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公开(公告)号：CN101432516B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200780015107.1
申请日：2007-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1497 , F02D41/0225 , Y10T477/653 , Y10T477/68
Abstract: ECU执行的程序包括以下步骤：设定第一节流阀开度(S100)，基于将所述第一节流阀开度和发动机转速(rpm)用作参数的用于低速档的发动机扭矩图来设定低速档扭矩LTE(S200)，基于将所述第一节流阀开度和所述发动机转速用作参数的用于高速档的发动机扭矩图来设定高速档扭矩HTE(S300)，利用由速比梯度确定的校正比率KGR将所述低速档扭矩LTE和所述高速档扭矩HTE相结合来设定目标发动机扭矩TTE(S400)，以及控制所述发动机以产生利用所述目标发动机扭矩TTE设定的所需扭矩(S700)。这样能够依照所述发动机转速来获得扭矩。
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公开(公告)号：CN101144753B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710154137.2
申请日：2007-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0251 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2342/10 , Y10T477/60 , Y10T477/691 , Y10T477/6937 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939 , Y10T477/693958
Abstract: 一种调节方法包括：(a)估算步骤(S1至S5)，在该步骤中测量配合液压控制回路(84)的线性电磁阀(SL1至SL5)的配合状态实际阀特性，并且采用预定相关性、基于所述测量的配合状态实际阀特性估算所述线性电磁阀在分离状态下的估算的线性阀特性；以及(b)校正值输出步骤(S6至S13)，在该步骤中基于所述估算的线性阀特性计算恰好在所述液压驱动摩擦啮合部件啮合之前的所述液压驱动摩擦啮合部件的估算的线性活塞端压力(PLEL(Ig))，并且基于所述估算的线性活塞端压力与标称活塞端压力(PPEN)之间的差值，计算应用于用来调节从所述电子控制单元供给到所述线性电磁阀(SL1至SL5)的所述驱动电流的所述控制命令值的校正值，然后进行输出。
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公开(公告)号：CN101675275A
公开(公告)日：2010-03-17
申请号：CN200880008329.5
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0496 , F16H2061/062 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2306/14 , F16H2306/24 , Y10T477/636 , Y10T477/637 , Y10T477/688
Abstract: 自动变速器的液压控制装置估计在发动机停车降档操作期间存在换档到比当前档位低的档位的要求的可能性。如果在该换档期间具有将存在换档到下个档位的要求的可能性，则所述液压控制装置开始进行供给作用准备液压用于准备换档到前述下个档位的操作。
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公开(公告)号：CN100476263C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200480021037.7
申请日：2004-07-09
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2510/1015 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2710/1011 , F16H35/10 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2061/0477 , F16H2061/0488 , F16H2312/022 , Y10T477/675 , Y10T477/689
Abstract: 一种自动变速器(300)的换档控制装置，包括：用于检测从非驱动位置至驱动位置的换档的检测装置；用于输出用以执行发动机(100)的输出降低处理的指令的输出装置；用于检测变速器的输入转速的检测装置(410)；以及用于响应于所检测到的减小至预定值的所述变速器的输入转速、通过直接压力控制来接合摩擦(接合元件(310))元件的控制装置(1020)。
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公开(公告)号：CN101144753A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710154137.2
申请日：2007-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0251 , F16H59/68 , F16H61/686 , F16H2342/10 , Y10T477/60 , Y10T477/691 , Y10T477/6937 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939 , Y10T477/693958
Abstract: 一种调节方法包括：(a)估算步骤(S1至S5)，在该步骤中测量配合液压控制回路(84)的线性电磁阀(SL1至SL5)的阀特性，并且采用预定相关性、基于所述测量的阀特性估算所述线性电磁阀在分离状态下的估算的线性阀特性；以及(b)校正值输出步骤(S6至S13)，在该步骤中基于所述估算的线性阀特性计算恰好在所述液压驱动摩擦啮合部件啮合之前的所述液压驱动摩擦啮合部件的估算的线性活塞端压力(PLEL(Ig))，并且基于所述估算的线性活塞端压力与标称活塞端压力(PPEN)之间的差值，计算应用于用来调节从所述阀控制单元供给到所述线性电磁阀(SL1至SL5)的所述驱动电流的所述控制命令值的校正值，然后进行输出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101144533A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200710154138.7
申请日：2007-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/44 , F16H61/686 , F16H2059/425 , F16H2061/044 , F16H2061/0496 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , Y10T74/1926 , Y10T477/6936 , Y10T477/69395 , Y10T477/693958
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的控制装置和方法。在通过使分离端换档元件分离且使单向离合器(F1)接合而实施的变速中，车辆用自动变速器的变速控制装置包括同步时间接合压力校正装置(126)，所述同步时间接合压力校正装置(126)在变速同步之前，对分离端换档元件的接合压力(PB1)增大校正第一规定量(α1)。
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公开(公告)号：CN1322998C
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200410101674.7
申请日：2004-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W50/04 , B60T7/22 , B60T2260/08 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18009 , B60W40/02
Abstract: 本发明的集成控制系统包括根据驾驶员的操作控制驱动系统的主控制系统(加速)、控制制动系统的主控制系统(制动)、控制转向系统的主控制系统(转向)、根据车辆周围环境信息或涉及驾驶员的信息生成各主控制系统中所用信息而输出的顾问单元。顾问单元根据来自导航装置或车辆周围监视传感器的信息，在车辆在停车场中停车时把急加减速危险为“大”的急加减速危险信息输出给主控制系统(加速)。主控制系统(加速)根据急加减速危险为“大”的急加减速危险信息选择停车时特性曲线，并计算出比对应于驾驶员的加速踏板踩下程度的驱动力更小的目标驱动力。
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公开(公告)号：CN1322997C
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200410101673.2
申请日：2004-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/20 , B60T7/22 , B60T2201/02 , B60T2260/08 , B60W10/06 , B60W10/18
Abstract: 本发明的集成控制系统包括：根据驾驶员的操作控制驱动系统的主控制系统(加速装置)，控制制动系统的主控制系统(制动器)，控制转向系统的主控制系统(转向装置)，以及根据车辆周围的环境信息或与驾驶员相关的信息，生成并输出在各个主控制系统中使用的信息的顾问单元，和代理单元。代理单元实施包括判断控制前提条件的处理(S100)，计算出指示距离或到达指示位置的目标距离的步骤(S200)，和由环境信息形成的保护(限制)(S300)的程序。
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公开(公告)号：CN1826486A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200480021037.7
申请日：2004-07-09
IPC: F16H61/04
CPC classification number: B60W30/18 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W2510/1015 , B60W2520/105 , B60W2540/12 , B60W2710/1011 , F16H35/10 , F16H61/0437 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2061/0477 , F16H2061/0488 , F16H2312/022 , Y10T477/675 , Y10T477/689
Abstract: 一种自动变速器(300)的换档控制装置，包括：用于检测从非驱动位置至驱动位置的换档的检测装置；用于输出用以执行发动机(100)的输出降低处理的指令的输出装置；用于检测变速器的输入转速的检测装置(410)；以及用于响应于所检测到的减小至预定值的所述变速器的输入转速、通过直接压力控制来接合摩擦(接合元件(310))元件的控制装置(1020)。
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公开(公告)号：CN1573059A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048783.7
申请日：2004-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , F02D11/105 , F02D41/023 , F02D2250/18 , F16H61/0437 , F16H63/502 , F16H2063/506 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/67 , Y10T477/675 , Y10T477/676 , Y10T477/677 , Y10T477/679 , Y10T477/68
Abstract: 一种车辆控制装置，该车辆具有驱动力源(10、MG1、MG2)、变速器(16)和手动加速部件(88)，变速器有多个可选定的操纵位置，该装置包括：目标驱动力设定部(106)，可基于加速部件操纵量和变速器当前选择位置确定目标车辆驱动力，以使其允许实际车辆驱动力随加速部件操纵量变化而平稳变化，而与换档动作无关；第一控制部(110)，具有较高操纵响应特性并可实现驱动力源转矩的瞬态控制，使得在换档动作之后实际和目标车辆驱动力相一致；及第二控制部(112)，具有比第一控制部低的响应特性但能连续控制驱动力源转矩，可实现在第一控制部的瞬态控制后对驱动力源转矩连续控制，使得在换档动作之后实际和目标车辆驱动力相一致。
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