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公开(公告)号：CN100360777C
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200510051296.0
申请日：2005-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M1/10 , F02D2009/0203 , F02D2009/0205
Abstract: 一种化油器的阻风门控制装置，具有：阻风门关闭状态保持机构(72)，其当阻气挺杆(33)受到阻风门(31)打开方向上的弹力，而转动到关闭位置(C)时，使阻气挺杆(33)保持于该关闭位置，再通过其后的节气门操作，可解除阻气挺杆(33)的上述保持；控制杆(53)，其在低温位置(L)及高温位置(H)间转动，将阻气挺杆控制于中间位置(M)或打开位置(O)；第1控制弹簧(66)，其对该控制杆施加朝向低温位置(L)的力；以及第2控制弹簧(67)，当发动机温度到达规定的高温时，使控制杆(53)转动到高温位置(H)。根据该结构，可对应于发动机温度的变化，合理控制阻风门的开度，从而能够提高预热运转的稳定化和降低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN100335765C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN03155069.X
申请日：2003-08-26
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
Inventor： 保罗·A·撒曼 , 柯蒂斯·L·舒尔茨 , 杰弗里·C·布隆斯基 , 托马斯·G·冈特烈
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02M1/10 , F02D41/067 , F02D2009/0244 , F02D2041/2065
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的发动机起动系统。该起动系统包括一起动机开关，其连接在一电池和发动机一起动电机之间的电路上；并包括一阻风门，其被设置在发动机一空/燃混合装置的进气道中。阻风门可响应于一电磁致动器的动作而移动。电磁致动器与起动电机和一温度开关保持电路连接。当在低于一阈值温度的情况下起动发动机时，起动机开关和温度开关闭合，从而电池向起动电机和电磁致动器供电。得电后的电磁致动器将阻风门移动到闭合位置，以此将空/燃混合加浓。在超过特定的阈值温度之后，温度开关切断输送给电磁致动器的电力。
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公开(公告)号：CN105484899A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610024448.6
申请日：2016-01-15
Applicant: 苏州科瓴精密机械科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式汽油机及其自动风门控制系统，其中汽油机包括化油器，化油器设有具有进气口的进气通道，该自动风门控制系统包括阻风门、和驱动阻风门的动力单元，阻风门打开或关闭进气口，该自动风门控制系统还包括：传动单元以及控制器，传动单元与转轴配接，控制器设有驱动传动单元运动的电路驱动模块以控制阻风门的关闭和打开。本发明可实现阻风门的自动关闭或开启，操作简单方便，而且对操作者没有技能和经验要求，利于产品的普及和推广。
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公开(公告)号：CN105484876A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610024655.1
申请日：2016-01-15
Applicant: 苏州科瓴精密机械科技有限公司
CPC classification number: F02D11/10 , F02M1/10 , F02D2011/101
Abstract: 本发明公开了一种电动油门装置及其控制系统，其用于便携式汽油机上，其中便携式汽油机包括机体、设置在机体内的气缸、以及设置在气缸一侧且设有进气通道的化油器，该电动油门装置包括转轴和安装在转轴上的油门，油门打开或关闭进气通道，其特征在于该电动油门装置还包括：动力单元、与动力单元传动连接的传动单元以及控制器，其中传动单元与转轴配接，而控制器设有驱动动力单元运动的电路驱动模块以控制油门的关闭或打开。本发明实现油门与风门联动及自动关闭或开启，燃油和空气的混合比在各种状态下自由可调，操作简单方便，而且对操作者没有技能和经验要求，结构简单、可靠性高、反应灵敏，从而使用户的使用体验更好，利于产品的普及和推广。
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公开(公告)号：CN103032206B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310013863.8
申请日：2013-01-15
Applicant: 陈其安
CPC classification number: F02M1/08 , F02M1/10 , F02M1/16 , F02M7/00 , F02M7/08 , F02M7/083 , F02M7/087 , F02M17/04
Abstract: 本发明涉及一种化油器，具体而言，涉及一种一步起动式化油器。该化油器包括：本体、以及与本体相连接的脉冲发生器和泵油器。其中，所述本体上省去了泵油球，利用泵油器在发动机的飞轮转动时，产生泵油的功能，将油壶内燃油泵入到化油器中。该化油器工作时只需要拉动起动绳，不需要挤压泵油球对化油器泵油，不需要关闭阻风门，在听到噗噗声后也不需要将阻风门打开一半来暖机，也不需要在暖机后将阻风门打开等动作，因此该化油器操作简单、方便用户使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103075272A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210412019.8
申请日：2012-10-25
Applicant: 株式会社三国
IPC: F02M1/10
CPC classification number: F02M1/10
Abstract: 本发明提供一种化油器的阻风门机构，其能够使阻风门机构整体紧凑，缩短阻风门阀的开闭时间，并实现燃料消耗效率的提升。该化油器的阻风门机构具有：致动器（13），其根据温度变化而直线地伸缩；连接杆（16），其一端连接于旋转轴，该连接杆受所述致动器的推力而转动；阻风挺杆（15），其与所述连接杆的另一端连接并接受旋转力的传递；以及阀轴（12），其在一端固定安装有阻风门阀（11），在另一端具备接受来自阻风挺杆的旋转力的传递的阀轴杆（17），所述阻风挺杆（15）为覆盖阀轴杆的外周的有底筒形状，阀轴贯通所述阻风挺杆的底部并设置成能够自如旋转，连接杆与阻风挺杆的连接机构设置成比阻风挺杆的筒形状的外缘靠内侧。
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公开(公告)号：CN101280739B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200710136350.0
申请日：2007-07-24
Applicant: 京都电机器株式会社 , 雅马哈发动机动力产品株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的自动阻风门装置，即使发动机起动时的各种起动条件复杂地相互关联，也能够更加可靠地使该发动机顺利地起动。具有：阻风门(42)，使发动机(9)的进气通路(38)的开度(O)可变；以及起动电动机(65)，可以起动发动机(9)。当接通起动电动机(65)时(S6)，阻风门(42)从全闭状态开始进行开阀动作。阻风门(42)在达到根据发动机(9)的温度(T)而确定的起动开度(O1)之前(S12)，以规定的开阀速度(V)进行开阀动作。
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公开(公告)号：CN102465791A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110363618.0
申请日：2011-11-16
Applicant: 富士重工业株式会社
Inventor： 武居佑二
IPC: F02M1/10
CPC classification number: F02M1/10
Abstract: 本发明涉及一种自动阻风门装置，其可以实现自动阻风门装置的低成本化。在化油器上设置节流阀和阻风门阀。为了在暖机完成后使阻风门阀向打开方向返回，在消声器附近设置双金属片。在双金属片杆上形成安装孔，在安装孔中安装阻风门杆的一端。在阻风门操纵杆上形成长孔的安装孔，在安装孔中安装阻风门杆的另一端。由此，通过使安装孔形成为长孔，可以使双金属片杆保持停止，而使阻风门操纵杆动作，使节流阀操纵杆和阻风门操纵杆联动而不受双金属片限制。利用使安装孔为长孔的构造实现这种联动动作，降低自动阻风门装置的成本。
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公开(公告)号：CN101482073A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200810178517.4
申请日：2008-08-13
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
IPC: F02M1/10
CPC classification number: F02M1/10
Abstract: 本发明涉及一种被构造成在内燃机上使用的发动机起动辅助系统，该起动辅助系统包括：电池；置于空气/燃料混合物设备的进气道内的阻风阀，该阻风阀具有打开位置和关闭位置；电池驱动的旋转螺线管，该旋转螺线管具有输出轴；和双金属线圈。旋转螺线管的输出轴和双金属线圈是同轴的。本发明还涉及一种被构造成在内燃机上使用的自动阻风门。
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公开(公告)号：CN101283178A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680037200.8
申请日：2006-07-03
Applicant: 胡斯华纳有限公司
CPC classification number: F02M1/02 , F02D9/02 , F02D11/02 , F02D2009/0208 , F02D2009/0216 , F02M1/10
Abstract: 本发明涉及一种具有手动致动式起动位置的内燃机汽化器。该汽化器至少包括阻塞门阀和节流阀，两者均位于汽化器的主气道内，两者可以在打开位置和关闭位置之间移动，每个阀具有至少一个相应的控制杆(25、34)，该控制杆在手动致动过程中配合，以提供阻塞门阀和节流阀的至少一个起动位置。通常，汽化器进一步包括至少一个热响应构件(40)，该热响应构件被布置成影响所述起动位置。此外，布置手柄以提供两级拉－提动作，从而实现所述起动位置。
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