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公开(公告)号：CN104047751B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201410095348.3
申请日：2014-03-14
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本公开涉及用于改善发动机启动的方法。本公开介绍了用于改善可重复停止和启动的发动机的启动的方法和系统。在一个示例中，所述方法响应发动机停止位置调节进气道燃料喷射量。发动机停止位置可指示自发动机停止后为第一燃烧事件进入汽缸的喷射的燃料的一部分。
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公开(公告)号：CN103670594B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201310418156.7
申请日：2013-09-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M13/00 , F01M11/10 , F01M2013/0083 , F02D41/22 , F02D2250/08 , F02M25/06 , F02M35/10222 , F02M35/1038 , G01M15/042 , Y02T10/40
Abstract: 公开了监测曲轴箱通风系统完好性的系统和方法。在一个示例方法中，方法包括根据PCV通气管下游的比期望更低的真空指示曲轴箱通风系统的退化。例如，根据PCV通气管下游的比期望更低的真空指示曲轴箱通风系统的退化包括根据绝对压力传感器测量值相对于计量传感器测量值指示发动机的退化。
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公开(公告)号：CN103821608B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201310566246.0
申请日：2013-11-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F16K31/12 , F02B37/186 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及真空致动的废气门。提供了真空生成的实施例。在一个示例中，方法包括当增压低于阈值时，通过处于第一位置的致动器使空气从压缩机出口流经第一喷射器到达进气歧管而生成真空，并且当增压超过阈值时，通过处于第二位置的致动器使空气从压缩机出口流经第二喷射器到达压缩机进口而生成真空。以这种方式，真空可以通过经由共用致动器致动的多于一个的喷射器被生成。
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公开(公告)号：CN103670708B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201310418645.2
申请日：2013-09-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M1/18 , F01M1/20 , F01M1/22 , F01M13/00 , F02D41/22 , F02M35/10222 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开利用曲轴箱通风管压力或流量传感器诊断曲轴箱系统完整性漏口的位置和性质的方法和系统。该传感器也可以用于诊断空气滤清器堵塞和PCV阀退化。利用现有的传感器诊断多个发动机部件提供降低成本和精简传感器的利益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670828B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201310418620.2
申请日：2013-09-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M13/00 , F01M11/00 , F01M2013/0083 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B77/08 , F02M25/06 , F02M35/09 , F02M35/1038 , Y02T10/121
Abstract: 本发明公开利用曲轴箱通风管压力或流量传感器诊断曲轴箱系统完整性漏口的位置和性质的方法和系统。该传感器也可以用于诊断空气滤清器堵塞和PCV阀退化。利用现有的传感器诊断多个发动机部件提供降低成本和精简传感器的利益。
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公开(公告)号：CN107489553A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710425435.4
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D11/02 , F02D13/04 , F02D13/06 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D17/023 , F02D17/026 , F02D17/04 , F02D41/0087 , F02D2041/0012 , F02N11/0814 , F02N99/008 , F02D2200/1002 , F02D2200/101
Abstract: 本申请涉及用于控制用于重新启用发动机汽缸的燃料的系统和方法。呈现了用于操作具有停用和非停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，即使在汽缸未被重新启用的条件下发动机仅经由进气道燃料喷射器喷射燃料的区域(例如，速度和扭矩)中发动机正在操作，供应到被重新启用的汽缸的燃料由直接燃料喷射器供应。
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公开(公告)号：CN107489539A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710425529.1
申请日：2017-06-08
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D13/04 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D35/027 , F02D41/1406 , F02D41/26 , F02D2200/0625
Abstract: 本申请涉及用于选择汽缸停用模式的系统和方法。呈现了用于操作具有用于停用发动机汽缸的多个停用气门的发动机的系统和方法。在一个示例中，多个不同的汽缸操作模式可用于操作发动机。估计多个不同的汽缸操作模式中的每一个中的发动机燃料消耗，并且可在提供最大燃料效率的汽缸模式下操作发动机。
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公开(公告)号：CN103422978B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201310185919.8
申请日：2013-05-17
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B37/14 , F02B37/00 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/10 , F02D2200/602 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , Y02T10/144
Abstract: 提供方法和系统，以减轻增压发动机中的涡轮迟滞。连接发动机的增压储器可以充以压缩进气和/或燃烧排气。然后，加压充气可在踩加速器踏板期间被排至进气歧管或排气歧管。
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公开(公告)号：CN103216340B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201310027044.9
申请日：2013-01-18
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D19/06
CPC classification number: F02D41/00 , F02D41/0025 , F02D41/008 , F02D2200/0612 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明提供了一种用于识别发动机中燃料的醇含量的系统和方法。在一个示例方法中，方法包含基于从曲轴加速识别的燃料醇含量调节至发动机的燃料喷射。例如，曲轴加速是在保持发动机处于化学计量时在一系列空燃比的范围内调整选择的汽缸中的空燃比而产生的。
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