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公开(公告)号：KR2019980063407U
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR2019970007911
申请日：1997-04-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이성훈
IPC: B62D1/16
Abstract: 본 고안은 자동차용 전자제어 현가장치의 조향각 센서에 관한 것으로, 종래의 조향각 센서는 발광소자나 포토 트랜지스터의 고장이나, 조향휠을 계속 회전시켜 순간적 저항변동으로 인해 에러가 발생하여 ECU로 신호가 차단되는 경우가 종종 있어서, 이에 조향휠의 회전각이나 회적각속도에 대한 정보를 입력받지 못하여 쇼크업소버의 제어가 적절히 이루어지지 않는 문제가 있었다.
본 고안은 예시도면 도 3과 같이, 운전자가 조향휠(52)을 좌우회전을 하게 되면 검출단자(56)가 조향축(44)의 나선부(46)와 검출케이스(50)의 세로홈(48)을 따라 승강하면서 가변저항(40)과 접촉이동하게 되어 ECU(54)로 회전각과 회전각속도에 해당하는 신호를 출력하게 되는 것이므로, 조향휠(52)을 계속 회전시켜 주더라도 순간적인 저항변동이 되거나 하지 않기 때문에 에러가 발생하지 않게 되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980063399U
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR2019970007903
申请日：1997-04-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이성훈
IPC: B60K35/00
Abstract: 본 고안은 차량 급출발시 배기가스 배출 경고장치에 관한것으로, 차량에 있어 불필요한 급출발에서는 피드백 제어가 해제되어 연료의 과소비와 더불어 배기가스가 증가되고, 이에 따라 대기가 오염되는 것은 피할수 없으므로, 이러한 급출발로 인한 배기가스 증가의 억제를 위하여는 운전자가 주의하여 급출발 등을 자제해줄 것이 요구된다.
그러나, 일반 운전자들은 이러한 피드백 제어 해제에 의한 배가가스의 배출증가를 모르는 경우가 허다 하며, 또한 얼마많큼의 배기가스 배출이 증가되고 있는가를 알지못하는 문제점이 있다.
이에 본 고안은 예시도면 도 2 및 도 3 에서와 같이, 본 고안은 공연비 피드백 제어장치에 사용하는 산소센서(1)를 이용하여 배출가스의 증가에 따른 대기오염 상태를 운전자에게 경고한 것으로, ECU(10) 의 입력단에 연결된 차속센서(12)와 스로틀 위치센서(9)로 부터 차량의 급출발을 감지하고, 이때 산소센서(1)로 부터 배기가스의 농후정도를 검출하여, ECU(10)가 배기가스의 농후정도에 따라 경고등(14)을 순차적으로 점등시키도록 한 것이다.
따라서, 불필요한 차량의 급출발시 운전자는 배기가스의 농도에 따라 순차적으로 점등되는 경고등을 통하여 배기가스가 증가됨이 인식가능하게 되는 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980062743A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960082145
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이성훈
IPC: B60R16/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 내부에 사용되는 전기 및 전자 부품용 와이어 하네스의 고정클립에 관한 것으로, 고정 클립의 평판부 양쪽 단부상에 밴드부를 제공하여 와이어 하네스를 밴드부로 감싸 밴드부의 후방 고정부를 관통하도록 하여 고정되도록 하며, 이러한 평판부의 하부에는 와이어 하네스 고정용 돌기부가 제공되는 것을 특징으로 하는 와이어 하네스 고정 클립의 구조를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019980062257A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960081659
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이성훈
IPC: B60Q3/06
Abstract: 본 발명은 자동차 본네트의 정비등 구조에 관한 것으로서, 전면부에 기관실(10)이 형성되고, 기관실(10) 상부에 본네트(20)가 개폐 가능하게 설치되며, 기관실(10)의 차체 일측에 본네트(20)를 지지하도록 하는 스테이(50)가 회동가능하게 설치되는 것을 종래와 같다.
단, 본 고안은 본네트(20)의 저면에 좌우 양측에 감지센서(40)를 설치하고, 상기 감지센서(40)에 의해 접등 및 점멸되는 정비등(30)을 본네트(20)의 저면에 설치하여, 본네트(20)를 스테이에 의해 지지시켜 개방하면 주위의 밝기를 감지센서(40)에서 감지하여 주위가 어두운 경우 정비등(30)을 점등시켜 기관실(10)을 밝게 빛춰주도록 하므로, 야간에도 기관실을 정비 및 점검하는 것이 용이하도록 하는 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980020458A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960038948
申请日：1996-09-09
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이성훈
IPC: B60K26/00
Abstract: 본 발명은 자동차 액셀레이터의 액셀레이터 케이블을 제거하므로써, 설치 및 설계상의 제약을 해소하기 위한 것으로, 특히, 액셀레이터 페달(1)의 가압정도를 전류값, 또는 전압값으로 검출하는 액셀가압검출부(10)와; 상기 액셀가압검출부(10)에서 출력되는 아날로그 신호를 디지탈 신호로 변환하는 A/D 컨버터(20)와; 소정의 제어신호에 의해 동작되어 스로틀밸브(3)의 개도상태를 조절하는 스로틀밸브제어부(40)와; 상기 A/D 컨버터(20)와 스로틀밸브제어부(40)사이에 접속되어, 상기 A/D 컨버터(20)를 거쳐 인가되는 액셀레이터 페달(1)의 가압정도에 적합하도록 스로틀밸브(3)의 개도상태를 조절하라는 소정의 제어신호를 상기 스로틀밸브제어부(40)에 인가하는 ECU(30)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 액셀레이터 케이블을 제거한 자동차 액셀레이터이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980010674U
公开(公告)日：1998-05-15
申请号：KR2019960024122
申请日：1996-08-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이성훈
IPC: F02F1/00
Abstract: 본고안은주조관을삽입한실린더블록에관한것으로, 특히실린더블록에형성된블로바이홀과오일리턴홀등을가공하거나코어(core)를이용하여형성하는것이아니라주조관을삽입하여형성함으로써제작단가가저렴하며생산성을높일수 있는주조관을삽입한실린더블록에관한것이다. 상기실린더블록은실린더블록의실린더주위에형성되는블로바이홀과오일리턴홀의위치에주조관을삽입한상태에서주조형성한것을특징으로한다 . 상기한바와같은본 고안은직접가공을하거나코어를사용하여실린더블록의블로바이홀과오일리턴홀을형성하지않고실린더블록의주물시주조관을삽입하여주물함으로써가공공수를줄이며제작단가를낮출수 있는이점이있다.
Abstract translation: 通过插入管磨机，特别是，生产的单位成本，而不是机械加工等吹塑孔和形成于所述气缸体的油返回孔，或形成使用通过将浇注管形成的芯（芯）涉及纸aneunju缸体 并且本发明涉及一种汽缸体通过嵌件反过来铸造管，益生产率。 汽缸体，其特征在于在插入在吹孔，并在气缸汉Sangtae绕缸体的位置处形成回油孔浇注管铸件之形成。 处理该主题创新的正上方或不形成吹塑孔和通过与插入铸造铸件与芯的气缸体的油返回孔如所描述的多尔缸体的管磨机，减少处理空气中的，能够降低生产成本 还有一个优势。
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公开(公告)号：KR2019980003876U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960014768
申请日：1996-06-03
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이성훈
IPC: F16H7/08
Abstract: 본고안은팬벨트장력조절장치에관한것으로, 차체로부터고정되며그 저면부에작동공간(11)이길이방향으로파여지고, 이작동공간(11)과연통되도록홀(12)이파여지는브라켓트(10)와; 상기브라켓트(10)에취부되어풀리(21)에팬벨트(1)가결합되어그 동력을전달토록하고, 플랜지(22)에조립공이뚫어지는알테네이터(20)와; 상기브라켓트(10)의작동공간(11)에위치되어알터네이터(20)의조립공(23)으로끼워져너트(31)에의해체결되며, 그축방향과직각되게나사공(32)이뚫어지는체결볼트(30)와; 상기브라켓트(10)의홀(12)을관통하여체결볼트(30)의나사공(32)과체결되는조절볼트(40)가구비되어, 조절볼트(40)의회전에의해나사산의피치를따라미세한위치이동이이루어지므로, 그장력조절상태를미세하게원하는상태로조절할수 있다. 그리고, 힘이나기술을필요로하지않아일반운전자들도누구나즉석에서간단히취급할수 있다. 따라서, 운전자로하여금편리함과수리비의절감으로인해경제적으로이익을주는등의매우유용한고안인것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种风扇皮带张紧装置，从车身的固定和刻在该方向上跳动的工作空间11的底表面部分，所述工作空间（11）托架其中的孔12，以便刻确实气缸（10 ）和; 容纳在托架10中以将皮带轮21连接到法兰带1以传递动力的组装器的衰减器20穿过凸缘22; 位于支架10的操作空间11中的紧固螺栓（未示出）被装配到交流发电机20的组装孔23中并通过螺母31紧固， 30）; 调节螺栓40穿过支架10的孔12并紧固到紧固螺栓30的紧固螺栓30上，使得调节螺栓40移动到精细位置 这样可以将张力调节状态精确地调节到所需的状态。 而且，由于它不需要电力或技术，普通驾驶员可以轻松处理它。 因此，由于便利性和维修成本的降低，这对驾驶员来说是非常有用的装置。
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公开(公告)号：KR1019970070601A
公开(公告)日：1997-11-07
申请号：KR1019960011776
申请日：1996-04-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이성훈
IPC: F16D66/00
Abstract: 본 발명은 디스크식 브레이크 장치의 브레이크 패드 교환시기 경고장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 마스터 실린더의 유압에 의해 동작되는 피스톤(2)에 부착된 헤드부(41)와; 상기 헤드부(41)에 부착되고, 바퀴에 장착된 디스크(3)에 접촉되어 제동력을 발생시키는 마모부(42)로 구성된 디스크식 브레이크 장치의 브레이크 패드에 있어서, 상기 헤드부(41)와 마모부(42)의 경계선상에서 전단이 소정 길이만큼 마모부(42)내로 진입하도록 내장된 제1전도체; 상기 제1전도체의 외주면에 씌워져서, 상기 헤드부로 전류가 누설되지 않도록 방지하는 절연체; 상기 절연체(14)에 내장되고, 상기 제1전도체(10)의 후단에 고정되어 디스크(3) 방향으로 이동된 제1전도체(10)에 복원력을 부여하는 스프링(15); 상기 제1전도체(10)에 전류를 공급하도록 연결된 배터리(12); 상기 배터리(12)에 접속된 경고등(13); 및 상기 경고등(13)에 접속되고, 상기 제1전도체(10)와 접촉되는 상기 디스크(3)의 일측면에 부착된 제2전도체(11)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1019970045016A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950071485
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이성훈
IPC: F02F1/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 벨트시트를 인서트시킨 실린더헤드구조에 관한 것으로서 자동차용 벨트시트를 인서트시킨 실린더헤드구조에 관한 것으로서 밸브 시트를 설치하여 좌면을 가공(1)한후 실린더 헤드 주조시 밸브 시트를 인서트시켜서 상품성을 향상시키고 밸브 시트 조립공정을 단축함으로서 생산성을 향상시키는 유용한 발명이다.
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