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公开(公告)号：CN102834597A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201080016917.0
申请日：2010-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , B01D53/9422 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/91 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/206 , F01N2240/30 , F01N2610/146 , F01N2900/0411 , F01N2900/1614 , F02D41/0275 , F02D41/1475 , F02D2250/36 , F02N2200/026
Abstract: 在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在内燃机运转时，根据排气净化催化剂(13)的硫中毒量来选择性地利用第1NOX净化方法和第2NOX净化方法，其中，该第1NOX净化方法是通过将流入到排气净化催化剂(13)的废气的空燃比维持在稀空燃比的同时，以预先决定的供给间隔从烃供给阀(15)喷射烃来净化废气中包含的NOX的方法，该第2NOX净化方法是通过使流入到排气净化催化剂(13)的废气的空燃比以比上述的预先决定的供给间隔长的间隔从稀空燃比切换到浓空燃比来净化NOX的方法。
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公开(公告)号：CN101611222B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880004944.9
申请日：2008-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02D13/0249 , F02D41/0055 , F02D41/006 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/405 , F02D2041/1412 , F02M26/15 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于将吸藏于NOx催化剂的氧化物更佳地还原。在本发明中，在要将吸藏于NOx催化剂的氧化物还原时，将内燃发动机的燃烧模式切换成作为该内燃发动机中混合气的空燃比低的燃烧模式的低空燃比模式，并且在通过该燃烧模式的切换使排气的空燃比降低了的时刻执行对排气的还原剂的供给。
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公开(公告)号：CN102378854A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080015173.0
申请日：2010-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/10 , B01D53/9422 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1028 , B01D2255/104 , B01D2255/2022 , B01D2255/2027 , B01D2255/2042 , B01D2255/2045 , B01D2255/2063 , B01D2255/20738 , B01D2255/20761 , B01D2255/9025 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2430/085 , F01N2510/0684 , F01N2560/06 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2900/1602 , F01N2900/1612 , F01N2900/1626 , F02B37/00 , F02D41/0245 , F02D41/0275 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机排气通路内，从上游侧依次配置有烃供给阀(16)、氧化催化剂(13)、排气净化催化剂(14)。根据内燃机的运转状态来选择性地使用第1NOX净化方法和第2NOX净化方法，其中，该第1NOX净化方法是一边将流入排气净化催化剂(14)的废气的空燃比维持为稀空燃比，一边以预先规定的周期使该空燃比下降，由此在不使NOX以硝酸盐的形式被吸留地对NOX进行净化的方法，该第2NOX净化方法是以长于上述周期的周期将流入排气净化催化剂(14)的废气的空燃比从稀空燃比切换到浓空燃比，由此对NOX进行净化的方法。
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公开(公告)号：CN101688460A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021973.6
申请日：2008-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0253 , B01D46/006 , B01D46/42 , B01D53/9413 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/915 , B01D2258/012 , B01D2279/30 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2610/03 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，能够抑制过量供给HC并且兼顾过滤器的再生和NOx的净化。具备：净化NOx的第一排气净化装置；与第一排气净化装置串联设置的、捕集PM的第二排气净化装置；将HC分别供给到第一排气净化装置及第二排气净化装置的HC供给单元；决定向第一排气净化装置供给HC和向第二排气净化装置供给HC中，哪一个优先级高的优先级决定单元，在向第一排气净化装置的HC供给要求和向第二排气净化装置的HC供给要求重叠的情况下，与HC供给要求不重叠的情况相比，减少向优先级低的一方的HC供给量。
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公开(公告)号：CN114572074B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202111434784.5
申请日：2021-11-29
Abstract: 本发明涉及睡眠设备。该睡眠设备包括垫体和多个气囊。垫体包括中间支撑部、上支撑部和下支撑部。垫体被配置为在床模式和椅子模式之间切换。气囊沿从上支撑部朝向下支撑部的垫子长度方向布置在垫体中。多个气囊的至少一部分在垫子宽度方向上被分成右囊部和左囊部，并且右囊部和左囊部被配置成独立地充气和放气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114572074A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111434784.5
申请日：2021-11-29
Abstract: 本发明涉及睡眠设备。该睡眠设备包括垫体和多个气囊。垫体包括中间支撑部、上支撑部和下支撑部。垫体被配置为在床模式和椅子模式之间切换。气囊沿从上支撑部朝向下支撑部的垫子长度方向布置在垫体中。多个气囊的至少一部分在垫子宽度方向上被分成右囊部和左囊部，并且右囊部和左囊部被配置成独立地充气和放气。
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公开(公告)号：CN113288639A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110125819.0
申请日：2021-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种睡眠用器具。睡眠用器具具有：垫主体部，能够对使用者以仰卧的状态进行支承；倾斜机构，其通过在所述垫主体部中将右侧支承部和左侧支承部交替抬高而使使用者的身体周期性地向左右倾斜，其中，所述右侧支承部包括对使用者的右侧的坐骨以及右侧的肩胛骨进行支承的部分，所述左侧支承部包括对使用者的左侧的坐骨以及左侧的肩胛骨进行支承的部分。
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公开(公告)号：CN104685175B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201280076027.8
申请日：2012-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/08 , F01N3/023 , F01N3/025 , F01N3/029 , F01N3/36 , F02D21/08 , F02D41/04 , F02D45/00 , F02M26/07
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9431 , F01N3/0253 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2260/04 , F01N2610/03 , F02D41/0055 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M2200/21 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在所述内燃机中，在内燃机排气通道内配置有排气净化催化剂(13)、颗粒过滤器(14)、和碳氢化合物供给阀(15)，并具备使颗粒过滤器(14)下游的废气进行再循环的低压废气再循环装置(LPL)。当从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物时，排气净化催化剂(13)中生成的二氧化碳将被再循环从而使流入排气净化催化剂(13)中的废气的空燃比暂时性地下降。在颗粒过滤器(14)的再生时，以与该空燃比的暂时性下降不重合的方式从碳氢化合物供给阀(15)喷射碳氢化合物。
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公开(公告)号：CN103620171B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201280029984.5
申请日：2012-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N13/0097 , F01N2240/30 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有排气净化催化剂（13）和烃供给阀（15），并且具备使排气净化催化剂（13）下游的废气进行再循环的低压废气再循环装置（LPL）。当从烃供给阀（15）喷射烃时，使排气净化催化剂（13）中生成的二氧化碳再循环，暂时降低流入排气净化催化剂（13）的流入废气的空燃比。与该空燃比的暂时降低同步地从烃供给阀（15）喷射烃。
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公开(公告)号：CN103502590B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180001937.5
申请日：2011-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , F01N3/0231 , F01N3/206 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2610/02 , F02B37/00 , F02D41/0235 , F02D41/405 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(16)、排气净化催化剂(13)、微粒过滤器(14)、和NO2还原催化剂(15)。在内燃机运转时，控制来自烃供给阀(16)的烃的喷射量，以使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度变化的振幅为预先决定的范围内的振幅。当要将生成于微粒过滤器(14)的NO2还原成NO时，增大烃的喷射量，由此增大穿过排气净化催化剂(13)的烃的穿过量。
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