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公开(公告)号:CN111829761A
公开(公告)日:2020-10-27
申请号:CN201910248538.7
申请日:2019-03-29
Applicant: 新明和工业株式会社
Inventor: 重友悦志
Abstract: 提供能够提供节省输入操作、验证操作、减少输入失误的端子压接不良检测装置的压接不良判定数据制作方法。在用于判定压接处理是否合格的压接不良判定数据制作方法中,在端子压接装置(21)中预先存储合格品用加工数据和不合格品产生用加工数据,具备:不合格品检测波形数据生成工序,根据不合格品产生用加工数据进行端子压接处理,生成表示此时的压力值的变化的检测波形数据并存储;合格品检测波形数据生成工序,根据合格品用加工数据进行端子压接处理,生成表示此时的压力值的变化的检测波形数据并存储;以及判定数据生成工程,根据在不合格品检测波形数据生成工序中存储的检测波形数据和在合格品检测波形数据生成工序中存储的检测波形数据的关系,计算基准波形数据和容许公差并生成合格/不合格判定用数据。
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公开(公告)号:CN109524870A
公开(公告)日:2019-03-26
申请号:CN201811020297.2
申请日:2018-09-03
Applicant: 新明和工业株式会社
Inventor: 久野胜
IPC: H01R43/052
Abstract: 本发明提供一种电线夹紧装置,即使不更换部件也能够以不产生弯曲痕迹的方式把持和引导外径不同的多种电线。电线夹紧装置(30)具有一对夹紧爪(31L、31R)、以及以使一对夹紧爪(31L、31R)相互接近以及背离的方式进行驱动的夹紧爪驱动装置(32)。夹紧爪驱动装置(32)构成为能够将夹紧爪(31L、31R)切换到把持电线的夹紧位置、和夹紧爪(31L、31R)的间隔变得比所述电线的外径大的引导位置。夹紧爪驱动装置(32)构成为,作为所述引导位置至少能够选择夹紧爪(31L、31R)的间隔为第一间隔的第一引导位置、以及夹紧爪(31L、31R)的间隔为比所述第一间隔大的第二间隔的第二引导位置。
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公开(公告)号:CN108780974A
公开(公告)日:2018-11-09
申请号:CN201780017292.1
申请日:2017-04-24
Applicant: 新明和工业株式会社
IPC: H01R43/048 , H01R4/18
Abstract: 优劣判断装置(100)具备:压力波形取得部(40),其取得端子压接时的压力波形;区域面积算出部(50),其将所述压力波形分割为多个区域,并对每个区域算出区域面积;判断区域抽取部(60),其使用所述多个区域包含的一个或两个以上的区域来抽取判断区域;阈值设定部(70),其基于所述判断区域中的多个良品样本及不良品样本的区域面积的平均值及标准差来设定阈值;判断部(80),其在通过所述端子压接装置进行了检查品的端子压接时,通过比较所述检查品的所述判断区域中的区域面积与所述阈值,来判断所述检查品的端子压接的优劣。
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公开(公告)号:CN104878972A
公开(公告)日:2015-09-02
申请号:CN201510089409.X
申请日:2015-02-27
Applicant: 新明和工业株式会社
IPC: E04H6/34
Abstract: 本发明提供停车系统。具备搬运部;具有第一和第二叉的叉主体;和具有安装于搬运部第二方向上一侧及另一侧端部侧的第一旋转体和第二旋转体;安装于第二叉第二方向上一侧及另一侧端部侧的第三旋转体和第四旋转体;一端安装于第二叉第二方向上一侧端部侧且另一端侧的部分卷绕在第二旋转体上,靠近另一端侧的部分卷绕在第一旋转体上,另一端安装于第二叉第二方向上另一侧端部侧的第一链条;两端分别安装于搬运部第二方向上一侧端部侧和第一叉第二方向上一侧端部侧,中间部卷绕在第四旋转体上的第二链条;两端分别安装于搬运部第二方向上另一侧端部侧和第一叉第二方向上另一侧端部侧,中间部卷绕在第三旋转体上的第三链条;和叉驱动部的叉驱动机构。
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公开(公告)号:CN104878971A
公开(公告)日:2015-09-02
申请号:CN201510045759.6
申请日:2015-01-29
Applicant: 新明和工业株式会社
IPC: E04H6/24
Abstract: 本发明提供搬运台车的行驶通路的施工上的裕度得到提高的停车系统。停车系统具备:能够在水平面内的第一方向上移动,以使车辆前后方向或左右方向与和水平面内的第一方向交叉的第二方向一致的形式载置车辆的搬运台车;和设置于搬运台车上,在搬运台车与用于容纳车辆的载置区域之间在第二方向上搬入搬出车辆的搬入搬出装置;搬运台车具备:位于第二方向上的搬运台车的一侧端部的附近且使该一侧端部在第一方向上移动的第一车轮;位于第二方向上的所述搬运台车的另一侧端部的附近且使该另一侧端部在第一方向上移动的第二车轮;能够将第一车轮和第二车轮独立地进行驱动的驱动源;和能够以将第一车轮和第二车轮独立地进行驱动的形式控制驱动源的控制器。
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公开(公告)号:CN103061555B
公开(公告)日:2015-08-05
申请号:CN201210391468.9
申请日:2012-10-16
Applicant: 新明和工业株式会社
IPC: E04H6/18
Abstract: 本发明提供一种升降机的停止调节装置和具备它的机械式停车设备,停止调节装置可将作用于使升降体升降的索状体的荷重变成适合的状态以容易停止升降机。在形成为能够通过搬运器(54)的绳索(62)的卷扬/卷放使搬运器(54)升降,从而将搬运器(54)保持在规定的停止位置上的结构的设备中的升降机(60)的停止调节装置(1)是,绳索(62)的一端由设置于固定结构部的索状体支持部(2)所支持;索状体支持部(2)具有检测作用于绳索(62)的荷重变化的检测部(30);检测部(30)形成为用定位保持装置保持搬运器(54)之后检测出作用于绳索(62)的荷重减少为规定量的情况,以使升降机(60)停止的结构。
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公开(公告)号:CN102190145B
公开(公告)日:2014-12-24
申请号:CN201110062640.1
申请日:2011-03-15
Applicant: 新明和工业株式会社
Inventor: 田中宏树
IPC: B65F5/00
Abstract: 本发明公开了一种垃圾集聚系统。该垃圾集聚系统(1)包括可纵向移动的纵向移动台车(3)和可横向移动的横向移动台车(4)。纵向移动台车(3)在将垃圾装入集装箱(6)的装入位置(101)和用来将集装箱(6)装到台车(3、4)上或者从台车(3、4)上卸下的装卸位置(102)之间往复移动;横向移动台车(4)在装卸位置(102)和用来让集装箱(6)等待的等待位置(103)之间往复移动。沿纵向排列的纵向移动台车(3)和横向移动台车(4)构成为可换载集装箱(6)。因此,实现了包括将垃圾装入集装箱的夯实机(垃圾装入装置)的垃圾集聚系统(1)的紧凑化,并提高了空间效率。
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公开(公告)号:CN102095735B
公开(公告)日:2014-06-11
申请号:CN201010556592.7
申请日:2010-11-18
Applicant: 新明和工业株式会社
IPC: G01N21/952 , H01R43/05 , H01R43/052
Abstract: 本发明提供一种包覆电线检查装置以及具备该装置的电线处理机,能够准确地检查包覆电线的端部的状态。包覆电线检查装置(A)具备:CCD照相机(3),对剥离了包覆层(H)的芯线(S)的端面(T)进行摄像;计测部件(9a),能从CCD照相机(3)拍摄的图像中计测芯线(S)的根数;以及判定部件(9b),根据计测出的芯线(S)的根数是否与预先设定的规定根数一致,判定包覆电线(D)的端部的状态是否良好。
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公开(公告)号:CN103476634A
公开(公告)日:2013-12-25
申请号:CN201280016011.8
申请日:2012-02-21
Applicant: 新明和工业株式会社
Abstract: 将倾卸缸(12)的基端(12a)能够立卧地安装在位于与底盘(2)上的货箱支撑轴(20)保持有距离之位置的缸支撑轴(21)上,将转动部件(24)的第一安装部(24a)能够转动地安装在垃圾收放箱(3)下部的转动部件支撑轴(23)上,将连杆部件(26)的一端(26a)能够立卧地安装在设置在货箱支撑轴和缸支撑轴(21)之间的连杆支撑轴(25)上。将倾卸缸的顶端(12b)能够转动地安装在第二安装部(24b)上,将连杆部件的另一端(26b)能够立卧地安装在第三安装部(24c)上。在倾卸缸卧倒的卧倒状态下顺着货箱支撑轴的轴向看去,第一安装部、第二安装部以及第三安装部设置在缸支撑轴和连杆支撑轴之间,让转动部件朝着将垃圾收放箱往上方推的方向转动。
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公开(公告)号:CN102745579A
公开(公告)日:2012-10-24
申请号:CN201210111763.4
申请日:2012-04-17
Applicant: 新明和工业株式会社
Inventor: 信藤经雄
Abstract: 本发明提供一种升降驱动装置及具备该升降驱动装置的机械式停车设备,该升降驱动装置即使增加在曳引轮上的缆绳的卷绕次数,也不会使施加于轴承的反作用力增加,该升降驱动装置包括:在曳引轮(30)的缆绳张力作用方向(P)上,与该曳引轮(30)对向配置的折向滑轮(40);基部(53)自由旋转地支持在驱动源(25)的输出轴(26)上、前端部(54)自由旋转地支持所述折向滑轮(40)的支持构件(50);以及保持该支持构件(50)和驱动源(25)之间的相对位置关系的阻止旋转构件(57);缆绳(21)卷绕于曳引轮(30)后,卷绕于折向滑轮(40),然后再次卷绕于曳引轮(30),从而多次卷绕于曳引轮(30)。
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