公开(公告)号：KR1019980062461A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081863

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 측면 보강용 차체구조에 관한 것으로, 자동차의 플로어(Floor) 측부에 시일 사이드 내측판넬(Sill Side Panel Inner)과 시일 사이드 외측판넬(Sill Side Panel Outer)이 폐단면을 이루도록 용접되고, 그 상부로는 센터 필러(Center Pillar)가 설치되며, 상기 플로어의 상면과 시일 사이드 내측판넬에 강성 보강용 브라켓을 용접하되, 상기의 강성 보강용 브라켓은 상기 센터 필러의 하부까지 위치되도록 함으로서 차체의 강성을 높여 자동차의 측면 충돌시 승객의 안전을 도모함과 아울러 부품 수를 줄여 제작 및 조립을 간단히 하여 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980059473A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078815

申请日：1996-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: F02M25/08

Abstract: 수직방향의 브라케트(7)를 이용하여 볼트(3)와 너트(4)에 의해 캐니스터 클로즈 밸브(1)가 리어 프레임(6)에 수직으로 설치되는 구조로 이루어지며, 캐니스터 클로즈 밸브가 리어 프레임에 수직으로 취부되도록 함으로써 분해조립 작업성을 개선한 자동차 캐니스터 클로즈 밸브의 체결구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980059454A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078796

申请日：1996-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: B62D25/00

Abstract: 본 발명은 파티션 보드의 고정편에 진동흡수구조를 형성하여 주행중 발생하는 파티션 보드의 떨림 및 소음을 방지할 수 있는 차체의 진동흡수구조를 구비한 파티션 보드(Partition board)에 관한 것에 관한 것으로, 파티션 보드(10)의 일면에 부착되는 고정편(10)에 고무코팅층(30)을 형성하거나 또는 고정편(20)의 중간 중간에 리벳(30)으로 파티션 보드(40)와 밀착하여 고정편(20)의 떨림을 방지하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980042242U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055338

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F01N13/007 ,  B60Y2306/01 ,  F01N2470/12 ,  F01N2530/26

Abstract: 본고안은배기장치중에서배플에대한충돌에의하여발생되는충격을흡수할수 있는구조를가지는후면충격흡수용자동차소음기이며, 소음기는기관에서발생된배기가스를배출시킬때 발생되는소음을감소시키기위하여배기장치에설치되는 2개의판체로이루어진원통형상으로, 내부의판체로형성되는원통은축선방향으로주름이진 벨로우즈형상으로이루어지며, 외부의판체는외부로볼록하게돌출하는볼록형상의원주부가형성된다.

Abstract translation: 纸内部和消音器的后减震器具有可以吸收由在排气系统中的挡板的碰撞所产生的影响的结构，所述消声器具有排气系统，以便降低排出在发动机产生的废气时产生的噪声 由上安装的两个板中的一个筒状体，在板的内部形成筒状体由波纹状折叠在轴向方向上的二进制的，外阀元件被附加周向凸凸向外部突出形成。

公开(公告)号：KR2019980042184U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055280

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: B60K15/00

CPC classification number: B60K15/067

Abstract: 차체의사이드프레임을횡단하여설치된크로스멤버에지지되는연료탱크의브라켓구조에관한것으로서, 브라켓의강성이약하여, 차체의진동에의해변형되거나, 후방추돌시연료탱크가파손되는문제점을해소하고자한다. 이를위하여, 본고안은크로스멤버(2)의프론트쪽측면과하면에부착되는제 1 용접부(11a)와, 그제 1 용접부에서하측으로경사지게연장되고, 단부에연료탱크의스트랩(9)이고정되는제 1 연장부(11b)와, 그제 1 연장부에양쪽으로펼쳐진제 1 플랜지면(11c)을갖는제 4 브라켓(11)과; 상기크로스멤버의리어쪽측면과하면에부착되는제 2 용접부(12a)와, 그제 2 용접부에서하측으로경사지게연장되고, 상기제 4 브라켓의제 1 플랜지면과용접되는제 2 플랜지면(12c)을갖는제 2 연장부(12b)를포함하여구성된제 5 브라켓(12)으로구성된자동차차체의연료탱크브라켓을제안한다.

Abstract translation: 涉及支持跨车身侧框架安装在横构件上的燃料箱的支架结构，所述支架的刚性弱，或由车体振动改性，它的目的是解决该问题，即，后部碰撞燃料箱失效的时间。 为了这个目的，一个是纸内部并且向斜下方从所述第一焊接部延伸（11a）和，前天1焊接附接至所述下和横向构件的前侧的侧（2），并在端带信息之前（9）的燃料箱的 第一延伸部第四支架（11），具有第一凸缘表面（11c）的开在（11B）和，天两侧昨天第一延伸部分和前; 和被附接至横构件，前天，并且在所述第二焊接部分到下侧倾斜延伸的下侧和后侧表面上的第二焊接部（12A），第二凸缘表面（12C）被焊接到所述第四托架的第一凸缘表面 和具有第二延伸部分（12b）中，提出12配置构成的燃料箱的第五托架车身支架。

公开(公告)号：KR2019980041838U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054934

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: B60D1/04

CPC classification number: B60D1/52 ,  B60D1/488

Abstract: 본고안은분리형자동차견인후크에관한것으로서, 자동차프레임의사이드멤버(1) 전후단에각각취부되는후크(10)(10a)에있어서, 상기사이드멤버(1)의양측면하부소정부위에용착고정되는고정부(31)가양측으로절곡형성되고, 일측상부면에절단부(33)가절단가공되며, 하부바닥면에홀(32)이형성된고정브라켓(30)과 ; 상기고정브라켓(30)의바닥면에형성된홀(32)의상부로고정된용접너트(40)와 ; 상기용접너트(40)에장착및 분리되는견인후크(20)로구성된것으로서, 차체에서분리및 장착이용이하여자동차의주행시견인후크가경사진도로나비포장도로등과같은도로를주행하여도노면에접촉되지않게되어소음이방지되며변형및 파손이방지될뿐아니라, 견인후크가외부로돌출되지않아차량의외관미가향상되는등의효과가있다.

Abstract translation: 纸内并涉及一种可拆卸的车牵引钩，在钩（10）（10a）中分别被安装在所述侧构件（1）前部和车辆框架的后端，被焊接固定到侧构件（1）uiyang侧下部预定部分上 部31形成朝向假阳性弯曲，以及处理该切口部33在切口的上表面上，孔32释放所述固定支架（30）和一个下底部表面的一侧上; 支架孔32，固定部分焊接形成在底表面（30）和螺母衣服（40）; 作为由丝束的钩20被安装并且与焊接螺母40分离，以在车体hayeodo行进的道路使用的移除和更换，例如一个汽车行驶牵引力临时画面道路路面蝶不接触路面 防止了噪音，并且有一个效果，使得不仅防止变形或损坏，拖钩不会突出到车辆弥改善的外观的外部。

公开(公告)号：KR2019980041815U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054911

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은차량의프런트플로어보강구조에관한것으로서, 차실의전방부바닥을이루는프런트플로어에있어서, 상기프런트플로어(10)의길이방향으로하방향돌출된 2개의돌출부(11)(12)와상기돌출부(11)(12)의사이에각종파이프등 설치물(50)이안치되도록요홈부(13)가형성되고상부에보강판(20)이용착되어구성되는것이다. 이에따라프런트플로어의강성이보강되고각종파이프를안전하게설치하게된다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆的前部地板加强结构，在所述前地板形成的内部的前部的底部，前地板（10）2 uigil突起11，12的向下的突出方向与突出部 11和12将被伪各种配管中，固定装置50是圣约翰槽13，以使形式类型伊恩值的Evo使用的上板贴（20）的配置。 前地板和增强的Yiettara刚性地固定到安装的各种管道。

公开(公告)号：KR1019980057775A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960077077

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: B60G7/00

Abstract: 본 발명은 차량용 현가장치의 라테랄링크에 관한 것으로, 특히 휠얼라인먼트를 조정할 수 있는 현가장치의 라테랄링크에 관한 것이다.
본 발명은 부시러버가 내부에 부착된 브라켓이 대칭하는 형상의 한쌍의 것으로 배치되고, 이러한 한쌍의 브라켓에 볼트부재가 동시체결됨으로써, 상기 볼트부재를 회전시킬 때 그 길이가 가변되는 차량용 현가장치의 라테랄링크를 제공하기 위하여 부시러버(2, 4)가 내부에 부착된 브라켓(6, 8)이 대칭하는 형상의 한쌍의 것으로 배치되고, 이러한 한쌍의 브라켓(6, 8)에 볼트부재(10)가 동시체결됨으로써, 상기 볼트부재(10)를 회전시킬 때 그 길이가 가변되도록 구성되는 것이다.
상기한 바와 같은 본 발명에 의한 차량용 현가장치의 라케랄링크는 구조가 간단하여 부품수를 감소시키고, 아울러, 제조공정의 감소로 생산성이 증대되는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980057771A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960077073

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 플로어패널 보강구조에 관한 것으로, 특히 사이드시일과의 접합부위가 보강된 자동차의 플로어패널 보강구조에 관한 것이다.
본 발명은 그 사이드부분으로 배치된 사이드시일을 보강하여 외력의 작용에 따라 플로어패널의 사이드부분이 쉽게 변형 파손되는 것을 방지하는 자동차의 플로어패널 보강구조를 제공하기 위하여 한쌍의 사이드시일(4)(6)을 연결하는 크로스멤버(C), 그리고 플로워패널(2)의 중앙에 배치 형성되는 터널(8) 등이 일체로 형성되고, 상기 한쌍의 사이드시일(4)(6)에 접합되는 플로어패널(2)을 보강하기 위한 자동차의 플로어패널 보강구조에 있어서, 상기한 플로어패널(2)의 사이드 부분이 사이드시일(4)(6)의 인너패널(20)과 접합되고, 이러한 사이드시일(4)(6)의 인너패널(20)에 상기 플로어패널(2)로부터 접합 연장되는 리어프레임(10)이 폐단면을 갖는 상태로 연장 접합되며, 상기한 사이드시일(4)(6)의 인너패널(20)에 레인포스먼트(22)가 내접 상태로 접합된 것이다.
상기한 바와 같은 본 발명에 의한 그 사이드부분으로 배치된 사이드시일을 보강하여 외력의 작용에 따라 플로어패널의 사이드부분이 쉽게 변형 파손되는 것을 방지하는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980057769A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960077071

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김태훈

IPC: B62D25/02

Abstract: 본 발명은 충격보강구조를 갖춘 차량의 보디 측면 어셈블리에 관한 것으로, 특히 차량의 플로어 패널의 양측부에 취부되게 내/외측패널의 상/하단이 상호 부착되고 프론트 및 리어 시트의 시트쿠션 외측면이 각각 커버링되게 연장보강부가 소정간격을 두고 각각 상향으로 돌출 형성되며 외측패널의 상부가 다단 절곡되어 걸림수용부가 형성된 실사이드와, 상기 실사이드 연장보강부의 외측패널 상부에 절곡 형성된 걸림수용부에 긴밀하게 밀착되게 대응절곡부가 형성된 인너 패널과 상호 결합되게 대응형상의 아우터 패널 구비되며, 인너 및 아우터 패널 사이의 내측 하부에 일정경사각도로 경사져 양단부가 부착 고정된 임팩트-바가 내설된 프론트 및 리어 도어로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 본 발명에 따르면 측면 충돌사고 발생시 가해지는 충격에너지가 도어에 충격력이 가해짐음 물론 실사이드와 함께 프론트 및 리어 필러도 함께 충격에너지가 가해져 상호 분산되어 강한 충격시에는 도어가 실내로 침범됨을 방지하고 제역할을 충분히 발휘하여 그 충돌에너지에 의한 차체 파손과 가해지는 충격에너지에 의하여 운전자 및 탑승자가 안전하게 보호되며 탑승객의 안전도를 극대화시킴과 동시에 측면 충돌사고시의 안전법규에 적절하게 대응하여 제품에 대한 고객의 만족도 및 안전도가 높아져 수출 향상 및 상품성이 향상될 수 있는 효과를 나타낸다.