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公开(公告)号：CN204082390U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420553434.X
申请日：2014-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型提供了一种EGR废气导流管，包括法兰及安装在法兰上的气管，所述法兰具有朝向塑料进气歧管的第一端面和朝向EGR阀的第二端面，在所述法兰上设有两个套管，所述套管位于所述气管的两侧，所述套管的顶端高于所述第一端面。本实用新型还提供了采用上述EGR废气导流管的EGR阀与塑料进气歧管的连接结构。本实用新型能够同时解决密封、受热及密封件失效问题。
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公开(公告)号：CN204082240U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420536378.9
申请日：2014-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机阀系布置结构，包括凸轮轴、气门挺杆、气门弹簧、气门，所述凸轮轴上的凸轮通过旋转下压所述气门挺杆，所述气门挺杆下压所述气门，所述气门弹簧为所述气门提供回复力，所述凸轮在所述气门挺杆的顶面上的压力点偏离所述气门的轴线。本实用新型能够以简单的结构来驱动气门旋转。
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公开(公告)号：CN203906095U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420363138.3
申请日：2014-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后吊耳，包括板体和第一插片，板体上设置有安装通孔及吊耳孔，第一插片具有连接在一起的第一和第二安装臂，第一插片通过第二安装臂与板体固定连接，并且第二安装臂的自由端相对板体的边缘向外延伸，形成用于安装钣金卡的钣金卡安装端，第一安装臂上开设有用于安装线束卡扣的安装长孔。本实用新型的发动机后吊耳通过设置形成有钣金卡安装端和安装长孔的第一插片，至少可以固定钣金卡和线束卡扣两种类型的线束，具有结构紧凑和易于安装的优点。
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公开(公告)号：CN203906070U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420344027.8
申请日：2014-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型公开了一种排气歧管盖法兰，包括法兰主体部分，所述法兰主体部分冲压形成凸台、上翻边和下翻边，所述凸台为多个且相互间隔，所述凸台开有废气入孔和螺栓孔，所述废气入孔外边缘与所述螺栓孔外边缘连续，且所述废气入孔外边缘与所述螺栓孔外边缘同时与所述上翻边或所述下翻边贴合使得所述废气入孔外边缘、所述螺栓孔外边缘与所述上翻边或所述下翻边围绕出封闭空间。本实用新型还公开了采用上述排气歧管盖法兰的排气歧管。本实用新型质量轻、强度好。
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公开(公告)号：CN203756259U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420209154.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/20
Abstract: 本实用新型提供了一种气门间隙调节器，包括挺柱体、单向阀、调节杆，所述挺柱体具有相交的第一进油孔和容纳槽，所述单向阀位于所述容纳槽内，所述调节杆具有相交的第二进油孔和通孔，所述调节杆与所述容纳槽滑动配合，所述通孔与所述单向阀接触，所述第一进油孔与所述第二进油孔相连通，还包括弹性卡接件，所述弹性卡接件内嵌在所述容纳槽内，所述弹性卡接件与所述调节杆卡接。该气门间隙调节器增大了对调节杆的卡接力，提高了产品强度，进而增强了发动机的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203717155U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420014421.5
申请日：2014-01-09
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00 , F02B77/13 , F01L1/34 , F16H57/031
Abstract: 本实用新型公开了一种正时盖板，用于形成发动机上的正时齿轮室，该正时盖板包括相互对接设置的正时上盖板（1）和正时下盖板（2），正时上盖板（1）和正时下盖板（2）的对接面相互嵌套设置，组合在一起的正时上盖板（1）和正时下盖板（2）固定在发动机上形成正时齿轮室。本实用新型的正时盖板提高了塑料正时盖板的强度，降低了塑料盖板发生变形的概率，而且在不影响正时盖板安装的情况下，可适当降低产品的尺寸精度，有利于降低产品的报废率，降低成本。
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公开(公告)号：CN203488220U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320609183.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 王英杰 , 靳素华 , 杨林强 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 陈亮 , 姚巍 , 邹凯 , 朱浩杰 , 徐立强 , 刘俊 , 叶志伟 , 崔宁 , 穆芳影 , 黄海波 , 陈永祥 , 张亚洲
Abstract: 本实用新型提供了一种增压直喷汽油机的排气门结构，其包括杆身和底盘；其中所述杆身一端设置有第一轴向凹陷，另一端设置有环形凹槽；所述杆身设置有第一轴向凹陷的一端与所述底盘的颈部焊接；所述第一轴向凹陷内填充有金属钠。本实用新型所提供的增压直喷汽油机的排气门结构的杆身和底盘为分体结构，可以分别制造，制备较为方便，而且相对于现有排气门的封孔步骤而言，杆身与颈部焊接的连接方式可靠性高，不易失效。
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公开(公告)号：CN204253119U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420677918.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种挺柱，其本体的外表面设置有金属致密层，金属致密层外设置有自润滑层，从而可减小挺柱与其驱动部件如凸轮轴之间的摩擦，还可以减小挺柱上下运动时与挺柱孔的摩擦力，进而使得挺柱更加耐磨，使用寿命更长。自润滑层的厚度小于金属致密层的厚度，避免了挺柱上下运动时与挺柱孔之间的间隙过小，使得挺柱的上下运动更加顺畅。
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公开(公告)号：CN203962128U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420427147.4
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种排气歧管，所述排气歧管具有多个进气支管、一个汇流管及一个出气管，所述进气支管、所述出气管均与所述汇流管连通，所述出气管位于相邻的两个所述进气支管之间，从而在相邻的两个所述进气支管与所述出气管之间形成汇流点，相邻的两个所述进气支管之间存在加强筋，且加强筋的宽度向着所述汇流点的方向逐渐增加。本实用新型还提供了安装上述排气歧管的发动机。本实用新型能够以更少的材料解决汇流点应力集中问题。
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公开(公告)号：CN203906033U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420317974.8
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机正时轮系，包括机油泵带轮、排气正时带轮、进气可变气门正时装置的进气正时带轮和椭圆形的曲轴正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动所述进气正时带轮、排气正时带轮和机油泵带轮转动；所述机油泵带轮与所述曲轴正时带轮具有相同的形状、尺寸及初始装配方位。本实用新型可以在曲轴正时带轮通过正时皮带驱动机油泵带轮转动时，保证机油泵带轮始终与曲轴正时带轮保持方位一致的同步转动，这可以使正时皮带的位于曲轴正时带轮与机油泵带轮之间的部分始终保持与初始装配时一样的拉紧状态，进而可延长正时皮带的使用寿命，并可提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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