-
公开(公告)号：CN119914445A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411529627.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 康明斯电力公司
IPC: F02M53/02 , F02M43/00 , F02M69/04 , F02M69/46 , F02M31/04 , F02M31/20 , F02M31/06 , F02M31/08 , F02M31/10
Abstract: 本申请涉及发动机系统、燃料汽化系统和用于汽化副液体燃料的方法。发动机系统包括发动机、第一燃料喷射系统、第二燃料喷射系统和燃料汽化系统。发动机包括进气歧管。进气歧管被构造为接收增压空气。第一燃料喷射系统被配置成将第一液体燃料喷射到发动机中。第二燃料喷射系统被配置成将第二液体燃料喷射到增压空气中。第二燃料可以不同于第一燃料。燃料汽化系统被配置成在第二液体燃料被喷射到增压空气中的位置的上游加热(i)增压空气或(ii)第二液体燃料中的至少一者，以增强第二液体燃料的汽化和/或改善发动机的燃烧特性。
-
公开(公告)号：CN119914426A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510181833.0
申请日：2025-02-18
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种废气再循环系统及其控制方法、发动机、车辆，方法包括：基于环境大气压力和空气滤清器的压降，获取第一位置的压力；基于环境温度和空气滤清器的温差，获取第一位置的温度；基于第一位置的压力、进气流量控制阀的流量特性，获取第二位置的压力；基于第二位置的压力，获取第三位置的压力；基于环境大气压力和废气处理装置的压降，获取第四位置的压力；基于第四位置的压力和废气冷却器的压降，获取第五位置的压力；基于废气流量控制阀的有效流通截面积、第三位置的压力、第五位置的压力以及第五位置的温度，获取废气流量控制阀的流量；基于废气流量控制阀的流量，控制多个流量控制阀的开度。由此，减少使用压差传感器导致的成本问题。
-
公开(公告)号：CN119914421A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311419624.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制方法、控制装置、进气结构及车辆，所述发动机设有空气进气管路和氢气进气管路，所述空气进气管路设有空气节气门，所述氢气进气管路处设有氢气节气门，所述控制方法包括：获取空气节气门的第一目标开度；控制所述空气节气门开启至所述第一目标开度；获取氢气节气门的第二目标开度；控制所述氢气节气门开启至所述第二目标开度；获取所述氢气节气门的修正开度；根据所述修正开度对所述氢气节气门的开度进行修正。本发明实施例的发动机的控制方法，可通过空气节气门与氢气节气门调节空燃比，实现发动机的负荷调节，以精准控制发动机的燃烧，降低氢耗，节约发动机的使用成本，使用效果更好，适用范围更广。
-
公开(公告)号：CN117307378B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311389011.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双燃料共轨管及其轨压控制方法。双燃料共轨管包括共轨管管体和压力平衡阀；共轨管管体包括第一支管、第二支管和阀孔，第一支管具有第一进口和第一出口，第二支管具有第二进口和第二出口；压力平衡阀包括阀芯和弹簧；阀芯具有第一通道和第二通道，第一进口通过第一通道连通第一支管，第二通道连通第二支管，第二通道与第二进口之间随着阀芯的移动而连通或者阻断。本申请实施例通过设置压力平衡阀，根据两管中压差和弹簧的作用阀芯在阀孔中移动，第二通道与第二进口的重合面积变化，从而调节第二通道中的进料流速，进而调节第二支管中的压力。又通过压力平衡阀集成于第一支管、第二支管中，结构紧凑，生产成本低，控制准确。
-
公开(公告)号：CN114087091B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202111558748.X
申请日：2021-12-17
Applicant: 浙江崴光工贸有限公司
Inventor： 陈曦
Abstract: 本发明属于汽油机领域，尤其涉及一种汽油机的化油器隔热结构。包括进气支架和进气管，进气管一端连接进气支架、另一端与气缸固定连接，进气支架设置在化油器的一侧，化油器相对的另一侧设有进气支管，进气支管和进气支架固定连接并对化油器进行夹紧，所述进气支架与进气支管采用螺钉连接方式固接；所述进气支架通过嵌入其内部的卡接镶件与螺钉配合固接；所述卡接镶件为金属件。本发明能够避免汽油机停机后化油器部分仍处于58℃以上；通过阶梯导热的方式减少了化油器的实际受热；通过分段式连接的方式提高了隔热结构的抗震性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114909234B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202210673231.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 江苏奥力威传感高科股份有限公司
Abstract: 本发明公开了汽车隔离阀技术领域一种对顶式油箱隔离阀，包括：阀壳，内部设有气路流通的管腔，管腔经内圈台分隔成上管腔和下管腔，上管腔和下管腔经内圈台中部的通气孔连通，阀壳上设有连通上管腔的油箱管路接头；阀壳的上端设有电磁线圈组件，阀壳的底部设有底盖，上阀头组件，以封堵或打开通气孔；下阀头组件，以封堵或打开通气孔，上阀头组件内设有泄压气路；电磁线圈组件，安装在阀壳的顶部，用以控制上阀头组件靠近或远离内圈台，本发明解决现有油箱隔离阀在初期泄压过程中流量过大导致油箱内阀门关闭的问题，可用于燃油车中。
-
公开(公告)号：CN113236419B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202110745145.4
申请日：2021-07-01
Applicant: 重庆宗申通用动力机械有限公司
Abstract: 本发明属于以内燃机为动力的发电机技术领域，具体为一种发电机，包括底座和壳体，所述底座和壳体围成发电机的内腔，所述内腔中设置有工作单元和空滤器，所述壳体上设置有将内腔与外界连通的进风窗，所述空滤器的进气口与所述进风窗之间设置有导风通道。解决了相关技术中发电机使用过程中容易发生输出功率衰减的问题，提高了发电机运行的稳定性。
-
公开(公告)号：CN119878405A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510215342.3
申请日：2025-02-26
Applicant: 重庆大学 , 中国矿业大学(北京)
Abstract: 本发明公开了一种富氧低浓度瓦斯动态掺混系统、发电系统及方法，涉及低浓度瓦斯发电技术领域，富氧低浓度瓦斯动态掺混系统包括：掺混管道、可燃气体供气系统、氧气供气系统和控制系统。掺混管道一端用于连通瓦斯抽采泵站，另一端用于连通瓦斯发电机；可燃气体供气系统用于将可燃气体输入至所述掺混管道中；氧气供气系统用于将氧气输入至所述掺混管道中；所述控制系统根据所述掺混管道上游的开采气体内甲烷浓度来实时控制所述可燃气体供气系统的供气流量，本发明能够提高瓦斯发电的运行效率，降低煤矿瓦斯碳排放，实现极低浓度瓦斯的资源化利用。
-
公开(公告)号：CN119878403A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411952789.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 重庆凯瑞动力科技有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明涉及氢喷射器技术领域，公开了一种用于缸内直喷氢内燃机的长寿命氢喷射器，包括进气接头、线圈总成、导管、出气接头、动芯总成、阀门总成以及外壳，线圈总成轴向设于进气接头的一端，进气接头与线圈总成之间设有润滑组件，导管设于线圈总成的一端，导管外壁开设有若干进气口，外壳包裹于进气接头和导管外壁，出气接头设于导管远离线圈总成的一端，动芯总成设于线圈总成内，阀门总成设于导管和出气接头内，动芯总成与阀门总成相连接，出气接头的一端设有燃烧室，且进气接头、外壳、导管、出气接头以及燃烧室之间相连通；润滑组件对动芯总成进行润滑，从而避免动芯总成一直处于干摩擦运动，降低动芯总成的磨损，增加氢喷射器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115434835B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211115520.8
申请日：2022-09-14
Applicant: 东风越野车有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024
Abstract: 本发明涉及一种防水的引气管，其包括管体与过滤件，所述管体一端与外界空气连通，另一端与发动机连通，所述过滤件设置于所述管体内、并与所述管体的内壁转动连接，所述过滤件为圆盘状结构，所述过滤件可转动至第一位置与第二位置，当所述过滤件转动至第一位置时，所述过滤件平行于所述管体内的空气流动方向设置，当所述过滤件转动至第二位置时，所述过滤件垂直于所述管体内的空气流动方向设置、且所述过滤件的外周壁贴于所述管体内壁设置，所述管体内的空气经由所述过滤件过滤后输送至发动机；解决现有技术中的引气管结构无法兼具防水与保证空气进入量效果的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
641125
records
(took 0.091 seconds)
