Abstract:
L'invention a trait à un procédé de fabrication d'une enveloppe (1) de silencieux ou catalyseur comportant à l'une au moins de ses extrémités (2, 5) au moins un embout de raccordement (11, 12) de section plus faible pour son intégration dans une ligne d'échappement de véhicule automobile. Ce procédé de fabrication est caractérisé par le fait que, partant d'un tube (3), plus particulièrement de forme cylindrique, on referme ce dernier à ladite extrémité (2) et on réalise, par perforation et étirage, ledit embout de raccordement (11) au niveau ou au voisinage de cette extrémité (2) refermée dudit tube (3).
Abstract:
Le dispositif (10) de dépollution des gaz d'échappement d'un moteur comporte une enveloppe (12) et un organe de dépollution (14). L'enveloppe (12) comporte un corps généralement cylindrique (20) dans lequel est dis-posé ledit organe de dépollution (14), et au moins deux orifices (16, 18) pour l'introduction et l'évacuation des gaz d'échappement. Au moins l'un des orifi-ces est un orifice latéral (18) délimité au moins partiellement au travers dudit corps généralement cylindrique (20). Le dispositif comporte un tampon plein (50) d'obturation d'une extrémité du corps (20), lequel tampon (50) délimite au plus seulement partiellement ledit orifice latéral (18). Application ô un véhicule automobile.
Abstract:
Embase (1) pour réservoir de gaz sous pression, tel de l'hydrogène, sensiblement de révolution autour d'un axe (X), comprenant une canalisation (4) sensiblement cylindrique d'axe (X), traversant l'embase (1) afin de relier l'extérieur (5) du réservoir à l'intérieur (6) du réservoir, une encoche (7) sensiblement tubulaire d'axe (X), disposée du côté intérieur (6) du réservoir, apte à accueillir une enveloppe (9) d'étanchéité, un manchon (8) sensiblement tubulaire d'axe (X), disposé du côté intérieur (6) du réservoir, de diamètre intérieur sensiblement égal au diamètre de la canalisation (4) et de diamètre extérieur sensiblement égal au diamètre intérieur de l'encoche (7), d'extension axiale au moins égale à celle de l'encoche (7), un joint torique (12) et une gorge (11) d'axe (X), apte à accueillir le joint torique (12), disposée dans une paroi latérale de l'encoche (7), et en ce que l'embase (1) comprend encore un corps (2) et une bague (3) sensiblement tubulaire d'axe (X), interfacés par une surface de révolution autour de l'axe (X) passant par la gorge (11).
Abstract:
Capteur de gaz (1), du type apte à mesurer une concentration d'un composant dans un gaz, comprenant un dispositif de mesure (21- 23), un support (31-34) apte à permettre la fixation du dispositif de mesure (21-23) sur une canalisation de gaz (G) et un dispositif de transport (41-43) apte à prélever du gaz dans la canalisation de gaz (G) et à transporter le gaz prélevé de la canalisation de gaz (G) jusqu'au dispositif de mesure (21-23) et retour, comprenant encore au moins un amortisseur vibratoire (51-53, 55) disposé entre le support (31-34) et le dispositif de mesure (21-23).
Abstract:
La structure de batterie de stockage comprend : - une enveloppe (5) délimitant intérieurement un volume (7) de réception conformé pour recevoir des cellules de stockage d'électricité (3), l'enveloppe (5) comportant un fond inférieur (9) tourné vers une surface de roulement du véhicule; - un châssis creux (15) solidaire de l'enveloppe (5), placé sous le fond inférieur (9) de l'enveloppe (5) et délimitant intérieurement un volume interne (29); - au moins un évent (67) mettant en communication le volume (7) de réception des cellules de stockage d'électricité (3) avec le volume interne (29) du châssis creux (15) pour évacuer des gaz produits en cas d'emballement thermique d'une des cellules de stockage d'électricité (3).
Abstract:
La batterie (1) comprend : - une enveloppe (5) délimitant intérieurement un volume (7) de réception des cellules de stockage d'électricité (3); - un échangeur de chaleur (11) comprenant une plaque supérieure (13) métallique définissant le fond de l'enveloppe (5), une plaque inférieure (15) délimitant avec la plaque supérieure (13) un volume (17) de circulation d'un fluide caloporteur, et une pluralité d'ailettes supérieures (19) logées dans le volume de circulation (17) et agencées pour transmettre des efforts entre les plaques supérieure et inférieure (13, 15); - une plaque de protection (23) couvrant la plaque inférieure (15) et délimitant avec la plaque (15) inférieure un volume inférieur (25); - des ailettes inférieures (27) de rigidification logées dans le volume inférieur (25) et agencées pour transmettre des efforts entre la plaque de protection (23) et la plaque inférieure (15), la plaque inférieure (15) formant avec les ailettes inférieures (27) et la plaque de protection (23) un châssis (28) rigide reprenant la majeure partie des efforts auxquels la batterie (1) est soumise.
Abstract:
Cet organe de chauffage (30) pour dispositif de purification des gaz d'échappement d'un véhicule comprend un cadre périphérique (42) électriquement conducteur présentant un bord interne (46), un support central (64) disposé sensiblement au centre géométrique (G) du bord interne (46), et une grille chauffante (72) ajourée formée d'une pluralité d'éléments chauffants allongés (74) ayant chacun des première et seconde extrémités (75, 76) opposées l'une à l'autre, la première extrémité (75) étant liée au cadre périphérique (42) et la seconde extrémité (76) étant liée au support central (64). Chaque élément chauffant allongé (74) occupe un secteur angulaire (77) respectif de la grille chauffante (72) et est agencé en zigzag à l'intérieur de ce secteur angulaire (77) de sorte à former une succession de brins (82, 83) raccordés par des noeuds (88) et étant lié par lesdits noeuds (88) aux éléments chauffants allongés (74) occupant les secteurs angulaires (77) voisins.
Abstract:
La présente invention concerne un procédé de gestion de la circulation d'au moins un véhicule (3) dans une zone (5) notamment urbaine, le procédé comprenant les étapes suivantes : évaluation d'une influence d'une conduite de l'au moins un véhicule par son conducteur sur un niveau de pollution de l'environnement par des gaz d'échappement émis par l'au moins un véhicule; acquisition d'une identification de l'au moins un véhicule par une infrastructure et transmission de ladite évaluation à l'infrastructure; élaboration par l'infrastructure d'au moins un critère réglementant la circulation ou le stationnement de l'au moins un véhicule dans la zone ou d'une récompense s'appliquant au conducteur dans la zone, en utilisant l'évaluation transmise; transmission dudit critère ou de ladite récompense à l'au moins un véhicule.
Abstract:
Le dispositif de récupération (10) s'étend entre une entrée (16) et une sortie (18) de gaz d'échappement, et comporte : une vanne (12) délimitant un passage de gaz direct (19) entre l'entrée (16) et la sortie (18) et comprenant un corps de vanne (20) logeant un clapet (26) mobile entre une position d'obturation et une position de libération du passage (19), et un échangeur thermique (14) comprenant une entrée d'échangeur (36) en amont du clapet (26), et une sortie d'échangeur (38) en aval du clapet (26). La vanne (12) comporte un tube (22) s'étendant en partie à l'intérieur du corps de vanne (20), jusqu'à un bord d'embouchure (24) d'extrémité distale, ledit bord d'embouchure (24) s'étendant dans un plan. Le clapet (26) présente une surface de contact plane (30), destinée à entrer en contact direct avec ledit bord d'embouchure (24) du tube (22) lorsque le clapet (26) est en position d'obturation.
Abstract:
Le procédé de fabrication d'une structure chauffante comprend : - une étape de formation d'un dispositif de chauffage (9) ayant une surface et une forme déterminées; - une étape de plaquage d'une feuille de matière plastique (25) contre un côté extérieur du dispositif de chauffage (9), de telle sorte que la feuille (25) couvre toute la surface du dispositif de chauffage (9) et prenne la forme du dispositif de chauffage (9); - une étape de placement d'une coque externe (35) vers l'extérieur de la feuille de matière plastique (25) et d'une couche (33) d'un isolant thermique entre la coque externe (35) et la feuille de matière plastique (25).