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公开(公告)号：KR1019960021362A
公开(公告)日：1996-07-18
申请号：KR1019940038452
申请日：1994-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오정석
IPC: B23K37/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 전면부 프레임과 휠어프론 부위의 용접방법에 관한 것으로서, 용접강성을 향상시켜 주기 위해, 외측프레임(10)에 절곡되어 폐단면을 형성하는 내측프레임(20)이 양단부가 부착되고, 상기 외측프레임의 상단부에 휠어드론(30)의 하단부가 연결되는 것에 있어서, 상기 외측프레임의 상단부를 소정길이 상부로 연장하여 상기 휠어프론의 하단부와 먼저 용접하고, 상기 내측프레임의 상단부를 외측프레임의 상단부에 별도로 용접하는 자동차 전면부 차체의 용접방법이다.
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公开(公告)号：KR1020010092815A
公开(公告)日：2001-10-27
申请号：KR1020000015436
申请日：2000-03-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오정석
IPC: B60N2/04
Abstract: PURPOSE: A slide adjuster of a vehicle seat is provided to absorb shock at a collision by fixing a seat cushion in a floor panel firmly, and to reduce components and working process and hours with simple structure. CONSTITUTION: A slide adjuster is composed of two guide rails(21), plural moving rollers(22) and a locking unit. Guide rails are welded into a side wall of a tunnel part(6) in the middle of a floor panel(5) and a side sill(7) to be paralleled to seat cushions(1). Two fixing pieces(8) are extended downward from both sides of a seat cushion frame(4). Plural moving rollers are arranged in the fixing pieces, and moved according to guide rails. A reinforcing member(9) is installed between fixing pieces by welding to improve rigidity. The locking unit restricts the moving rollers from being moved along the guide rails. The seat is moved back and forth according to movement of the moving rollers along the guide rails in releasing, and fixed with locking the moving rollers by the locking unit.
Abstract translation: 目的：提供车辆座椅的滑块调节器，通过将座垫牢固地固定在地板面板中来消除碰撞中的冲击，并以简单的结构减少部件和工作过程和时间。 构成：滑动调节器由两个导轨（21），多个移动辊（22）和锁定单元组成。 导轨被焊接在地板镶板（5）的中间的通道部分（6）的侧壁和与所述座垫（1）平行的下纵梁（7）的侧壁中。 两个固定件（8）从座垫框架（4）的两侧向下延伸。 多个移动辊布置在固定件中，并根据导轨移动。 通过焊接，在固定件之间安装加强件（9）以提高刚性。 锁定单元限制移动的滚子沿导轨移动。 根据移动的滚子沿着导轨的移动而释放座椅来回移动，并且通过锁定单元锁定移动的滚子来固定座椅。
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公开(公告)号：KR2019980048629U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061794
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오정석
IPC: H01R13/627
CPC classification number: H01R13/627 , H01R13/7177
Abstract: 본고안은벌브소켓과커넥터의체결구조에관한것으로, 선단에벌브(11)가조립되고후단에는전기접속을위한단자(14)이구비되고, 하우징(12)의외측에걸림턱(13)이돌출되는벌브소켓(10)과; 상기벌브소켓(10)의하우징(12)이내부로수용되어전기접속토록하고, 걸림턱(13)이끼워지도록걸림홈(21)이파여지고, 소정의간격을두고한쌍의프랜지(22)(23)가돌출되는와이어하네스커넥터(20)와; 이와이어하네스커넥터(20)가벌브소켓(10)에조립된상태에서상기프랜지(22)(23)의사이에탄성적으로끼워져잘록한허리부(31)가걸림턱(13)에걸려지게체결시키는체결핀(30)으로구성되는것에의해, 체결핀(30)에의해탄성적으로와이어하네스커넥터(20)와벌브소켓(10)을체결하므로, 차량의진동이나프라스틱변형에도이탈되어벌브(11)가점등되지않는경우를미연에방지할수 있어, 특히제동등과같은벌브소켓(10)이전기단락되어사고가유발되는경우를방지하는것이다. 또, 제품의내구성과신뢰성을향상시킬수 있는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及灯泡插座和连接器，在其前端的灯泡11和后端临时组装的连接结构有用于电连接的非两个端子14，外壳12是扣合凸起13被投影到一个意想不到的侧 灯泡插座（10）和; 被接收作为部分壳体灯泡插座10和以往的电接触12内，接合肩13是苔藓词使得锁定槽21刻，以预定间隔的一对凸缘（22和23 ）突出的线束连接器（20）和; 在组装到电气配线连接器20 gabeol探头插座10的状态下，引线被紧固到紧固成为凸缘22，23，医生在缩腰部分的弹性安装的（31）在所述锁定步骤卡住（13） 通过由销30的，保持销30与这样输入到线束连接器20和在haetan档次的灯泡插座10中，在离开振动，车辆灯泡11个点亮等的塑性变形 它可以防止的情况下的发生都没有，特别灯泡插座（10）被短路之前团，如刹车灯是消除事故的可能性的原因。 此外，将可提高产品的耐用性和可靠性。
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公开(公告)号：KR2019980045912U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960059054
申请日：1996-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오정석
IPC: B60J5/04
Abstract: 본고안은자동차도어의보강구조에관한것으로, 특히자동차의도어이너패널의하부일단에도어침입억제용핀을설치하고이 침입억제용핀이삽입되기위한구멍을센타필러또는리어필러에설치함으로써, 자동차측면충돌시도어가실내로침입되어승객의안전을위협하는것을미연에방지하도록한 자동차도어의보강구조로, 자동차의프론트도어(1)와리어도어(2)의이너패널(10) 하부일단에도어침입억제용핀(100)을설치하고, 이도어침입억제용핀(100)이삽입되기위한구멍(20)을센타필러(B) 또는리어필러(C)에각각설치한것을기술적구성으로한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种车门，的增强结构特别是提供到被入侵的孔和该安装的抑制门侵入yongpin到抑制yongpin的轿厢车门内板的下端被插入到中心柱或后柱，车辆侧碰撞的尝试 一个eoga侵入车门的房间加强结构向乘客的安全性的威胁，从而防止提前，汽车瓦里西奥多（2）的内板10，下端到门侵入抑制yongpin的前门1 安装100，伊侵入抑制yongpin 100处于分别安装在孔20的技术配置，中柱（B），或后柱（C）被插入。
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公开(公告)号：KR2019970042236U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950044084
申请日：1995-12-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오정석
IPC: F16B13/02
Abstract: 본고안은스크류가림용슬라이드캡에관한것으로서, 트림부재(10)의요홈(12) 상부일측에걸림턱(11)이형성된슬라이드홈(13)을형성하고, 상기슬라이드홈(13)의걸림턱(11)에걸리어지는걸림홈(21)이상부일측에형성된슬라이드캡(20)이요홈(12)에슬라이드가능하게설치되어, 트림부재(10)의요홈(12)에슬라이드가능하게설치된슬라이드캡(20)에의해바디(30)에트림부재(10)가결합되도록하는스크류(40)의머리부가차실에탑승한승원의육안으로보이지않게되어차실의외관미가향상되어차량의상품성이향상되도록하는것이다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR2019970038083U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950044085
申请日：1995-12-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오정석
Abstract: 본고안은자동차의리어서스펜션하우징취부구조에관한것으로서, 휠하우스(10)의상단내측에서스펜션하우징(20)의일단부가취부되고, 상기서스펜션하우징(20)의타측단부는리어펜더(50)와리어인너필러(30)의일측면에취부되는것에있어서, 상기리어인너필러(30)의내측면에경사부(40a')가형성되고, 상부와하부가절곡형성된접착보강판(40)이설치되어, 리어서스펜션하중에대해보다안정적으로대처할수 있게되므로자동차의승차감을크게개선할수 있게되는데다가측부차체구조의전반적인강성을증대시킬수 있게되므로바디의내구성을크게향상시켜자동차의수명연장과상품성의향상에도크게기여할수 있게되는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970037522U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950044207
申请日：1995-12-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오정석
IPC: B62D25/08
Abstract: 본고안은차량용엔진장착구조에관한것으로서, 특히휠 에어프런(4)에일측이접합고정된보강판(10)과, 상기보강판(10)의타측에일측이접합고정되고그 타측은프런트프레임인너(6)에접합고정되는엔진마운트브라켓(12)을포함하는것을특징으로하며, 엔진으로부터전달되는충격이나진동이보강판을개재하여접합고정설치된엔진마운트브라켓에서차체로전달되는것을방지하여강성이증대됨과동시에더욱향상된방진효과를얻을수 있으며, 조립시볼팅공정을삭제하여더욱생산성을향상시킬수 있는등의효과가있다.
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