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公开(公告)号:CN105622781B
公开(公告)日:2018-07-03
申请号:CN201610171817.4
申请日:2016-03-22
Applicant: 南京林业大学
IPC: C08B37/08
Abstract: 本发明涉及一种低共熔离子液体提取虾蟹壳中甲壳素的方法,其步骤是将虾蟹壳通过清理、乙醇浸泡、清洗、烘干、粉碎等过程,得到虾蟹壳粉。将氯化胆碱、硫脲按一定比例混合加入反应容器中,水浴加热,搅拌,制备低共熔离子液体。再将虾蟹壳粉按一定质量比加入到低共熔离子液体中,加热搅拌反应一段时间后,以水作为反相溶剂,通过离心、分离、干燥得到甲壳素。其特点是借助价格低廉且无毒、制备简便的氯化胆碱和硫脲低共熔离子液体的溶剂与催化的协同作用,常压下分离提取虾蟹壳中的甲壳素,不但具有处理条件温和,提取工艺简单,反应易于控制的特点,同时低共熔离子液可回收再利用,减少环境污染,降低能源消耗。
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公开(公告)号:CN108214712A
公开(公告)日:2018-06-29
申请号:CN201810046726.7
申请日:2018-01-18
Applicant: 南京林业大学
IPC: B27D1/04 , B27D1/08 , B27J1/00 , B27L11/08 , B27K5/00 , B27K9/00 , B32B5/26 , B32B37/12 , B32B37/06 , B32B37/10
Abstract: 本发明是一种高强可降解的交通工具外壳部件,其结构是包括2‑8层竹维管束纤维帘,或2‑8层竹维管束纤维毡,或2‑4层竹维管束纤维帘与1‑5层竹维管束纤维毡的复合结构;其制造方法,包括如下步骤:(1)竹维管束纤维的分离;(2)竹维管束纤维帘、竹维管束纤维毡的制作和施胶;(3)外壳部件的组坯和热压。优点:利用竹维管束的高强度力学性能,通过合理的结构设计,制造成高强可降解的交通工具外壳部件,来替代碳纤维和玻璃纤维,该种材料具有生物可降解、材料来源可持续,可以用酚醛胶等便宜胶粘剂来固化;成品表面美观、尺寸稳定性好、强度高、质量轻、生产效率高等优点,是一种可持续的循环经济,符合交通工具的发展趋势。
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公开(公告)号:CN105196397B
公开(公告)日:2017-08-25
申请号:CN201510575313.4
申请日:2015-09-10
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明涉及一种重组木及其制备方法,该重组木以小径级原木和枝桠材为木质原料,将其木质原料截断、浸泡后并经碾压形成纵向不断裂、横向松散而交错相连的木束,然后通过扭转、压和搓将木束分离、干燥、施胶、组坯铺装、热压后制得,其主要性能为:厚度为15~25mm,密度为1.1~1.2g/cm3,内结合强度为4~5MPa,静曲强度为120~130MPa,吸水厚度膨胀率为4~5%,甲醛释放量为1.2~1.4mg/L。本发明具有如下的优点:通过简单高效的工艺,制得的重组木产品有较好的力学强度和尺寸稳定性,不仅适于规模化生产,而且经济效益高,提高了木材的利用效率和经济价值,为重组木的生产、使用和推广提供了便利。
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公开(公告)号:CN106863539A
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:CN201710065116.7
申请日:2017-02-06
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明是一种冷压重组竹自动脱模、堆垛的方法,包括如下工艺步骤:a)重组竹脱模;b)模具的提升和堆垛;c)重组竹竹方的截断、提升和堆垛。优点:1)提高了自动化程度,解决了人工搬运和卸模等繁琐且费力问题;2)通过气缸和PC机的联合作用,将方料上的盖板、模具以及方料分别通过提升装置来分类自动堆放,便于循环到前道工序重复使用;3)同时可在方料堆放前对其进行两端自动锯裁,然后再堆垛,减少工人从堆垛上取出后锯裁端头再堆放;4)达到减轻劳动强度以及减员增效目的,为冷压竹重组竹的健康发展提供保障。
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公开(公告)号:CN106863506A
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:CN201710088650.X
申请日:2017-02-20
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明提出的是一种冷压重组竹自动称重并组坯的方法,包括如下工艺步骤:(一)浸胶竹束干燥和分选;(二)竹束的对齐称重和打捆;(三)竹束捆的自动堆垛;(四)竹束捆的含水率平衡和铺装。优点:本发明利用现有浸胶竹束干燥和分选线上对其进行在线称重,并将其捆扎,捆扎后通过滚筒和提升装置其自动堆放,并平衡含水率,然后再将两捆或四捆送进组坯槽中,采用这种工艺改进现有的冷压重组竹生产技术,优化其生产工序,提高冷压重组竹铺装均匀性,减轻员工的劳动强度,提高生产效率和品质,为冷压竹重组竹的健康发展提供保障。
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公开(公告)号:CN106142247A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201610804312.7
申请日:2016-09-06
Applicant: 南京林业大学
IPC: B27J1/00
CPC classification number: B27J1/00
Abstract: 本发明是一种竹筒去竹青竹黄的加工方法,利用对竹筒内外旋切的方法来去除竹青和竹黄,并在旋切前先将竹筒内的节隔去除。包括如下工艺步骤:a)竹筒的制备;b)节隔的去除;c)竹青的旋切去除;d)竹黄的旋切去除。优点:1)制得无竹青无竹黄无节隔的竹筒,可以用作展平制成无裂缝的竹片,也可将其碾压生产碾压竹片,用来生产重组竹等竹制品。具有不规则的竹筒也可以去除等厚的竹青和竹黄、生产效率高、加工能耗少,省工省时。2)利用内辊A的麻花钻头将节隔去除掉,然后通过内外两个压辊的旋转带动竹筒旋转,紧靠两压辊的旋切刀将竹青和竹黄旋切去除。为竹材加工成展平竹片和生产碾压竹片提供技术支持。
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公开(公告)号:CN105968853A
公开(公告)日:2016-09-28
申请号:CN201610302899.1
申请日:2016-05-10
Applicant: 南京林业大学
IPC: C08L97/02 , C08L25/06 , C08L23/28 , C08K13/02 , C08K3/34 , C08K5/098 , C08K3/22 , C08K3/30 , C08J9/10
CPC classification number: C08L97/02 , C08J9/103 , C08J2203/04 , C08J2397/02 , C08J2425/06 , C08L2201/02 , C08L2203/14 , C08L2205/035 , C08L25/06 , C08L23/286 , C08K13/02 , C08K3/34 , C08K5/098 , C08K3/2279 , C08K2003/3045
Abstract: 本申请公开了一种蛭石阻燃挤压刨花板及其制备方法,原料为:刨花、蛭石、石蜡乳液、胶黏剂、PS、抗氧剂CA、抗氧剂DSTP、硬脂酸盐、AC发泡剂、ABS抗冲击改性剂、DCP、三氧化二锑、三碱式硫酸铅和CPE,产品弯曲强度1.0MPa,平行铺装方向拉伸强度0.1MPa;甲醛含量小于8毫克,达到环保E1级;可刨性、可钉性和螺丝固定性优;阻燃性能达到难燃B1级。
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公开(公告)号:CN105754114A
公开(公告)日:2016-07-13
申请号:CN201610108426.8
申请日:2016-02-25
Applicant: 南京林业大学
IPC: C08H7/00
CPC classification number: C08H6/00
Abstract: 本发明涉及一种用低共熔离子液分离提取秸秆木质素的工艺方法,其步骤是将秸秆粉原料与低共熔离子液按一定的质量比加入常压反应器中,在110℃~160℃下混合、搅拌反应一段时间后,用碱将该混合物的pH值调至11左右,高速离心,保留上层溶液。再用酸将该溶液的pH值调至3以下,再次离心后将沉淀物用蒸馏水洗涤、离心至上清液呈中性,最后的沉淀物经冷冻干燥得到木质素。其特点是以价格低廉且无毒的氯化胆碱和氢键供体为原料,在非常温和的条件下制备得到低共熔离子液,并用其分离提取稻秸中的木质素,其原料易得,价格低廉、过程简单,条件温和,反应易于控制且可有效降低能源消耗。
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公开(公告)号:CN105563591A
公开(公告)日:2016-05-11
申请号:CN201511002289.1
申请日:2015-12-29
Applicant: 南京林业大学
IPC: B27K9/00
CPC classification number: B27K9/002
Abstract: 本发明提供的一种竹束湿热处理方法,采用压力罐处理竹束,并将压力罐置入热油中,保证了热处理过程密闭性,热处理温度可以控制在125℃-250℃,使竹材中的蛋白质、果胶和低碳糖充分降解,有助于提高产品的尺寸稳定性、防腐和防霉等性能;采用热油池,可以保证在热处理的过程中,温度始终保持一致,提高了竹束热处理的均匀性,处理后的竹束色泽均匀,减少产品色差缺陷;采用新鲜的竹束直接进行热处理,竹束热处理前无需干燥,减少能源消耗,在热处理过程,新鲜竹束中的水分快速蒸发,形成湿热介质,提高了热传导效率,生产的水蒸气,降低了介质中的氧含量,即使热处理温度达到250℃也不会自燃;油池中的油温无需降温,减少能源消耗,提高热处理效率。
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公开(公告)号:CN105415455A
公开(公告)日:2016-03-23
申请号:CN201510948107.3
申请日:2015-12-17
Applicant: 南京林业大学
IPC: B27D1/00 , B27D1/04 , B32B9/02 , B32B9/04 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B17/02 , B32B17/12 , B32B21/10 , B32B27/02 , B32B27/30 , B32B27/32 , B32B5/06 , B32B7/12 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B37/12 , B61D17/10
CPC classification number: B27D1/00 , B27D1/04 , B32B5/06 , B32B5/08 , B32B5/26 , B32B7/12 , B32B9/02 , B32B9/042 , B32B9/045 , B32B9/047 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B21/10 , B32B27/12 , B32B27/304 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B37/1284 , B32B2250/20 , B32B2262/0253 , B32B2262/065 , B32B2262/101 , B32B2262/14 , B32B2309/02 , B32B2309/12 , B32B2605/10 , B61D17/10
Abstract: 本发明是一种轨道车辆底板用纤维复合板及其制造方法,其结构是三层全为竹纤维束与化纤的复合毡,或以上下表层材料采用一层纵向纹理薄竹帘或一层木质单板,利用可持续且弹性模量高的竹纤维束和化纤复合而成,并采用高强化纤细线的上下穿插缝纫,可以大大提高复合底板的内结合强度、力学强度和耐疲劳性。通过采用三层分别加热、热粘合和冷却成型三段制造工艺,可通过固定压机生产连续长的轨道用车厢底板,具有内结合强度高、耐老化性能好、防腐性能好、耐疲劳性能好等优点,其各项性能指标符合轨道车辆工业的技术要求。
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