公开(公告)号：CN101852149A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200910215652.6

申请日：2009-12-30

Applicant: 多尔玛有限公司

Inventor： 马蒂亚斯·文克尔 ,  卡斯滕·齐格斯

IPC: F02M1/00

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02M1/02

Abstract: 本发明一种机动工具汽化器(11)起动阀(10)用操作装置(100)，所述机动工具优选为切割机，其中操作元件(12)可以通过起动阀(10)用操作元件(12)的一种机械连接装置使起动阀(10)至少可以在关闭位置与打开位置之间移动，所述操作装置可以克服现有技术的缺点，建议，机械连接装置具有一种分离机构(13)，所述分离机构通过如下方式与机动工具有效连接在一起，即，操作元件(12)与起动阀(10)之间的机械连接可以根据机动工具的不同工作状态而终止或结束。

公开(公告)号：CN100520037C

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200510135793.9

申请日：2005-12-29

Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

Inventor： A·普拉格尔 ,  T·宗南卡尔布

IPC: F02M1/02

CPC classification number: F02M1/043 ,  F02M1/08

Abstract: 本发明涉及一种手持式的、由内燃机驱动的工作器具的化油器装置，这种工作器具尤其是自由切割器、链锯或其他类似工作器具，该化油器装置具有为该内燃机提供燃料/空气混合物的化油器(1)。在化油器(1)的进气道(2)中设有用于调节功率的节气阀(3)，并在节气阀(3)的上游设有启动阀(4)。为在启动阶段操作化油器(1)，设有作用于启动阀(4)的启动杆(6)，该启动杆可在操作方向(7)上和独立于该操作方向(7)的解锁方向(8)上调整。启动杆(6)在静止位置相对于其操作方向(7)被锁定，并且在移出静止位置后在解锁方向(8)上被解锁，使得对启动杆(6)在操作方向(7)上的调整被释放。

公开(公告)号：CN101344050A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200810137931.0

申请日：2008-07-11

Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司

Inventor： A·巴纳 ,  A·林根 ,  H·尼克尔 ,  C·奈格尔

IPC: F02M1/02 ,  F02M7/00 ,  F02M7/12

CPC classification number: F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M1/10 ,  F02M7/12 ,  F02M17/04

Abstract: 本发明涉及一种化油器及其运行方法。化油器(1、51)具有进气通道区段(2)，在该进气通道区段中设置有节流元件，并且在该节流元件的上游设置有阻流元件。阻流元件可以在运行位置(8)和至少一个起动位置(9)之间调节。设置第一燃料管线，它根据在进气通道区段(2)中所存在的负压将燃料输送进气通道区段(2)中。在第一燃料管线中设置可控的第一阀门(20)，用于控制所输送的燃料量。为了在不同的运行状态中达到适配的燃料输送，设置有第二燃料管线，它形成通往第一阀门(20)的旁通管道。在第二燃料管线中设置第二阀门(44、54)。用于化油器(1、51)运行的方法规定，根据化油器(1、51)的至少一个运行参数来操作第二阀门(44、54)。

公开(公告)号：CN100412347C

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200610101443.5

申请日：2006-07-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 新荻义久 ,  福岛友树

IPC: F02M1/08

CPC classification number: F02M1/08

Abstract: 本发明提供这样一种通用内燃机的自动阻风门装置，在点火不可执行的状态下操作反冲起动器所导致的燃料喷射可被抑制，从而可避免积污的产生。在本发明的通用内燃机的自动阻风门装置中，判断是否已由操作者对组合开关的操作使点火可执行(组合开关是否被操作为接通档位)(S18)，并且，根据该判断结果控制阻气用电动机的动作，从而调节阻风阀的开度。具体地说，在判断结果为未处于点火可执行(组合开关处于断开档位)状态时，输出阻风阀的全开指示，控制阻气用电动机的动作使阻风阀变为全开(S30)。

公开(公告)号：CN100400842C

公开(公告)日：2008-07-09

申请号：CN200410058760.4

申请日：2004-07-30

Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司

Inventor： H·尼克尔 ,  C·奈格勒

IPC: F02M1/02

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02B63/02 ,  F02M1/02 ,  F02M7/12

Abstract: 本发明涉及一种用于一个将要用绳拉力启动的内燃机的化油器装置，该化油器装置具有一个吸气通道段(9)和一个通入到该吸气通道段(9)中的燃油通道(8)，该燃油通道与一个充油储油室(4)相连。根据在吸气通道段(9)中的进气真空度吸取燃油。使用一个启动机构(30)在启动过程中增加吸气通道段(9)中的进气真空度。为了在使用启动机构(30)时使得所述内燃机能够保持运转，在通入到吸气通道段(9)中的燃油通道(8)的喷口(HA)和储油室(4)之间布置一个开关阀(40)，该开关阀(40)根据内燃机(28)的转速由一个控制单元(41)开启或者关闭。

公开(公告)号：CN1670354A

公开(公告)日：2005-09-21

申请号：CN200510055734.0

申请日：2005-03-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 上村健二 ,  中村政史 ,  浅井孝一

IPC: F02M1/10

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/064 ,  F02D41/067 ,  F02D2250/16 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明提供一种自动阻风门装置，其进行与发动机的运转状态相适应的精确的阻风门控制。在进气管(6)上设有节气门(8)和与其串连的阻风门(9)，阻风门(9)的开度用步进电动机(11)控制。发动机起动时的阻风门开度(起动开度)根据发动机温度而决定。起动开度判别部(27)判断起动开度更接近全闭侧还是更接近全开侧。如果起动开度更接近全开侧，电动机初始化部(28)在全开侧初始化步进电动机(11)。在节流解除后仍定期输出规定步数的驱动信号，可靠地使阻风门(9)达到全开状态。

公开(公告)号：CN1401889A

公开(公告)日：2003-03-12

申请号：CN02127425.8

申请日：2002-08-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木卓

IPC: F02M7/12

CPC classification number: F02M1/14 ,  F02M1/08

Abstract: 一种用于化油器内的阻流阀装置，包含：沿完全打开方向推压阻流阀的开口弹簧；设置在化油器内的负压控制腔，从阻流阀与下游的进气通道连通；锁紧活塞，带有一朝向负压控制腔的压力接收面，并且该锁紧活塞适于在锁定位置L和未锁定位置U之间前进和后退；锁紧弹簧，朝着锁定位置L推压一锁紧活塞；以及锁定凹部，该凹部设置在与阀杆固定的吸气阀杆内，这样，当吸气阀杆运动到阻流阀完全关闭的位置时，锁定凹部与前进到锁定位置L的锁紧活塞接合。当发动机一启动就将等于或者大于预定值的吸入负压导入负压控制腔时，锁紧活塞退回到未锁定位置U，并脱离锁定凹部，这样，利用开口弹簧的推力作用，阻流阀自动地完全打开。因此，阻流阀自动打开的操作，可以由减少了部件数量的简单结构来完成。

公开(公告)号：WO2011068512A1

公开(公告)日：2011-06-09

申请号：PCT/US2009/066709

申请日：2009-12-04

Applicant: HUSQVARNA CONSUMER OUTDOOR PRODUCTS INC. ,  CHANDLER, Neal ,  WARFEL, Paul ,  LA CROIX, Darien

Inventor： CHANDLER, Neal ,  WARFEL, Paul ,  LA CROIX, Darien

IPC: F02M17/04 ,  F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M1/16

CPC classification number: F02M17/04 ,  F02M1/02 ,  F02M1/08 ,  F02M1/16

Abstract: A fuel delivery system (100) for an internal combustion engine. The fuel delivery system (100) includes a diaphragm carburettor (102) for mixing air and fuel, a start preparation system (104) for introducing fuel into the carburettor before a start of the engine, and a fuel enrichment system (106) for providing an enriched fuel and air mixture when the engine is cranked.

Abstract translation: 一种用于内燃机的燃料输送系统（100）。 燃料输送系统（100）包括用于混合空气和燃料的隔膜化油器（102），用于在发动机启动之前将燃料引入化油器的起动准备系统（104）和用于提供 当发动机起动时，富集的燃料和空气混合物。

公开(公告)号：WO2012028063A1

公开(公告)日：2012-03-08

申请号：PCT/CN2011/078748

申请日：2011-08-23

Applicant: 重庆宗申通用动力机械有限公司 ,  左宗申 ,  王义超 ,  李华荣 ,  裴俊杰 ,  袁彬

Inventor： 左宗申 ,  王义超 ,  李华荣 ,  裴俊杰 ,  袁彬

IPC: F02M1/08

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02M1/10

公开(公告)号：WO2012002888A1

公开(公告)日：2012-01-05

申请号：PCT/SE2011/050851

申请日：2011-06-28

Applicant: HUSQVARNA AB ,  LARSSON, Mikael ,  OTTOSSON, Magnus ,  CARLSSON, Bo

Inventor： LARSSON, Mikael ,  OTTOSSON, Magnus ,  CARLSSON, Bo

IPC: F02D41/06 ,  F02D35/00 ,  F02M1/02 ,  F02M1/16 ,  F02M17/04

CPC classification number: F02M1/08 ,  F02D41/047 ,  F02D41/065 ,  F02D2400/02 ,  F02D2400/04 ,  F02D2400/06 ,  F02M1/10 ,  F02M17/04 ,  F02M19/0235 ,  F02N3/02

Abstract: The invention concerns a method for controlling the fuel supply to an internal combustion engine at start-up. The fuel supply system can be set in at least two start modes, a lean mode and a rich mode, and the selection of mode is based on an evaluation of a previous start attempt or successful run. The invention also concerns a carburettor (10) having a fuel supply system including a main fuel path (13) with an actively controlled fuel valve (26) and an idling fuel path (14) branching off from the main fuel path (13) downstream of the valve (26). The fuel supply system further includes a start fuel line (23, 423) starting upstream (figure 1 ) or downstream (figure 4) of the fuel valve (26) and ending in at least one start fuel outlet near and downstream of a choke valve.

Abstract translation: 本发明涉及一种控制在启动时向内燃机供油的方法。 燃料供应系统可以设置为至少两种启动模式，瘦模式和丰富模式，并且模式的选择基于对先前开始尝试或成功运行的评估。 本发明还涉及具有燃料供给系统的化油器（10），该燃料供应系统包括具有主动控制的燃料阀（26）的主燃料通路（13）和从主燃料通路（13）向下游分流的空转燃料通路（14） 的阀（26）。 燃料供应系统还包括从燃料阀（26）的上游（图1）或下游（图4）开始并在止回阀附近和下游的至少一个起始燃料出口处结束的启动燃料管路（23,423） 。