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公开(公告)号：CN105508019A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511029023.6
申请日：2015-12-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P7/14 , F01P7/164 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/12 , F02B29/04
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种电子水泵控制方法，包括：若发动机运行，ECU通过发动机预估模型计算出制动平均有效指示压力；若制动平均有效指示压力小于第一压力，电子水泵不工作；若制动平均有效指示压力不小于所述第一压力且不大于第二压力，电子水泵工作，并检测中冷后的实际温度；若实际温度大于目标温度，采用闭环控制调节电子水泵的转速，直至实际温度与目标温度之差的绝对值小于预设值；若制动平均有效指示压力大于第二压力，电子水泵以额定转速工作。本发明由ECU通过发动机预估模型计算出制动平均有效指示压力，通过制动平均有效指示压力与制动平均有效指示压力的最低负荷限值的比较进行电子水泵的控制，以保证增压器和中冷器在最佳温度下工作，节省能源，提高燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN105351065A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510679114.8
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2050/22 , F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种带双膨胀水壶的发动机双循环冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105240471A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510717037.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H7/14
CPC classification number: Y02T10/6204 , F16H7/14 , F16H2007/0802 , F16H2007/0804
Abstract: 本发明提供了一种双向张紧装置，包括：基座，包括外沿设置有侧摆臂安装座、第一皮带轮安装座和第一板弹簧定位部的安装槽；阻尼机构，设置在安装槽中，包括顺次排布的阻尼圈、弹簧座和波形弹簧；顶座，包括环形的限位槽和设置在限位槽的外沿的装置安装座，限位槽与安装槽相配合以将阻尼机构封闭在安装槽中；侧摆臂固定机构；侧摆臂，一端通过侧摆臂固定机构与侧摆臂安装座转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座和第二板弹簧定位部；第一皮带轮；第二皮带轮；板弹簧，两端分别与第一板弹簧定位部和第二板弹簧定位部相配合。本发明提供的双向张紧装置结构紧凑，装配空间需求较小，安装方便，能较好地实现双向张紧功能。
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公开(公告)号：CN105201630A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510680758.9
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有双膨胀水箱的冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105201618A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510680757.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有辅助水泵的双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105201617A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510680738.1
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有辅助水泵的冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105179067A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510681167.3
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有辅助水泵的双循环冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105179066A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510681155.0
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/88
Abstract: 本发明涉及一种包括有辅助水泵的发动机冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105179060A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510679169.9
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种双膨胀水箱双循环冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105156866A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510698205.6
申请日：2015-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16N13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车用机油泵及汽车，该机油泵包括壳体，所述壳体的空腔内设置有相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述机油泵的尺寸符合下式：0.04mm≤A-B1≤0.08mm；0.04mm≤A-B2≤0.08mm；上式中，A为空腔的宽度，B1为主动齿轮的宽度，B2为从动齿轮的宽度；所述宽度指的是沿着所述主动齿轮轴向上的尺寸间距。本发明提供的汽车用机油泵，通过控制主动齿轮和从动齿轮的两个端面与机油泵空腔的间隙之和，获取了至少8％-33％的润滑油输送效率提升，得到了意料之外的技术效果，同时，间隙控制仅需提升相关零部件的制造精度，而无需重新设计机油泵，提升方法更为简单。
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