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公开(公告)号：CN114909238B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210549229.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种燃料低温重整装置及其分级控制方法和温度控制方法，所述燃料低温重整装置包括供油系统、柔性重整器系统、发动机系统、废气余热利用系统、传感器系统及控制系统；其中柔性重整器系统套设在发动机外周并与其外表面相接触，包括柔性重整器、多个第二进气控制阀和多个重整器排气阀，用于根据控制系统的指令调整重整气的重整程度以及将重整气流入发动机；所述柔性重整器呈中空的受轴向压力的压簧样式，其内具有重整器通道用于流通重整的气体，包括轴向设置且连通的多层重整器通道圈；多个第二进气控制阀设置在所述重整器通道圈的外壁上，各所述第二进气控制阀连通于第二空气泵，用于提供补充空气进入所述柔性重整器参与燃料重整。
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公开(公告)号：CN114909238A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210549229.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种燃料低温重整装置及其分级控制方法和温度控制方法，所述燃料低温重整装置包括供油系统、柔性重整器系统、发动机系统、废气余热利用系统、传感器系统及控制系统；其中柔性重整器系统套设在发动机外周并与其外表面相接触，包括柔性重整器、多个第二进气控制阀和多个重整器排气阀，用于根据控制系统的指令调整重整气的重整程度以及将重整气流入发动机；所述柔性重整器呈中空的受轴向压力的压簧样式，其内具有重整器通道用于流通重整的气体，包括轴向设置且连通的多层重整器通道圈；多个第二进气控制阀设置在所述重整器通道圈的外壁上，各所述第二进气控制阀连通于第二空气泵，用于提供补充空气进入所述柔性重整器参与燃料重整。
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公开(公告)号：CN114893330A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210549156.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开一种外置燃料预处理装置、发动机系统和控制方法，所述预处理装置包括依次连接的燃料泵、燃油预热室、混配器和造氧机；所述燃料泵中掺混金属纳米颗粒；所述燃油预热室的外壁被一热交换器覆盖，用于利用废气余热加热燃油；所述混配器包括超声波发生器和温度传感器，用于混合燃油和氧气，以及混合燃油中的金属纳米颗粒和燃油；所述发动机系统包括发动机、外置燃料预处理装置和燃料喷射装置，所述燃料喷射装置包括主燃料喷射装置、等离子体燃料重整器和火花塞。本发明的发动机系统在冷启动和高负荷时能够调节外置燃料预处理装置控制燃油与氧气反应的边界条件，从而排出不同氧化阶段的部分中间产物或完全氧化产物。
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公开(公告)号：CN113588554B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110799254.4
申请日：2021-07-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出一种适用于宽喷孔夹角喷油器光学测量的高耐压可视化视窗，该可视窗的套筒凸台面与定容弹本体配合，中间以附加O形圈密封，套筒内部台阶面与石英玻璃视窗配合，石英玻璃视窗的轴线与定容弹本体的轴线不垂直，对中O形圈用以对石英玻璃视窗径向定位，套筒内设置有旁通孔，石英玻璃视窗的整个侧面均通过套筒上开设的旁通孔与定容弹本体的腔体相通，用来平衡石英玻璃底面和侧面的气压，若干短螺栓将石英玻璃视窗紧锁在套筒与端盖之间。解决利用PLIF方法对多孔喷油器的喷雾燃烧特性进行研究时，因定容弹视窗面积有限而难以对宽喷孔夹角喷油器的喷雾进行测量，而视窗面积过大视窗强度又难以得到保证的技术问题，提高使用寿命和安全系数。
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公开(公告)号：CN113202660A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110618959.1
申请日：2021-06-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种单一氨燃料船舶柴油机的燃料供给系统，储氨罐、气化罐、过滤腔依次相连，过滤腔的出口分别连接氨气管路和氢气管路，氨气管路上一次安装氨气加压罐、氨气高压共轨管，氨气高压共轨管通过氨气电子喷射阀连接发动机，氢气管路上依次安装氨分解炉、氢气加压罐、中间储氢罐、氢气高压共轨管，中间储氢罐通过电磁流量阀连接氢气高压共轨管，氢气高压共轨管通过氢气电子喷射阀连接发动机。本发明可以仅加注氨燃料即可满足船舶柴油机燃料加注要求，而且由于无需储存大量的氢燃料，不仅保障了船舶安全，节约了氢的储运所需要设备的成本，另外氨燃料比氢燃料的体积能量密度大，且更容易液化储存，能够减少船舶上燃油的贮存空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112288710A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011170196.0
申请日：2020-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用柴油机多孔喷雾图像的喷雾贯穿距和锥角自动求解方法，包括多孔喷雾图像预处理、图像去噪、喷雾宏观参数求解三个主要过程。图像预处理过程包括图像裁剪、畸变矫正、图像灰度化、图像二值化四个步骤；图像去噪过程包括中值滤波、孤岛噪声去除、半岛噪声去除、图像布尔运算四个步骤；图像宏观参数求解包括多孔喷雾边界分割、喷雾轮廓特征识别、喷雾贯穿距计算、远场锥角计算、近场锥角计算五个步骤。本发明解决了多孔喷雾中由于喷孔间距离较近造成的喷雾边界难以准确识别的问题；同时解决了由于强激波干扰造成喷雾背景动态复杂变化的问题。实现了多孔喷雾宏观参数的快速精确获取。
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公开(公告)号：CN111997799A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010855008.1
申请日：2020-08-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M35/10 , F02M31/135 , F02M61/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具有自调温功能的网状加热重整装置系统，主体部分将燃料加热重整装置均匀内置三个加热网，并且这三个加热网分别与相对应的温度传感器相连接，利用温度传感器感知重整装置内的热状态，反馈给温控单元，进而温控单元对重整装置内的加热网的加热状态进行控制，最终达到实时在线调控重整装置内温度的目的。同时，由于本发明将加热网移至腔体内，相较于腔体外加热的方案而言，内部加热可使腔体内燃料与空气的混合气不论在轴向还是径向都加热更均匀。本发明中加热重整装置系统中仅均布三个加热网，并未填满整个腔体，因此可以在满足加热需求的基础上充分利用腔体内的空间，为更多燃料发生重整反应创造条件。
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公开(公告)号：CN119880439A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510197165.0
申请日：2025-02-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于非点火式柴油机的直接接触式高温冷却系统，包括缸体、测量子系统和冷却流路；所述缸体包括拆卸自待测量发动机的缸盖、缸壁和活塞；而且在缸盖底部设置有高温稳态热源；从缸体冷却腔向缸壁的侧壁方向开设多个孔作为缸壁处的测点，依次对应活塞处于下止点时缸壁与活塞交界处、第一道活塞环槽、第一活塞环岸、第二道活塞环槽的位置；位于缸壁与活塞交界处的孔内设置有第四温度传感器；其余孔内分别设置有第三温度传感器；所述活塞顶部内壁均匀分布多个孔作为活塞的测点；至少两个测点处的孔未贯通所述活塞顶面；活塞测点处的孔内分别设置有第五温度温度传感器；所述冷却流路用于使冷却液流经缸体冷却腔。
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公开(公告)号：CN119716013A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411837003.0
申请日：2024-12-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N33/28
Abstract: 本发明公开了一种润滑油结焦积碳的测试装置及测试方法，包括火焰喷射模块、温控模块和注射模块；所述火焰喷射模块模拟缸内燃烧场景，以预设的火焰温度烘烤积碳板上积碳片的润滑油，且火焰喷射器能够在支架的作用下沿xyz轴三个方向调整火焰的喷射方向；所述温控模块中加热炉用于模拟柴油机缸内高温环境，积碳板加工有多个积碳槽，每个积碳槽内放置一个测试用积碳片，所述第一温度传感器位于积碳板的上方用于测量润滑油燃烧的高温燃气温度，第二温度传感器位于积碳板内部用于测量积碳板的温度；利用所述测试方法能够获得在相同加热板温度下，不同火焰段不同火焰温度下的积碳片以观察润滑油结焦积碳状态。
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公开(公告)号：CN118428185B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202410518322.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/17 , G16C10/00 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本申请公开了一种高压直喷双燃料船用内燃机喷雾燃烧过程计算方法，属于发动机喷雾燃烧过程仿真计算领域，包括：计算双燃料喷雾射流贯穿距和喷雾射流体积；判断喷雾干涉状态，基于局部均匀混合概念确认船用内燃机缸内实时介质成分，计算喷雾干涉状态下的高反应性燃料、低反应性燃料和空气三元耦合的卷吸过程；采用蒙特卡罗法得到球形粒子间的碰撞频率；基于粒子随机碰撞概念和物质对半均分假设，采用概率密度函数得到混合物粒子的动量、物质成分和热力学性质；采用阿累尼乌斯单步化学反应计算燃烧反应速率；基于热力学第一定律和理想气体状态方程计算出气缸内的瞬时温度和压力，快速准确的预测高压直喷双燃料模式下船用内燃机内喷雾燃烧过程。
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