公开(公告)号：CN104019197B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201410070939.5

申请日：2014-02-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.哈特 ,  D.A.威尔顿 ,  J.B.博尔格森

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明涉及具有串联断开离合器的多速变速器。提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、多个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述多个扭矩传递装置中的一个是整体式摩擦起动离合器。断开离合器与起动离合器成串联关系并且被构造成使得起动离合器从所述多个行星齿轮组中的至少一个断开。扭矩传递装置包括离合器和制动器，它们可以以两个的组合被致动以便建立至少十个前进传动比和一个倒档传动比。

公开(公告)号：CN103821887B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201310580392.9

申请日：2013-11-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.哈特 ,  D.A.威尔顿 ,  C.E.凯里

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及变速器。变速器包括：输入构件；输出构件；四个行星齿轮组的组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件；多个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构可选择性地接合以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一构件、第二构件、第三构件以及固定构件中的至少一个其它构件互连；以及同步器组件，所述同步器组件选择性地连接和断开所述行星齿轮组之一的一个构件。

公开(公告)号：CN102588534B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201210005810.7

申请日：2012-01-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.凯里 ,  D.A.威尔顿 ,  E.T.格罗乔夫斯基 ,  J.M.哈特 ,  S.H.维特科普 ,  A.W.菲利普斯

IPC: F16H3/62 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

Abstract: 本发明提供一种前轮驱动变速器，其具有输入部件、输出部件、四个行星齿轮组、多个联接部件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括太阳轮部件、行星架部件和齿圈部件。扭矩传递装置包括布置在变速器壳体中的离合器和制动器。每个离合器和制动器定位在由行星齿轮组和壳体壁限定的特定区域中。

公开(公告)号：CN105172586A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510329242.X

申请日：2015-06-15

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.L.卢廷恩 ,  J.布罗德本特 ,  A.W.海曼 ,  W.A.贝尔 ,  J.B.博格森 ,  D.A.威尔顿 ,  R.E.泽韦基 ,  T.A.巴思

IPC: B60K17/06 ,  B60K5/04 ,  B62D3/12

CPC classification number: B60K5/04 ,  B60G3/18 ,  B60G2200/156 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/132 ,  B60K13/04 ,  B60K17/04 ,  B60K17/08 ,  B62D3/12 ,  B62D7/16

Abstract: 车辆包括沿纵向轴线延伸的车辆结构。发动机包括曲轴，所述曲轴限定基本上与纵向轴线成横向的曲轴轴线。变速器，包括输出轴，所述输出轴限定基本上平行于曲轴轴线的变速器输出轴线。与曲轴轴线相比变速器输出轴线设置为更靠近车辆结构的前端。曲轴轴线垂直地设置在变速器输出轴线上方约140mm的距离。发动机包括至少一个汽缸孔，其限定孔轴线，孔轴线设置为垂直于曲轴轴线且可以与曲轴轴线相交。孔轴线可以朝向车辆结构的前端成角度，以限定孔轴线和垂直平面之间的角。孔轴线和垂直平面之间的角可以为约18°。

公开(公告)号：CN103133564B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201210502156.0

申请日：2012-11-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.C.舒尔茨 ,  H.瓦哈扎德 ,  V.A.尼拉肯坦 ,  D.A.威尔顿

IPC: F16D47/04

CPC classification number: B60K6/12 ,  B60W30/18027 ,  F16H2061/0034 ,  Y02T10/6208 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/638

Abstract: 本发明涉及用于车辆起动操作中的控制的转矩传递机构和方法。具体地，提供了用于车辆的动力系，其具有发动机，变速器，转矩传递机构，液压流体回路，和变速器控制模块。转矩传递机构包括液压流体泵并且驱动地连接发动机的输出构件以及转矩传递机构的输出构件驱动地连接到变速器的输入构件。液压流体回路具有与液压流体泵的第一流体口连通的液压阀。变速器控制模块包括在车辆起动时间期间用于操作动力系的控制逻辑。

公开(公告)号：CN102588532B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201210002826.2

申请日：2012-01-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.H.维特科普 ,  J.M.哈特 ,  E.I.伍登 ,  D.A.威尔顿

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及九挡自动变速器。一种变速器，包括输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个连接构件和多个扭矩传递装置。所述变速器输入构件连接至干式起动离合器。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置为例如离合器和制动器。

公开(公告)号：CN102644707B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201210036229.1

申请日：2012-02-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.哈特 ,  D.A.威尔顿

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及具有带式制动器的多档变速器，具体提供一种自动变速器，该自动变速器包括输入轴或构件、输出轴或构件以及三个简单和一个复合行星齿轮组，所述简单和复合行星齿轮组每个都包括太阳轮、具有多个行星齿轮的行星齿轮架以及齿圈。输入轴或构件联接至第二行星齿轮组的太阳轮，而输出轴联接至第四行星齿轮组的行星齿轮架。所述变速器还包括六个扭矩传递器件：一个带式制动器、三个摩擦制动器以及两个摩擦离合器。

公开(公告)号：CN102537116B

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201110408241.6

申请日：2011-12-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.A.威尔顿

IPC: F16D25/06

CPC classification number: F16D25/0638 ,  F16D25/12 ,  F16D2048/0212

Abstract: 一种离心平衡的液压离合器组件，包括液压腔室和离合器活塞，液压腔室被配置为绕旋转轴线旋转，离合器活塞部分地位于液压腔室内并限定作用空间和释放空间两者。离合器活塞包括内表面和外表面，其中外表面的一部分面向作用空间并限定作用区域，内表面的一部分面向释放空间并限定释放区域。此外，作用区域的每一个部分分别被设置在距旋转轴线的一距离处，且对于作用区域的每一个部分，在相同的径向距离处存在释放区域的相对应部分。

公开(公告)号：CN102537119B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201110422966.0

申请日：2011-12-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.W.菲利普斯 ,  J.M.哈特 ,  D.A.威尔顿

IPC: F16D25/10

CPC classification number: F16D25/0635 ,  F16D25/061 ,  F16D47/00

Abstract: 选择地在第一构件和第二构件之间传递扭矩的扭矩传递组件包括互连在所述第一构件和第二构件之间的片式离合器，所述片式离合器具有最大扭矩容量，其被限制以在所述片式离合器完全接合时实现在变速器中的完全节气门单转变升档。爪式离合器连接至所述第一构件并选择性地连接至所述第二构件。所述爪式离合器在所述片式离合器接合时与所述片式离合器摩擦接合，且所述爪式离合器在所传递的扭矩超过所述片式离合器的所述最大扭矩容量之前连接至所述第二构件。

公开(公告)号：CN103821839A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201310580211.2

申请日：2013-11-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.哈特 ,  D.A.威尔顿 ,  E.W.梅勒 ,  E.I.伍登

IPC: F16D13/62 ,  F16D48/00 ,  F16H3/44

CPC classification number: F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及具有带式离合器的变速器。提供变速器，其具有壳体、多个行星齿轮组、结构化构件、链轮构件、环形鼓、带和致动器。所述链轮构件由所述结构化构件旋转地支撑。所述环形鼓邻近于所述结构化构件并且持续地旋转地联接于所述多个行星齿轮组之一的构件。所述带包围所述环形鼓并且包括至少第一位置和第二位置。在所述第一位置所述带与所述鼓充分隔开，并且在所述第二位置所述带接触所述鼓。所述致动器将所述带选择性地定位在至少所述第一位置和第二位置之间，以在所述结构化构件和所述环形鼓之间传递扭矩。