公开(公告)号：JPWO2009034805A1

公开(公告)日：2010-12-24

申请号：JP2009532118

申请日：2008-08-12

Applicant: 株式会社グローバルエナジー

Inventor： 鈴木　政彦 ,  政彦 鈴木

IPC: B64C39/04

CPC classification number: B64C39/04 ,  B60V1/08 ,  B64B2201/00

Abstract: 正圧浮揚型飛行機10は、主として翼形状部12と、左及び右側胴部30A、30B、中央胴部40と、翼形状部12の後部に設けられた昇降舵50、方向舵52及び中央胴部40の後部に設けられた推進器54、右及び左側胴部30A、30Bの後端部に設けられた水平尾翼56とを備え、翼形状部12、右及び左側胴部30A、30B、中央胴部40のそれぞれの前端は縦断面において円弧形状とされ、且つ、翼形状部12の下側には、前端から後端に至る凹溝形状の空気捕捉部32が設けられていて、推進器54の推力により翼形状部12を介して空気捕捉部32を通る空気を押したときの空気からの反力により浮上し、推力の分力により前進する。

公开(公告)号：KR1020100054158A

公开(公告)日：2010-05-24

申请号：KR1020107007783

申请日：2008-08-12

Applicant: 가부시키가이샤 베르시온

Inventor： 스즈키마사히코

IPC: B64C39/04 ,  B64C31/024 ,  B64C9/00

CPC classification number: B64C39/04 ,  B60V1/08 ,  B64B2201/00

Abstract: Provided is a positive-pressure floating type airplane comprising an airfoil portion, left-right fuselages (30A and 30B), a central fuselage (40), an elevator (50) and a rudder disposed at the back of the airfoil portion, a thruster disposed at the back of the central fuselage (40), and a horizontal stabilizer (56) disposed at the rear ends of the left-right fuselages (30A and 30B). The individual front ends of the airfoil portion, the left-right fuselages (30A and 30B) and the central fuselage (40) are formed into arcuate shapes in longitudinal sections. On the lower side of the airfoil portion, a recessed air capture (32) is formed from the front end to the rear end. As a result, the positive-pressure floating type airplane is floated by the reaction from the air at the time when the air to pass the air capture (32) through the airfoil portion is pushed by the thrust of the thruster, and is propelled forward by the component of that thrust.

Abstract translation: 本发明提供一种正压浮式飞机，其包括机翼部分，左右机身（30A和30B），中央机身（40），升降机（50）和设置在翼型部分后部的方向舵，推进器 设置在中央机身（40）的后部，以及设置在左右机身（30A和30B）的后端的水平稳定器（56）。 机翼部分，左右机身（30A和30B）和中央机身（40）的各个前端在纵向部分形成为弓形。 在翼型部分的下侧，从前端到后端形成凹入的空气捕获（32）。 结果是，当空气通过空气捕获（32）通过翼型部分的空气被推进器的推力推动时，正压浮动式飞机被空气的反应浮起，并向前推进 通过该推力的组成部分。

公开(公告)号：JP5453115B2

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：JP2009552616

申请日：2008-03-10

Applicant: ファン・ヘルデン・インダストリー・ビー.ブイ.Van Helden Industrie B.V.

Inventor： ファン・ヘルデン、アールベルト・アドリアヌス

IPC: B64B1/60 ,  B64B1/62

CPC classification number: B64B1/60 ,  B64B1/62 ,  B64B2201/00

公开(公告)号：JP2010520119A

公开(公告)日：2010-06-10

申请号：JP2009552616

申请日：2008-03-10

Applicant: エスエスティー・コンドア・ホールディング・ビー.ブイ.アイ.オー.SST Condor Holding B.V.I.O.

Inventor： ファン・ヘルデン、アールベルト・アドリアヌス

IPC: B64B1/58

CPC classification number: B64B1/60 ,  B64B1/62 ,  B64B2201/00

Abstract: An aircraft which is configured for vertically ascending and landing, includes at least two wings (2a, 2b, 4a, 51, 4b, 52), a space (2c, 4c) for the generating during operation of climbing power, and an intermediate portion (3), the intermediate portion (3) being provided with thrust motors (6), and the space (2c, 4c) for the generating during operation of climbing power being provided with a quantity of lifting power units (HV). Each lifting power unit includes a first variable volume (V1) for the storage of an amount of relatively light gas which is lighter than atmospheric air, and is configured for the controllable adjustment of an upward force or lifting power by the variable volume taken up by the amount of relatively light gas.

公开(公告)号：JP2005536382A

公开(公告)日：2005-12-02

申请号：JP2003549171

申请日：2002-12-05

Applicant: アドバンスト テクノロジーズ グループ リミティド

Inventor： ムンク，ジェフリー，ロジャー

IPC: B64C25/32 ,  B60V3/08 ,  B64B1/00 ,  B64B1/02

CPC classification number: B64B1/005 ,  B60V3/08 ,  B64B1/02 ,  B64B2201/00

Abstract: ガス充填船体（２）と、船体の縦方向に延びる中央平面の対向する側に配置された、船体底面の一対の離間された着陸装置ユニット（１１、１２）とを有する軽航空機（１）である。 各着陸装置ユニット（１１、１２）は、バッグスカート手段（５−７、５'−７'）と、バッグスカート手段に空気を供給しまたバッグスカート手段から空気を除去するための手段と、一つ以上の空気クッションを含むための作動可能構造形と非作動構造形との間でバッグスカート手段を変化させることに使用できる作動手段とを具備する。

公开(公告)号：JP6426165B2

公开(公告)日：2018-11-21

申请号：JP2016524223

申请日：2014-06-26

Applicant: イーガン エアシップス,インコーポレーテッド

Inventor： イーガン,ジェイムズ,シー. ,  イーガン,ジョール,ディー.

IPC: B64C27/28 ,  B64B1/30 ,  B64C39/00

CPC classification number: B64B1/20 ,  B64B1/14 ,  B64B1/22 ,  B64B1/28 ,  B64B1/30 ,  B64B1/34 ,  B64B1/38 ,  B64B1/58 ,  B64B1/60 ,  B64B1/70 ,  B64B2201/00 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/022 ,  B64C2201/101 ,  B64C2201/104

公开(公告)号：JP6037190B1

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：JP2016016117

申请日：2016-01-29

Applicant: パナソニックIPマネジメント株式会社

Inventor： 松本 宏之 ,  市村 重徳 ,  五百部 達也 ,  滝田 瑞樹

IPC: B64C29/02 ,  B64C27/08 ,  B64C39/02 ,  B64C39/00 ,  A63H27/00 ,  A63H27/133 ,  A63H27/18 ,  A63H27/20 ,  B64D25/00

CPC classification number: B64C27/006 ,  B64B1/58 ,  B64C27/04 ,  B64B2201/00

Abstract: 【課題】飛行中に飛行体が人や物と接触した場合であっても、飛行体の安定した飛行を継続させることにある。 【解決手段】プロペラ32と、プロペラ32を駆動するモータ33とをそれぞれが有する複数のロータユニット30と、複数のロータユニット30の上下方向の高さに亘って、複数のロータユニット30の側方を覆う緩衝体と、を備える。 【選択図】図3

Abstract translation: 一个即使在飞行时飞机与人或事物接触要继续在飞机飞行平稳。 和螺旋桨32，多个转子单元30，每个马达33具有驱动螺旋桨32，在所述多个转子单元30，多个转子单元30的侧部的垂直高度 和覆盖垫子。 点域

公开(公告)号：JP5290976B2

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：JP2009532118

申请日：2008-08-12

Applicant: 株式会社ベルシオン

Inventor： 政彦 鈴木

IPC: B64C39/04

CPC classification number: B64C39/04 ,  B60V1/08 ,  B64B2201/00

Abstract: Provided is a positive-pressure floating type airplane (10) comprising an airfoil portion (12), left-right fuselages (30A and 30B), a central fuselage (40), an elevator (50) and a rudder (52) disposed at the back of the airfoil portion (12), a thruster (54) disposed at the back of the central fuselage (40), and a horizontal stabilizer (56) disposed at the rear ends of the left-right fuselages (30A and 30B). The individual front ends of the airfoil portion (12), the left-right fuselages (30A and 30B) and the central fuselage (40) are formed into arcuate shapes in longitudinal sections. On the lower side of the airfoil portion (12), a recessed air capture (32) is formed from the front end to the rear end. As a result, the positive-pressure floating type airplane (10) is floated by the reaction from the air at the time when the air to pass the air capture (32) through the airfoil portion (12) is pushed by the thrust of the thruster (54), and is propelled forward by the component of that thrust.

公开(公告)号：EP3006334A1

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：EP14461575.4

申请日：2014-10-06

Applicant: Patents Factory Ltd. Sp. z o.o.

Inventor： Paczkowski, Jacek ,  Nalewa, Tomasz ,  Kramek, Krzysztof

IPC: B64C39/02 ,  B64C39/10 ,  B64D5/00

CPC classification number: B64D5/00 ,  B64B2201/00 ,  B64C39/024 ,  B64C39/10 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/063 ,  B64C2201/066 ,  B64C2201/082 ,  B64C2201/206 ,  B64D27/02 ,  B64D39/00 ,  B64D2211/00

Abstract: A system for connecting an all-wing carrier with a parasite flying unit, characterized in that the carrier (1) and the parasite flying unit (2) are connected via energy distribution means (11 a, 21a, 11b, 21b) configured to exchange energy bi-directionally, wherein the system further comprises a controller (41) configured to control the direction of the flow and the amount of said energy.

Abstract translation: 一种用于连接全翼载体与寄生飞行单元的系统，其特征在于，所述载体（1）和所述寄生虫飞行单元（2）通过经配置以交换的能量分配装置（11a，21a，11b，21b）连接 其中所述系统还包括被配置为控制所述流动方向和所述能量的控制器（41）。

公开(公告)号：EP2879950A1

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：EP13826340.5

申请日：2013-08-02

Applicant: Altaeros Energies Inc.

Inventor： GLASS, Benjamin, W.

IPC: B64B1/02 ,  B64B1/50 ,  F03D9/00

CPC classification number: F03D3/0427 ,  B64B1/42 ,  B64B1/50 ,  B64B2201/00 ,  F03D13/20 ,  F05B2240/922 ,  Y02E10/728 ,  Y02E10/74

Abstract: A wind-based power generating system provides a wind energy converter for converting wind energy into another form of energy using a lighter-than-air craft configured to produce a positive net lift. The net lift includes both a net aerodynamic lift and a net buoyant lift. A tethering mechanism is configured to restrain the lighter-than-air craft with respect to the ground. The lighter-than-air craft defines an interior volume for containing a lighter-than-air gas, and the lighter-than-air craft has a fore section and an aft section. The tethering system has at least one attachment point on the fore section of the lighter-than-air craft and at least one attachment point on the aft section of the lighter-than-air craft. The lighter-than-air craft provides a stable aerodynamic moment with respect to a yaw axis about a center-of-mass of the lighter-than-air craft. The craft can be formed in a variety of aerodynamic profiles/shapes.