公开(公告)号：CN102574453A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080046811.5

申请日：2010-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 岩濑干雄 ,  铃木智英 ,  神内直也 ,  冲岛达矢 ,  神谷敏彦 ,  宫崎光史 ,  出盐幸彦

IPC: B60K6/405 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H45/02 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/486 ,  F16D25/0638 ,  F16H2045/0284 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明实现能够良好地维持卡合装置以及液力偶合器的双方的控制性，并且能够对卡合装置的卡合部件恰当地供给油的车辆用驱动装置。具备与内燃机驱动连结的输入部件(I)、与车轮驱动连结的输出部件、旋转电机(MG)、液力偶合器、卡合装置(C1)、以及对它们进行收纳的壳体(3)。卡合装置(C1)具备卡合部件(33)、按压卡合部件(33)而使其动作的按压部件(34)、收纳卡合部件(33)并且形成为被供给油而向与按压部件(34)中的工作用的油压所作用的一侧相反的一侧使油压进行作用的压差形成室(H2)。对液力偶合器的主体部进行收纳的主体部收纳室(H4)和压差形成室(H2)作为相互独立的油室而构成，具备向主体部收纳室(H4)供给油的偶合器供给油路(L6)、和向压差形成室(H2)供给油的压差供给油路(L2)。