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公开(公告)号：CN118251341A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202280075603.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车的车体下部结构是具备包括侧梁(1)的特定的构成构件的汽车的车体下部结构，侧梁(1)具有闭合截面空间(3)在车辆宽度方向上由分隔构件(2)分隔为两个闭合截面空间(3a、3b)的结构，并且侧梁具有由一对槽形截面构件(4a、4b)和隔板(6)构成的冲击吸收结构体(A)，所述一对槽形截面构件(4a、4b)在闭合截面空间(3a、3b)内在从两侧夹着分隔构件(2)的状态下与分隔构件(2)接合且在与分隔构件(2)之间分别形成闭合截面空间(5a、5b)，所述隔板(6)通过沿着车辆宽度方向设置在各闭合截面空间(5a、5b)内从而分隔闭合截面空间(5a、5b)。闭合截面空间(5a、5b)内的隔板(6)以规定的配置条件设置，各隔板(6)至少与槽形截面构件(4a、4b)接合。
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公开(公告)号：CN116829441A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202180092892.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明提供一种汽车用碰撞能量吸收零件(1)，其设置于车身的前部或后部，在从该车身的前方或后方输入碰撞载荷时吸收碰撞能量，其中，具有：顶板部(5a)；筒状部件(3)，其具有经由冲头肩R部(5b)与顶板部(5a)连续的纵壁部(5c)；树脂(9)，其被涂布或贴附于筒状部件(3)的至少冲头肩R部(5b)的内表面，树脂(9)具有在轴向上从一端侧朝向另一端侧逐渐变化的厚度，该厚度最厚的部分为8mm以下，且以10MPa以上的粘接强度粘接于上述内表面，在输入上述碰撞载荷时产生轴向压溃。
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公开(公告)号：CN115916632A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202180041644.3
申请日：2021-03-19
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B62D21/15 , B62D29/04 , B32B15/092
Abstract: 本发明的汽车用碰撞能量吸收部件(1)是在碰撞载荷从车身的前方或后方输入时发生轴向压溃而吸收碰撞能量的部件，其具备：具有顶板部(5a)和从顶板部(5a)经由角部(5b)连续的一对纵壁部(5c)的筒状构件(3)；配设在筒状构件(3)的内表面侧并至少在与角部(5b)之间形成封闭截面空间的封闭截面空间形成壁构件(9)；以及设置于封闭截面空间中的树脂(11)，树脂(11)含有橡胶改性环氧树脂和固化剂，拉伸断裂伸长率为2％以上且小于80％、不会发生界面剥离而耐水性优良、与筒状构件(3)和封闭截面空间形成壁构件(9)的胶粘强度为12MPa以上、压缩公称应变10％时的压缩公称应力为6MPa以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113874202A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201980096683.6
申请日：2019-12-27
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车用碰撞能量吸收部件(1)设置于车身的前部或后部，在碰撞载荷从该车身的前方或后方输入时吸收碰撞能量，该汽车用碰撞能量吸收部件(1)具有：发生轴向压溃而吸收碰撞能量且具有顶板部和与该顶板部相连的纵壁部的筒状构件(3)；以及涂布或粘贴于筒状构件(3)的至少顶板部和纵壁部的外表面的树脂(9)，该涂布或粘贴的树脂(9)的加热后的厚度为8mm以下且形成封闭截面空间的周壁部的至少一部分，并且以10MPa以上的胶粘强度胶粘于上述外表面。
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公开(公告)号：CN107532980A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025732.3
申请日：2016-05-02
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供以更高的精度对在预成型后进行剪切的材料边缘能否成型进行评价的技术。通过对预成型后的金属板的扩孔试验，改变剪切边缘处的应变梯度来求出变形极限等效应变量相对于应变梯度的多个数据，由该多个数据和预变形等效应变量求出拉伸凸缘变形极限等效应变相对于应变梯度的关系。根据求得的关系，由上述剪切边缘的成型极限线L和可成型区域R对通过预成型而被施加了预变形的金属板评价剪切边缘能否成型。
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公开(公告)号：CN104334292A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201380027891.3
申请日：2013-05-23
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B21J5/025 , B21D5/01 , B21D5/015 , B21D5/04 , B21D26/033 , B21D39/02 , B21D47/01 , B21J13/02
Abstract: 本发明的课题在于，可从平板材料简易且高尺寸精度地成形闭截面结构。在冲压成形的第一工序，将加工材料(1)成形为在长度方向及宽度方向上由最终的闭截面形状所要求的曲率形状。在接着的第二工序中，对于在第一工序中成形的加工材料，通过从板厚方向利用冲头(15)和衬垫(16)夹入底部(2、3)，向左右的侧壁部靠近的方向弯曲成形。接着在第三工序中，在将第二工序中成形的加工材料的底部配置于衬垫上的状态下，将一对凸缘部(7、8)彼此对接，利用衬垫的支承所述底部的支承面和一对按压凸轮的左右的压入了侧壁部的压入面划分出与最终的闭截面形状为同一空间形状的型腔。然后，利用配置于一对凸缘部的上方的第二冲头的压下部(31)将一对凸缘部向腔体侧压下。
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公开(公告)号：CN102884219A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201180022488.2
申请日：2011-03-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C23C2/26 , B21B1/22 , B21B2001/228 , C23C2/06 , C23C22/53 , C23C22/83 , C23C28/025 , C23C28/345
Abstract: 本发明涉及一种热浸镀锌系钢板的制造方法。对于镀覆后不实施合金化处理的、表面活性度低的热浸镀锌钢板，即使不进行碱预处理也能够形成滑动特性优异的Zn系氧化物层。另外，能够制造可提高表面的Zn系氧化物层的生成面积率、增加任意厚度的热浸镀锌钢板。一种锌系镀覆钢板的制造方法，对钢板实施热浸镀锌，实施调质轧制后与具有pH缓冲作用的酸性溶液接触，接触结束后保持1～60秒后水洗，由此在镀覆表面形成氧化物层，其中，调质轧制为，使用Ra为2μm以上的毛面辊以压下率5%以下进行轧制，接着使用Ra为0.1μm以下的光面辊以压下率3%以下进行轧制，或者，使用Ra为0.1μm以下的光面辊以压下率3%以下进行轧制，接着使用Ra为2μm以上的毛面辊以压下率5%以下进行轧制。
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公开(公告)号：CN102164692A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137930.9
申请日：2009-09-24
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 减少封闭结构构件的部件数量和制造工序数，高效地制造封闭结构构件。在折边冲压工序中，使冲头(84)进一步向冲压位置侧下降，将一对凸缘部(20、22)向狭缝槽(102)内插入，并将折边突起(28)弯曲，利用折边突起(28)夹入另一方的凸缘部(22)，在将一方的凸缘部(20)与另一方的凸缘部(22)接合的同时，利用冲头(84)的一对冲压成形面(96)对金属板加压，将毛坯件(24)的一对肩部(26)冲压成形为规定形状。由此，能够利用折边突起(28)将一方的凸缘部(20)固定(折边接合)于另一方的凸缘部(22)，同时能够将毛坯件(24)的一对肩部(26)冲压成形为规定形状。
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