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公开(公告)号：CN104853971A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280077694.8
申请日：2012-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/50 , B60W2510/02 , B60W2710/08 , Y02T10/6221 , Y10S903/93 , Y10T477/26
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，其对被设置在发动机与电动机之间的离合器发生了开放性故障时的续航距离进行延长。由于在离合器(KO)发生了开放性故障时，通过发动机(12)的驱动而实施由第二电动机(MG2)进行的发电，因此通过该第二电动机(MG2)的发电而易于确保在电动油泵(42)中使用的电力，由于能够降低为了通过第一电动机(MG1)来使机械式油泵(28)动作所使用的电力的比例，因此能够理想地抑制为了通过该第一电动机(MG1)来产生行驶用的驱动力所使用的电力的减少。即，能够提供一种对被设置在发动机(12)与第一电动机(MG1)之间的离合器(KO)发生了开放性故障时的续航距离进行延长的混合动力车辆(10)的电子控制装置(50)。
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公开(公告)号：CN103249972B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201080070518.2
申请日：2010-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/68 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1268 , Y10T74/19251
Abstract: 即使液压控制电路不具备失效保护阀，在控制装置本身发生异常时也使失效保护功能恰当地发挥作用。由于在指示自动变速器（18）的变速控制的变速指示值SHdir与根据该变速指示值SHdir而输出的变速输出值Shout不匹配的情况下，实施规定的失效保护动作，所以在因电子控制装置（100）本身的异常使得自动变速器（18）的当前变速档的形成所不必要的摩擦接合装置接合的情况下，能够使规定的失效保护功能发挥作用，抑制因电子控制装置（100）本身的异常引起的影响。因此，即使液压控制电路（50）不具备失效保护阀，在电子控制装置（100）本身发生异常时也能使失效保护功能恰当地发挥作用。
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公开(公告)号：CN101392829B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200810170616.8
申请日：2005-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0448 , F16H2306/14 , Y10T477/641 , Y10T477/693637 , Y10T477/693643 , Y10T477/693675
Abstract: 本发明涉及自动变速器的变速控制设备，其能够改进当无法将变速器直接变速至基于第二变速动作决定的目标档位时的变速控制性。在将变速器变速至基于第一变速动作决定的目标档位的变速控制过程中作出第二变速动作决定时(S1)，在不可能将变速器直接变速至基于第二变速动作决定的目标档位的情况下(S2)，如果存在能够直接变速至的多个候选中间档位(S5)，则将多个候选中间档位之中在发动机转速NE变化量最大的情况下建立的一个确定为中间档位(S7)。在发动机转速NE变化量大的情况下，发动机转速NE变化所需时间较长，所以能够产生使接合离合器液压升高所需的时间。结果，由于接合离合器的液压能够以缓和的梯度变化，所以能够减小变速冲击，即，改进变速控制性。
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公开(公告)号：CN101755150A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025007.1
申请日：2008-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/686 , F16H2300/14 , Y10T477/6407
Abstract: 本发明在驾驶员选择了手动变速模式时，将与是否希望获得动力源制动等的驾驶员意图相符的变速级设定为初始变速级。当换档杆(72)被移动操作至“S”位置从而选择了S模式时，根据“D”位置的停留时间是否在规定时间以上，来判断是属于变速模式切换还是手动变速模式直接选择(步骤S2)，并根据该变速模式切换时(步骤S2的判断结果为是)及手动变速模式直接选择时(步骤R3的判断结果为否)而分别设定S模式下的初始变速级。由此，可以认为在变速模式切换时驾驶员希望获得动力源制动，而另一方面在手动变速模式直接选择时驾驶员不希望获得动力源制动，从而能够分别设定与驾驶员意图相符的适当的初始变速级。
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公开(公告)号：CN1550696B
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200410038177.7
申请日：2004-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 杉村敏夫
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2059/683 , F16H2061/0209 , F16H2061/1208 , F16H2061/1224 , F16H2061/1264 , F16H2061/1284 , Y10S477/906
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆液压控制回路的异常检测设备和方法。提供了异常检测设备(78)，以在点火开关(44)从“接通”变成“断开”之后将电子控制单元(42)的电源保持“接通”达预定的时间，并在这段预定时间内检测在液压控制回路(62)中出现的异常。因此，可以将能由电磁控制阀产生液压的状态与不能从电磁控制阀产生液压的状态进行比较。结果，可以确定异常是出现在电磁控制阀中还是液压开关中。也就是说，可以提供能可靠检测车辆液压控制回路中出现的异常的异常检测设备和方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101501370A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200780028984.2
申请日：2007-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种用于自动变速器的诊断系统，其中微型计算机在车辆停止并且点火钥匙被操作至“关”位置时判定没有传输能够驱动车辆驱动轮的扭矩至自动变速器的输出轴(步骤S100、S110)，并执行与变速器的各摩擦装置相关联的电磁阀的螺线管的强制通电(步骤S120)，同时监测流过所述电磁阀的电流(步骤S130)。如果监测到的电流与用于使任意螺线管通电的电流不匹配，则所述微型计算机判定相应的电磁阀存在故障。因此，所述诊断系统以更大的灵活性和自由度正确地判定每个电磁阀是否存在故障，以便控制供给每个摩擦装置的液压压力。
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公开(公告)号：CN100472104C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200610144938.6
申请日：2006-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0437 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/19 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2306/24 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , F16H2306/54 , Y10T477/67 , Y10T477/688
Abstract: 在动力切断→接通时的多重变速过程中，当涡轮机转速(NT)将通过相关摩擦接合装置(制动器B3)的接合控制而降低到第二变速后的速比级差的同步转速(ntdoki3)时，通过执行发动机点火正时的延迟控制降低发动机扭矩。因此，降低了由发动机惯性扭矩等引起的输出轴扭矩中的峰值，从而抑制了变速冲击。
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公开(公告)号：CN101144536A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710146019.7
申请日：2007-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H2061/1224 , F16H2061/1284 , Y10T477/693638
Abstract: 一种用于装备有自动变速器的车辆的ECU，包括：检测装置，其检测由驾驶者操作的变速选择部件的位置；判断装置，其在变速选择部件从驱动位置换档至空档位置后经过了预定的时间时判断档位是否异常。所述ECU还包括控制装置，其控制所述自动变速器，使得如果在判断出档位异常时变速选择部件从空档位置换档至驱动位置，则减少由所述摩擦接合件的接合所产生的冲击。
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公开(公告)号：CN1987163A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610161761.0
申请日：2006-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/143 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007
Abstract: ECU执行的程序包括：步骤(S120)，当即使锁止离合器(9038)处于锁止“关”状态但液压开关(10000)仍打开时设置异常标记；步骤(S140)，当锁止离合器打开并且异常标记为“开”时迫使SLU关闭；步骤(S180)，当锁止离合器在过了预定的时间段后仍处于锁止“开”状态时判定存在SLU故障；以及步骤(S190)，当锁止离合器在过了预定的时间段后不处于锁止“开”状态时判定存在液压开关故障。
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公开(公告)号：CN1906433A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200580001975.5
申请日：2005-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2059/706 , F16H2306/48 , Y10T477/633 , Y10T477/65 , Y10T477/688
Abstract: 本发明的目的是提供一种用于自动变速器的换档完成判定装置，该装置可以适当地判定换档是否完成并迅速地实施换档。本发明的ECT ECU执行包括下列步骤的程序：当发动机转速NE与涡轮转速NT之间的偏离值NS(NS＝NE－NT)小于预定偏离值NS(0)时(当NT与NE之间的差值大时，在S112为是)，将用于判定加速器关闭模式下升档完成的判定时间T设定成短的判定时间T(X)的步骤(S114)，以及在所述偏离值NS(NS＝NE－NT)大于预定偏离值NS(0)时(当NT与NE之间的差值小时，在S112为否)将判定时间T设定成长的判定时间T(Y)的步骤(S120)。
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