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    内燃机的燃烧状态检测装置
    42.
    发明授权
    内燃机的燃烧状态检测装置 失效

    公开(公告)号：CN105899791B

    公开(公告)日：2018-10-26

    申请号：CN201480072757.X

    申请日：2014-12-25

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 坂柳佳宏 ,  铃木裕介

    IPC: F02D45/00

    CPC classification number: F02B77/085 ,  F02B77/087 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/009 ,  F02D2200/0406 ,  G01M15/08

    Abstract: 具备往复运动型的内燃机(10)，该内燃机(10)具备缸内压传感器(34)和曲轴角传感器(42)。使用绝对压修正后的缸内压力P来算出与曲轴角度同步的算出发热量Q的数据。作为比TDC靠提前侧的第1曲轴角度θ1下的第1算出发热量Q1和以TDC为基准与θ1对称的第2曲轴角度θ2下的第2算出发热量Q1的差分而算出发热量变化量ΔQ。基于使用比燃烧开始点靠提前侧的曲轴角度作为第1曲轴角度θ1并且使用比燃烧结束点靠延迟侧的曲轴角度作为第2曲轴角度θ2而算出的发热量变化量ΔQ，推定实际发热量Qt。

    多缸内燃机的控制装置
    43.
    发明授权
    多缸内燃机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN105986913B

    公开(公告)日：2018-10-09

    申请号：CN201610149519.5

    申请日：2016-03-16

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 小岛进 ,  铃木裕介

    IPC: F02D41/06 ,  F02D17/04

    Abstract: 本发明提供一种多缸内燃机的控制装置。本控制装置在停止条件成立的情况下，开始进行使燃料喷射停止的停止控制。在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在从输出最终信号到经过预定时间的期间内自传感器输出信号，则本控制装置通过发火启动控制使内燃机运转再次开始。另一方面，在产生了再启动要求且最终信号是与压缩上止点对应的信号的情况下，若在经过预定时间之前未从传感器输出信号，则本控制装置通过启动器启动控制使内燃机运转再次开始。本控制装置设定预定时间，以使得在基于最终信号取得的旋转速度即最近速度为第1速度时的预定时间比最近速度为大于第1速度的第2速度时的预定时间长。

    用于发动机的起动控制装置
    44.
    发明公开
    用于发动机的起动控制装置 失效

    公开(公告)号：CN108223153A

    公开(公告)日：2018-06-29

    申请号：CN201711330015.4

    申请日：2017-12-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装天

    Inventor： 铃木裕介 ,  臼井公二彦 ,  小山和哉

    IPC: F02D29/02 ,  F02N99/00

    Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的起动控制装置，该起动控制装置包括ECU，该ECU配置成：i)执行如下自主起动控制，其中，ECU在曲柄轴停止其旋转之前且在所述曲柄轴反向旋转之后将燃料从燃料喷射阀喷射到所述气缸中，然后使用火花塞给空气‑燃料混合物点火，以在不使用起动器马达的情况下起动所述发动机；ii)判定所述气缸中由于所述反向旋转而增大的压力在所述空气‑燃料混合物因点火而起燃的时间点处是否大于等于预定压力；以及iii)当所述ECU判定所述气缸中的所述压力未大于等于所述预定压力时，禁止所述自主起动控制下的所述发动机的起动。

    多缸内燃机的控制装置
    45.
    发明授权
    多缸内燃机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN105971752B

    公开(公告)日：2018-06-22

    申请号：CN201610135834.2

    申请日：2016-03-10

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 铃木裕介 ,  小岛进

    IPC: F02D41/30 ,  F02D17/04 ,  F02D41/06 ,  F02P5/15 ,  F02P3/045 ,  F02D37/02

    CPC classification number: F02N11/0825 ,  F02B23/104 ,  F02D17/04 ,  F02N11/0818 ,  F02N99/004 ,  F02N99/006 ,  F02P3/04 ,  F02P3/0407 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46

    Abstract: 多缸内燃机的控制装置，在自动停止条件成立的情况下，执行停止从燃料喷射阀(39)喷射燃料而使内燃机(10)的旋转停止的自动停止控制。而且，控制装置在自动停止控制开始后产生了再启动要求时，进行从处于膨胀行程的汽缸的所述燃料喷射阀喷射燃料的第1喷射和用于对第1喷射所喷射的燃料点火的点火工作。此外，控制装置进行从处于压缩行程的汽缸的所述燃料喷射阀喷射燃料的第2喷射和用于对第2喷射所喷射的燃料点火的点火工作。并且，控制装置在判定为产生了在第2喷射之后上述处于压缩行程的汽缸的曲轴角无法超过压缩上止点的启动不良或会产生该启动不良的情况下，进行从该处于压缩行程的汽缸的所述燃料喷射阀再喷射燃料的第3喷射。

    内燃机的控制装置
    49.
    发明授权
    内燃机的控制装置 失效

    公开(公告)号：CN102439280B

    公开(公告)日：2014-10-22

    申请号：CN201080001991.5

    申请日：2010-04-19

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 安田宏通 ,  铃木裕介 ,  田中聪一郎

    IPC: F02D45/00

    CPC classification number: F02D35/028 ,  F02D35/024 ,  F02D41/0255 ,  F02D41/1498

    Abstract: 本发明提供一种能够推定热产生量的内燃机的控制装置。运算处理装置(20)能够计算与曲轴角θ对应的PVk和PVk的变化率dPVk/dθ。为了方便，将“在PVk增加中dPVk/dθ取为最大值的曲轴转角”设为表示“50％燃烧比例的曲轴转角”，也称为“θCA50”。另外，将针对θCA50计算出的PVk也称为“PVkCA50”。另外，为了方便，将燃烧开始时刻的PVk(在本实施方式中如图3、4设为零)和PVkCA50的差也称为ΔPVkCA50。将ΔPVkCA50被2倍之后的值设为总热产生量Q。

    内燃机的扭矩推定装置
    50.
    发明授权
    内燃机的扭矩推定装置 失效

    公开(公告)号：CN102341585B

    公开(公告)日：2014-04-30

    申请号：CN201080010814.3

    申请日：2010-02-26

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 佐野健 ,  铃木裕介 ,  池田慎治

    IPC: F02D45/00 ,  G01M15/06 ,  G01M15/08 ,  G01M15/11

    CPC classification number: G01M15/11 ,  F02D35/023 ,  F02D41/008 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/1012 ,  G01M15/08

    Abstract: 本发明提供内燃机的扭矩推定装置。在具有多个气缸的内燃机中，提供能够高精度地推定每个气缸的扭矩的内燃机的扭矩推定装置。取得CPS搭载气缸(#1)的缸内压力(步骤100)。基于该缸内压力算出因CPS搭载气缸(#1)的爆发而产生的实测指示扭矩(Te1)(步骤102)。算出第一角加速度(dω1/dt)和第二角加速度(dω2/dt)(步骤104～106)。使用CPS搭载气缸(#1)的实测指示扭矩(Te1)、以及第二角加速度(dω2/dt)与第一角加速度(dω1/dt)的差值算出因CPS非搭载气缸(#2)的爆发而产生的推定指示扭矩(Te2)(步骤108)。当在多个气缸设置有缸内压力传感器的情况下，以使设置有该缸内压力取得单元的气缸之间的爆发气缸数均等的方式设定搭载气缸。

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