , B60N2/20 , B60N2/22 , B60N2/427 , B60N2/449 , B60N2/546 , B60N2/66 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60N2/7094 , B60N2205/20
Abstract: 本発明は、座面と二つの側面部材とを有する座席部材を備える車両座席に関する。
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆座椅，其包括具有底座表面和两个侧构件的座椅构件。
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公开(公告)号：JP2015512501A
公开(公告)日：2015-04-27
申请号：JP2015503187
申请日：2012-10-31
Applicant: ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニーJohnson Controls Technology Company , ドゥ・ラルミナ,ポール
Inventor： ドゥ・ラルミナ，ポール
CPC classification number: F25B43/02 , F25B1/047 , F25B31/004 , F25B2400/23
Abstract: 蒸気圧縮サイクルを使用する冷媒回路であり、空調、冷却、または熱ポンプの目的で使用することができる。この回路は、圧縮機とは別個の油分離器容器に連結された潤滑圧縮機と、流下膜式またはハイブリッド流下膜式蒸発器と、凝縮器とを含む。油分離器容器は、実質上水平方向に延びる。油分離器容器は、油分離器容器に入る冷媒から約5μm以上の同伴された油の液滴を実質上除去するように構成されたフィルタパッドによって、1次空間と2次空間とに分離される。1次空間は、圧縮機の排出口と流体連結する。2次空間は、凝縮器の入口と流体連結する。この回路は、冷媒の流れに対して質量で少なくとも約2パーセントの圧縮機からの潤滑剤の油同伴流排出口を有する。【選択図】図4
Abstract translation: 利用蒸汽压缩循环的制冷剂回路可以在空调，制冷，或热泵用途。 该电路包括一个压缩机包括耦合到单独的油分离器容器，降膜或混合降膜蒸发器和冷凝器的润滑压缩机。 油分离器容器大致水平地延伸。 油分离器容器中，所配置的滤垫，以基本上除去的油通过输入油分离器容器的至少大约5μm的制冷剂中夹带的液滴被分离成一次侧空间和二次侧空间 这一点。 主空间和流体地连接所述压缩机的排放口。 次级空间，连接入口和流体冷凝器。 该电路具有从至少约2压缩机质量的百分比的制冷剂的流动的润滑油的油夹带流出口。 点域4
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