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公开(公告)号：JP2019535579A
公开(公告)日：2019-12-12
申请号：JP2019525859
申请日：2017-11-22
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： アンドレアス ルッチェ , ヴィータリ デル , マティーアス プファウ
IPC: B60H1/03
Abstract: 本発明は、燃料式車両用ヒータ(10)の燃焼室(32)に供給される燃焼用空気と、供給される燃料との燃焼用空気比λを、期間Δtにわたり、開始値λ start >1から範囲λ start まで低下させること(130)を含む、燃料式車両用ヒータ(10)の動作方法(100)に関する。
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公开(公告)号：JP2018516198A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2017560183
申请日：2016-05-29
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： ティノ クリンクミューラー , シュテファン ブックル , ダニエル エッケルト , クリスティアン ハインツルマイアー
CPC classification number: H05B3/46 , H05B3/262 , H05B3/265 , H05B2203/003 , H05B2203/013 , H05B2203/021 , H05B2203/023
Abstract: 本発明は、基板(2)と、基板(2)上に形成された加熱導体層と、を含む、可動用途の電気加熱装置(1)に関する。加熱導体層は、基板(2)上の主平面上で延在する少なくとも一つの加熱導体トラック(5)を有する。加熱導体トラック(5)は、互いに隣接して伸び、絶縁ギャップ(7)によって互いに分離された複数のトラック部分(6)が形成されるように構成される。反対の流れ方向を有する、内側に位置するトラック部分(6a)が、隣接して互いに平行に伸びるように、加熱導体トラック(5)が向きを変えられている箇所に、少なくとも一つの反転部位(8)が設けられる。反対の流れ方向を有する隣接する内側に位置するトラック部分(6a)の間の間隔は、内面の反転部位(8)の領域で局所的に広く形成される。反転部位(8)の領域において、内側に位置するトラック部分(6a)は、絶縁ギャップ(7)によって内側に位置するトラック部分(6a)から分離された、外側のトラック部分(6b)へ外側に突き出しており、内側に位置するトラック部分(6a)の間の内面の局所的な広がり及び内側に位置するトラック部分(6a)の突き出しを補償するために、トラック部分の幅が、外側のトラック部分(6b)の前及び外側のトラック部分(6b)内において局所的に低減される。
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公开(公告)号：JP2021151856A
公开(公告)日：2021-09-30
申请号：JP2021032252
申请日：2021-03-02
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： ハイマール アレクサンダー , ヴィルリッヒ ハインリッヒ
IPC: B60J7/12
Abstract: 【課題】前部弓形材の部分の内側面を調和のとれた外観を提供する。 【解決手段】車両の室内が覆われるカバー位置と、車両の室内が覆われない収納位置との間で変位可能なトップリンケージと、トップがカバー位置にあるときにトップの前縁を形成する前部弓形材30であってトップがカバー位置にあるときに前部弓形材をコンバーチブル車両のフロントヘッダーに固定できるフロントロック32を収容する前部弓形材と、ヘッドライナー28と、を備え、前部弓形材が、フロントロック32の駆動部が取り付けられ且つその上面がトップカバー26によって覆われる上部弓形シェル40を備えるコンバーチブル車両用のトップに関する。前部弓形材は、トップの横方向に前部弓形材の幅の少なくとも概ね全域に延び、その下面50がヘッドライナーによって全体に覆われ、その全面がヘッドライナーの形状を定める下部弓形シェル46を備える。 【選択図】図4
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公开(公告)号：JP6925354B2
公开(公告)日：2021-08-25
申请号：JP2018542162
申请日：2017-02-13
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： クリスティアン ハインツルマイアー , マルフィン ラッペ , クリストフ カプ , カール ゲットル , ハンス レヒバーガー , トビアス ヘントリヒ
IPC: F01M5/00
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021518917A
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2020558937
申请日：2019-04-23
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： キリアス アレクサンダー , クラマー アンドレア , レグラー ディルク
IPC: G01S7/481
Abstract: 本発明は、自動車のセンサ装置であって、センサ装置は、測定信号を決定するために、測定方向に電磁放射を放出するセンサ素子(20)と、測定方向におけるセンサ素子(20)の前方に配置され、電磁放射を透過する射出成形されたプラスチック部品であり、車外に面する外側面及びセンサ素子(20)に面する内側面を有するカバー要素(18)と、導体トラック(34)を含む加熱手段とを備える。導体トラック(34)は、カバー要素(18)の射出成形中にカバー要素(18)の内側面に形成されたフィルム(32)に設けられ、このように組み合わせたフィルム(32)と導体トラック(34)とにより、射出成形されたカバー要素(18)のインサートが形成され、導体トラック(34)は、フィルム(32)のセンサ素子(20)とは反対側の面に設けられている。
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公开(公告)号：JP2021101143A
公开(公告)日：2021-07-08
申请号：JP2021028137
申请日：2021-02-25
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： クリスティアン ハインツルマイアー , マルフィン ラッペ , クリストフ カプ , カール ゲットル , ハンス レヒバーガー , トビアス ヘントリヒ , ユルゲン リップ
Abstract: 【課題】熱交換器を通って流れる流体を簡単であるが効果的な仕方で温めることができる熱交換器を提供する。 【解決手段】本発明は、第1の流体を導くための少なくとも一つの第1の流体流路と、第2の流体を導くための少なくとも一つの第2の流体流路とを備えた熱交換器、特に水空気熱交換器又は油水熱交換器であって、少なくとも一つの第1の流体流路は、流体受入容積に、特に、出口側で接合され、前記流体受入容積は電気加熱コーティング13を備えている。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2021507861A
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：JP2020514623
申请日：2018-12-20
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： ブーフマン マックス , ディートリヒ ヨナス , ローレンツ シュテフェン , バイヤール ダニエラ , ディートリヒ サッシャ , ブローゼ ダニエル , イ ソンミン , チョン ビョンクン
Abstract: 本発明は、車両の周囲に面した外側面及び該外側面の反対側に面して複合材(20)と接合される内側面を有する板状の窓ガラス本体(16)を備える車両用窓ガラスに関し、前記複合材(20)は上下に配置された複数の層を含む積層構造を有し、前記層のうち、1つの層は2つのフィルム(32,34)と該2つのフィルム(32,34)間に配置された液晶セル(36)を有する液晶配列(28)を含み、他の1つの層は偏光子層(30)であり、前記積層構造の少なくとも1つの層は、前記液晶配列(28)の面積よりも小さい面積を有する変位層であることにより、液晶セル(36)は、該変位層によって覆われた中央部分よりも厚い縁部を有する。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2020188013A
公开(公告)日：2020-11-19
申请号：JP2020126114
申请日：2020-07-27
Applicant: ベバスト エスエー , Webasto SE
Inventor： クリスティアン ハインツルマイアー , マルフィン ラッペ , クリストフ カプ , カール ゲットル , ハンス レヒバーガー , トビアス ヘントリヒ , ユルゲン リップ
Abstract: 【課題】熱交換器内を流れる少なくとも一つの流体を温めることが、簡単であるが効果的な仕方で可能となる場合の熱交換器システムを提供する。 【解決手段】熱交換器モジュール、特に油水熱交換器モジュール(10)と、熱交換器モジュールに取り付けられた、又は取り付け可能な層加熱モジュール(11)とを備える、特に、好ましくは自動車の内燃機関に接続するための熱交換器システムに関する。ここで、層加熱モジュール(11)は、基板、特にキャリアプレート(12)と、基板、特にキャリアプレート(12)に施工された電気加熱コーティング(13)とを備える。 【選択図】図1
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