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公开(公告)号：KR2019970040270U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950057107
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상조
IPC: F01M11/03
Abstract: 본고안은자동차오일주입구에체결되는오일플러그조립체에관한것으로서, 자동차의엔진및 변속기의오일주입구에체결되는오일플러그-볼트, 상기오일플러그-볼트의헤드부에체결되는와이어볼트, 상기와이어볼트에일측이고정되고타측은엔진과변속기고정용너트에고정된와이어및 상기와이어가와이어볼트에대해간섭없이자유로운회전이가능하도록연결하는수단으로구성되어, 오일교환시오일플러그-볼트를작업자가한 손으로잡고있을필요도없고, 따라서두 손의사용이가능하여작업성이증대되는효과가있으며, 또한오일플러그-볼트가작업자의실수로폐오일통에빠질염려도없으므로작업자의손이나팔에폐오일이묻지않아위생상의개선효과도있다.
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公开(公告)号：KR100153144B1
公开(公告)日：1998-10-15
申请号：KR1019960005575
申请日：1996-03-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상조
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 차량용 수동변속기의 로킹장치에 관한 것으로, 종래에는 변속기 케이스에 관통공과 로킹 스프링 그리고 로킹볼을 각 시프트 로드의 수에 맞게 설치하여야 하고, 또 각 시프트 로드에도 로킹볼과 대응되는 로킹홈을 다수 형성시켜야 함으로 구조가 복잡하여지며, 이에 따른 절도감이 감소되는 문제점이 있었다.
예시도면 제2도 내지 제3도와 같이, 본 발명은 1-2단 시프트 로드(20)와 1-2단 시프트 포크(24)를 관통한 관통공(26)의 일측입구는 볼트(28)로 폐쇄되고, 타측의 관통공(26)내에는 로킹 스프링(30)이 내설되며, 로킹 스프링(30)의 끝단에 연이어 로킹볼(32)이 삽설되고, 3-4단 시프트 로드(22)에는 상기한 로킹볼(32)과 대응되는 로킹홈(34)(34')(34)이 다수 형성된 것이다.
따라서, 본 발명은 1-2단 시프트 로드와 3-4단 시프트 로드에 로킹 스프링과 로킹볼을 갖는 관통공과 다수의 로킹홈으로 구성된 로킹장치를 설치하므로서, 변속기 케이스에 장착하던 로킹장치를 다수 폐지케하여 변속기 조작기구의 구조를 단순화하고, 제작이 용이하도록 하며, 이에 따른 절도감 향상의 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980050550A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069376
申请日：1996-12-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상조
IPC: F16D67/02
Abstract: 본 발명은 엔진의 동력을 구동바퀴에 대하여 임의로 단속할 수 있도록 하는 클러치와, 차량의 제동을 위한 브레이크의 작동구조에 관한 것으로, 브레이크 시스템의 작동시 클러치 시스템이 함께 작동되어 동력을 차단시키도록 하므로써 보다 확실한 제동력을 얻고져 하는데 그 목적이 있으며, 이를 위하여, 본 발명은, 엔진의 동력을 구동바퀴에 대하여 임의로 단속할 수 있도록 하는 유압식 클러치와, 차량의 제동을 위한 유압식 브레이크의 작동구조로서, 브레이크 마스터 실린더 후방부의 유압 파이프로부터 클러치 마스터 실린더와 릴리스 실린더 사이의 유압 파이프와 연결되는 제 1 파이프와, 브레이크 마스터 실린더 후방부의 유압 파이프로부터 브레이크 시스템의 내부로 연결되는 제 2 파이프를 포함하며, 브레이크 페달을 밟는 경우, 브레이크 � �스터 실린더에서 발생된 유압이 제 1 및 제 2 파이프를 통해 클러치와 브레이크를 동시에 작동시키게 되는 것을 특징으로 하는 자동차의 브레이크와 클러치 작동구조를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019980038271A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960057151
申请日：1996-11-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상조
IPC: B60S1/54
Abstract: 본 발명은 자동차용 전면유리 보호장치에 관한 것으로서, 차실의 내부로 냉온기를 공급하는 냉방호스(10)에 방향조절기가 회동가능하게 설치되고, 상기 방향조절기(20)는 와이퍼작동스위치(30)를 감지하는 감지센서(40)의 신호에 의해 회동되어 전면유리에 에어가 공급되어, 차량을 장기관 정차후 차량을 운행하기위해 차실에 탑승한 승원이 전면유리에 묻어있는 먼지등의 이물질을 제거하기위해 와이퍼를 작동시키면 에어가 분출되어 먼지등의 이물질이 제거된 상태에서 와이퍼가 작동 됨으로서, 차량의 전면에 설치된 전면유리에 묻어있는 먼지에 의해 와이퍼를 작동시키는 경우에도 흠집등이 발생하는 것을 방지하여 운전자의 시계성이 향상되도록 하는 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980036316A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960054879
申请日：1996-11-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상조
IPC: F16H57/04
Abstract: 본 발명은 오일 퍼넬과 입력축의 오일 가이드 홀 면 사이가 시일링처리되고, 상기 오일 퍼넬의 단부에는 여닫이식 오일 캡(Oil cap)이 설치되어, 오일이 가이드 홀로부터 역류하는 것을 방지할 수 있는 수동변속기의 오일 공급구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 디퍼렌셜 기어(3)에 의하여 비산되는 오일을 받아 입력축(1) 기어들에 오일을 공급하는 오일 패스(5)와, 상기 오일 패스(5)로부터 흘러 나오는 오일을 모아 입력축(1)에 축방향으로 형성된 가이드 홀(1a)에 공급하기 위하여 입력축(1) 단부에 설치되는 깔대기 형상의 오일 퍼넬(6)과, 상기 오일 퍼넬(6)로부터 유입되는 오일을 입력축(1)의 회전에 의한 원심력으로 입력축(1)에 설치된 각 기어의 저어널부에 공급하기 위하여 상기 가이드 홀(1a)에 축단면방향으로 형성되는 다수의 오일 홀(1b)을 포함하는 수동변속기의 오일 공급구조에 있어서;
상기 오일 퍼넬(6)의 외단부에 상기 오일 퍼넬(6)측에서의 오일 흐름으로만 개방되는 힌지구조로 설치되어, 이미 가이드 홀(1a)에 유입된 오일의 오일 퍼넬(6)로의 역류를 방지할 수 있는 오일 캡(7)을 포함한다.-
公开(公告)号：KR2019980022154U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960035489
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상조
IPC: F16H57/028 , F16H57/022 , F16H57/02
CPC classification number: F16H63/302 , F16H63/32 , F16H2063/3079
Abstract: 본고안은 5-R단시프트로드에고정되어클러치슬리브에의해이동하는싱크로나이저링과마찰이되면서주축의회전관성을줄이도록한 차량용수동변속기의리버스콘에관한것이다. 본고안은예시도면도 3 내지도 4와같이, 경사진콘면(11)과주축(1)이삽입되는중공(12)과고정외주부(10)가형성된원반형의리버스콘(8)에있어서, 고정외주부(10)의일측에플렌지부(24)가일체로형성되는한편상기플렌지부(24)중앙에는스플라인(28)이내측면에형성된스플라인홀(26)이형성되고, 상기스플라인홀(26)내에 5-R단시프트로드(34)의일측부가삽입되어지는장홈(32)과걸림턱(30)을갖는파이프형상의리버스핀 로드(22)가압착된구조로되어있다. 따라서, 본고안은리어커버의내측에고정시킬필요없이 5-R단시프트로드에고정시키도록하므로써리어커버의내측형상이단순해지며마찰로인한재질의손상을방지할수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明的设计是为了换档杆涉及一种车辆用手动变速器的一个反向锥体以减小主轴的同步环和离合器套筒移动的摩擦的转动惯量5-R-阶段是固定的。 内如图纸4示出了图3至倾斜konmyeon 11和主轴（1）在模腔12个gwago jeongoe周边10形成圆盘状的反向锥8被插入，固定外周 （10）5-R在凸缘部24，其被形成为盖尔中心的凸缘部24具有花键孔26和防粘性在侧花键28和花键孔中形成uiil侧26 它是一个单换档杆34河旋杆22具有janghom 32的管形状的加压安装结构和插入uiil侧的卡合突起30。 因此，纸张里面有可以被固定，而无需后盖5-R的内侧通过阶段，以确保盖变得简化的换档杆后方内部形状的效果防止由于摩擦材料的损坏。
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公开(公告)号：KR2019970063116U
公开(公告)日：1997-12-11
申请号：KR2019960012076
申请日：1996-05-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상조
IPC: F16H57/04
Abstract: 본고안은자동차용수동변속기의후진아이들기어용부시에관한것으로, 후진레버핀(1a)과결합되어변속레버(1)의조작력에의해작동되도록된후진레버(1), 이후진레버(1)의작동력에의해후진아이들축(2)과치합되도록된 후진아이들기어(3), 이후진아이들기어(3)와후진아이들축(2)사이에설치된부시(4)로이루어진자동차용수동변속기에있어서, 상기부시(4)의단면부에는오일공급홈(4a)이다수개형성되어져, 변속조작레버의후진측조작시부시(4)에형성된오일공금홈(4a)으로오일이원활하게공급되어후진아이돌기어(3)의마찰력을감소시킴과더불어상기부시(4)와후진아이들축(2)이선접촉을이룸으로인해회전저항을감소시킬수 있도록된 것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及用于汽车yongsudong变速器倒车惰轮衬套，倒车杆销（1a）的组合与换档杆（1）的反向杆（1）通过的操作力来操作，反向杆（1）之后uijak功率 在倒车惰轮（3）与后续的怠速怠速轴（2）之间设置与倒车怠速轴（2）啮合的衬套（4） 4 uidan面的油供给槽（4a）中被过几种形式，当换档操作杆的相反侧操作是将油顺畅地供给到形成在4倒车惰轮3的衬套5天公共资金槽（4a）的 衬套4与后退怠速轴2相互接触，减少旋转阻力。
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公开(公告)号：KR2019970063115U
公开(公告)日：1997-12-11
申请号：KR2019960012075
申请日：1996-05-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김상조
IPC: F16H57/04
Abstract: 본고안은자동차용수동변속기의후진아이들기어용부시에관한것으로, 후진레버핀(la)과결합되어변속레버(1)의조작력에의해작동되도록된 후진레버(1), 이후진레버(1)의작동력에의해후진아이들축(2)과치합되도록된 후진아이들기어(3), 이후진아이들기어(3)와후진아이들축(2)사이에설치된부시(4)로이루어진자동차용수동변속기에있어서, 상기부시(4)의표면부에는스플라인모양의오일공급홈(4a)이다수개형성되어져, 변속조작레버의후진측조작시부시⑷에형성된오일공급홈(4a)으로오일이원활하게공급되어후진아이들기어(3)의마찰력을감소시킴과더불어상기부시(4)와후진아이들축(2)이선접촉을이룸으로인해회전저항을감소시킬수 있도록된것이다.
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