-
公开(公告)号:KR2019980043726U
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR2019960056848
申请日:1996-12-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J10/246 , B60J10/86
Abstract: 도어섀시와차량의바디본체사이의틈새를효율적으로막아주므로써수분이나먼지등이차량내부로침투하는것을방지할뿐만아니라공기저항을감소시켜주고또한풍절음도발생되지않도록해주며, 도어에결합되어고정되는결합부, 결합부에소정간격을두고각각연장되어서로연결되므로써소정의폐공간을형성하고, 압축력을받으면적어도일측이방향성을가지고전진하는작동부, 작동부외주면에설치되고작동부가압축되면전진되면서차량의도어와바디본체사이의틈새를막아주는작동부의전진방향에대략수직하게설치된리프를포함하는구성으로이루어진사이드도어웨더스트립에관한고안.
Abstract translation: Meurosseo阻塞门底盘的主体单元和所述车辆之间的间隙有效地状态给出以防止给予以减少空气阻力以及以防止水或灰尘渗入车辆的内部也pungjeoleum也不会发生,被耦合到所述门 在卡合部以预定的间隔,所述卡合部被固定到形成doemeurosseo预定的闭合空间中的连接分别被延伸,除了压缩接收设置在操作部上的压缩力时,其方向和操作前进中的至少一个侧面的操作表外主表面 推进作为由包括基本上垂直于用于防止门和车体的主体部分之间的间隙的操作的前进方向安装的叶的组合物的侧车门密封条设计的。
-
公开(公告)号:KR2019980041587U
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR2019960054680
申请日:1996-12-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: B60K15/05
Abstract: 본고안은자동차의연료주유구캡에관한것으로, 종래의연료주유구의입구부에나합되는연료캡은단순히중앙부에돌출부를형성시켜외주면에수나사산을형성하여입구부의내주면에형성된암나사산과나합되도록함으로서그 결합력이미약하여차체의진동으로연료캡이입구부로부터이탈되어연료가누출되는문제점이있었다. 이에본 고안은연료주유구(10)의입구부(12)와연료캡(16)의하단부로부터수직상방향으로형성된환형의요홈부(14)에서로상응하는나사산을형성하고요홈부(14)의상단면에ㄷ자형패킹(18)을삽입시킴으로서밀폐성이향상되어연료의누출을방지할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及车辆的燃料的燃料入口盖,通过这样的燃料盖必须的燃料的燃料入口的常规布埃纳入口是简单地形成在nahap形成的入口部的内周表面上的中心螺纹酸的突起以形成外周表面上的螺纹的接合已经 弱燃料盖向车身振动从帽部分分离存在的问题在于,燃料泄漏。 本发明的设计是禾形成在入口部12和槽14相对应的螺纹的环形形成在从燃料的燃料入口10的燃料帽16的下端的垂直向上的方向,沟槽14的服装部 在sikimeuroseo插入U形密封件18密封的增加具有能够防止燃料泄漏的效果。
-
公开(公告)号:KR2019980041528U
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR2019960054621
申请日:1996-12-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: B62D25/04
Abstract: 본고안은자동차의리어필라에관한것으로, 종래의리어필라의내측공간부에부착되어있는필라보강판의일측접합단부가리어아웃필라의내측면에접합되는데, 접합단면적이협소하여접합력이미약한문제점이있었으며, 외측웨더스트립을협지하는도어샤시의외측협지홈의단부가미약하여작은충격에도변형이생겨외측웨더스트립의미음이발생되는문제점이있었다. 이에본 고안은리어필라(20)의내측공간부에부착되는필라보강판(22)의일측접합단부(24)를연장시켜필라플렌지부(26)와삼매용접을시킴으로서접합단면적이확장되어접합력이향상되고, 따라서리어필라(20)의강성과강도가향상되며, 리어필라(20)의내측면에접하게되는도어샤시(30)에걸림부(34)가형성된보강판(36)을부착시켜외측웨더스트립(28)을보다견고하게협지함으로써차실의수밀성과기밀성을확보하게되는효과가있다.
Abstract translation: 纸提案涉及汽车的后支柱,有键合到一个接合端部的内表面garieo出附连到常规后支柱的内部空间部分中的支柱加强板的支柱,接头的横截面面积窄有接合强度已经弱问题 甚至存在这样的外密封条的稻水发生变形,通过该保持外密封条门机箱的外部保持槽的小的冲击开花仅弱部分的问题。 在本设计是内部空间部支柱加强板22键合的截面面积sikimeuroseo的uiil侧粘合端部并延伸到支柱24凸缘部26和附接至后柱20中的吸收焊接延伸的接合强度是 提高,并因此将改善后柱20的刚性和强度,可通过连接在后柱20,加强板36,在与uinae侧外天气接触而形成的门底盘(30)上的卡合部34 通过保持条28中更坚固的效果,即内部的水密性和气密性的固定。
-
公开(公告)号:KR1019980057754A
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR1019960077056
申请日:1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: B60J10/08
Abstract: 본 발명은 차량용 도어 웨더 스트립의 결합장치에 관한 것으로, 특히 도어의 인너패널에 고정하는 도어 웨더 스트립을 클립을 이용하여 인너페널에 삽입결합하지 않고 인너패널의 결합편을 웨더 스트립에 삽입 결합 하므로써 누수를 방지하며 도어 글래스의 승하강을 자유롭게 할 수 있도록 한 차량용 도어 웨더 스트립의 결합장치에 관한 것이다.
상기 결합장치는 단부측을 다단 절곡하여 도어의 아우터 패널과 상자 모양으로 점용접하며 외측에는 결합편을 절곡형성한 인너패널과, 상기 인너패널의 결합편의 절곡된 부분이 삽입 고정되도록 일측고정면에는 삽입홈을 형성하고 타측은 중공부를 형성한 웨더 스트립으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 본 발명은 도어에 설치되는 웨더 스트립을 클립을 사용하지 않고 인너패널에 결합하므로써 도어 글래스의 승하강을 간섭하지 않으며 누수를 방지할 수 있어 제품의 효율성을 향상시킬 수 있다.-
公开(公告)号:KR1019980057751A
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR1019960077053
申请日:1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 충격분산을 향상시킨 임팩트바에 관한 것으로, 특히 도어 내측에 내설되는 도어 임팩트바의 양단을 연장 형성시켜 임팩트정션에 안착 용접하여 차량의 측면 충돌시 도어에 가해지는 충격에너지를 임팩트정션을 통해 도어 전체로 분산시켜 탑승자를 보호할 수 있는 충격분산을 향상시킨 임팩트바에 관한 것이다.
상기와 같은 본 발명은 도어 내측패널에 형성된 임팩트정션 상단의 요홈에 안착 고정되도록 길이 방향으로 양단에 걸림부를 연장 형성시켜 차량 측면 충돌시 상기 연장부에 의해 충격에너지를 분사시키는 도어 임팩트바를 구비하며, 상기 임팩트바는 중앙부가 중공부를 갖도록 봉형으로 형성되고, 양단이 압착 형성되어 임팩트 정션 상면 요홈에 용접되어 취부되는 것을 특징으로 하는 충격분산을 향상시킨 임팩트바를 제공한다.
상기한 바와 같이 본 발명에 있어서는 임팩트바의 양단을 연장 형성하여 차량의 측면 충돌시 도어에 가해지는 충격에너지를 임팩트정션을 통해 도어 전체로 분산시켜 탑승자에 가해지는 충격에너지를 감소시켜 탑승자를 보호하므로 제품에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.-
公开(公告)号:KR1019980056661A
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR1019960075931
申请日:1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: E05B79/04
Abstract: 본 발명은 자동차 도어의 로킹장치 고정부 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 도어의 아우터 패널(2)을 향해 인너 패널(2)이 절곡되고, 상기 인너 패널(1)의 절곡부 외측면에 설치되는 로킹장치의 지지강성을 강화하기 위해 절곡부 내측면에 제 1 보강패널(3)의 일단이 고정되며, 상기 제 1 보강패널(3)의 상단은 도어의 인너 및 아우터 패널(1, 2) 플랜지부 사이에 끼워져 용접되고, 상기 제 1 보강패널(3)과 인너 패널(1) 사이에 제 2 보강패널(4)이 개재된 것을 특징으로 한다.
-
公开(公告)号:KR1019980056660A
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR1019960075930
申请日:1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차 도어의 임팩트 패드 고정구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 도어의 인너 패널(1)에 형성된 구멍에 인너 임팩트 패드(5)가 삽입, 고정되고, 도어의 아우터 패널(2)내에 아우터 임팩트 패드(6)가 내장되어 고정된 자동차 도어의 임팩트 패드 고정구조에 있어서, 상기 도어의 아우터 패널(2) 내측면 상단에 아우터 보강패널(4)의 상단이 고정되고, 상기 아우터 보강패널(4)의 하단 내측면에 한 쌍의 브래키트(8)의 상단이 고정되며, 상기 브래키트(8)의 내측면에 상기 아우터 임팩트패드(6)가 맞대어져 고정된 것을 특징으로 한다.
-
公开(公告)号:KR1019980056659A
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR1019960075929
申请日:1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: B62D25/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 전방 측부 차체 구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 펜더(2)는 차륜을 감싸도록 설치되는 휠 하우스를 사이에 두고 프런트 범퍼(7)와 이격되고, 상기 펜더(2)에 후단 양측이 힌지연결되어 엔진룸 상부에 설치되는 본네트(10)의 양측 하단이 프런트 범퍼(7)와 펜더(2)의 상부와 접촉되도록 연장, 형성된 것을 특징으로 한다.
-
公开(公告)号:KR1019980055700A
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR1019960074936
申请日:1996-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 자동차 플로어패널에 설치되는 크로스멤버중 B필라측 플로어패널에 설치되는 넘버2 크로스멤버에 관한 것으로, 양측에 용접부(5b)가 구비된 ㄷ자 단면형태로 되어, 자동차 진행방향에 대하여 직각방향으로 B필라(4)측 플로어패널(1)에 용접고정되는 자동차 플로어패널의 넘버2 크로스멤버에 있어서, 상기 넘버2 크로스멤버(5)의 측면(5b)의 높이가 보강되어 상면(5a)이 직선화되어진 구조로 되어, 측방 추돌사고시 외력에 대한 지지력이 향상되도록 된 것이다.
-
公开(公告)号:KR1019980055697A
公开(公告)日:1998-09-25
申请号:KR1019960074933
申请日:1996-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor: 이동열
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 발명은 전방 추돌사고시 자동차 보닛이 열리는 것을 방지하는 구조에 관한 것이로, 보닛 인너패널(1a) 내면에 스트라이커 멤버(4)가 안착되고, 이 스트라이커 멤버(4)에 스트라이커(5)가 하방향으로 돌출되게 고정되며, 슈라우드 업 멤버(2)에 록장치가 설치되어, 슈라우드 업 멤버(2)의 상측으로 돌출된 록 포크(3)에 스트라이커(5)가 고정되는 자동차 보닛의 고정구조에 있어서, 상기 슈라우드 업 멤버(2)에 스트라이커 삽입홀(2a)가 형성되고, 스트라이커 지지부(6a)가 형성된 보강부재(6)가 구비되어, 전방 추돌사고시 스트라이커 지지부(6a)에 스트라이커(5)가 지지되도록 된 구조로 되어, 보닛에 설치된 스트라이커가 후방으로 밀리며 록(Lock)장치의 록 포크를 강타한 후, 록 포크로부터 이탈되어 보닛이 열리게 되는 것이 방지되도록 된 것이다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-