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公开(公告)号：CN107208443B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201680005734.6
申请日：2016-01-14
Applicant: 株式会社城南制作所
Abstract: 车窗调节器(100)具备：托板(2)，其保持窗玻璃(90)；转筒(31)，其通过产生驱动力的马达(30)的工作被驱动而旋转；线缆(5)，其一端连结到托板(2)，另一端连结到转筒(31)；线缆尾端(61)，其固定在线缆(5)的端部；以及滑动衬套(71)，其作为收纳线缆尾端(61)的收纳部件，由合成树脂制成，在滑动衬套(71)形成有收纳线缆尾端(61)的收纳孔(712)，线缆尾端(61)是被从收纳孔(712)的第1侧壁(714)突出的突出部(718)按压而被收纳的。
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公开(公告)号：CN107075893A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580033619.5
申请日：2015-12-03
Applicant: 株式会社城南制作所
Inventor： 吉原宏大
CPC classification number: E05F15/689
Abstract: 车窗开闭调节器(1)具备长边方向上的一端部能够旋转地与驱动单元连结、另一端部能够移动地与上述窗玻璃连结的作为臂部件的主臂(10)。主臂(10)具有：经由第一及第二内侧折弯部(111、112)而台阶状地延伸的内侧延伸部(11)；以及从内侧延伸部(11)的外周端向外侧屈曲地突出并经由第一及第二外侧折弯部(121、122)而台阶状地屈曲的外侧筋条部(12)。在第一外侧折弯部(121)以及第二外侧折弯部(122)之间形成有第一及第二内侧折弯部(111、112)。
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公开(公告)号：CN105102749B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201380074148.3
申请日：2013-09-18
Applicant: 株式会社城南制作所
IPC: E05F11/48
Abstract: 本发明的课题在于提供在卷线筒式的车窗开闭调节器中简单地进行线张力的施加或增强的构造。通过使导线件(9)旋转来延长卷线筒(7)与导线件(9)间的线路径。因此成为在使在周面挂绕线(5)的导线件(9)的平面形状绕与该平面正交的旋转轴旋转时，与周面相接的线(5)的长度在旋转后比旋转前变长的形状。而且，在导线件(9)设置线临时固定部(21)并在此将线(5)临时固定，利用挂绕于导线件(9)的线(5)被卷线筒(7)拉拽的力来使导线件(9)旋转。当导线件(9)旋转，上述的临时固定部(21)从线路径向侧方偏离后，则通过线张力的分力，被保持于临时固定部(21)的线(5)从临时固定部(21)被释放。
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公开(公告)号：CN105074112B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380074149.8
申请日：2013-09-18
Applicant: 株式会社城南制作所
CPC classification number: E05F11/48 , E05F11/485 , E05Y2201/672 , E05Y2600/322 , E05Y2600/56 , E05Y2800/232 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明的课题在于提供一种窗口调节器，其能与基板的安装同时对金属丝施加张力，即使狭窄的空间也能容易且可靠地对金属丝施加充分的张力。通过在使安装了丝筒(5)的基板(7)以设于从丝筒(5)的旋转中心向前后方向移位的位置的转动轴(8)为中心向下方转动后并固定，提高张设在导向部件(2)与丝筒(5)之间的金属丝(4)的绷紧度。
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公开(公告)号：CN105960502A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580007084.4
申请日：2015-02-05
Applicant: 株式会社城南制作所
IPC: E05F15/665 , B60J1/17 , E05F11/48
CPC classification number: E05F15/689 , E05D15/165 , E05F11/481 , E05F11/486 , E05Y2201/664 , E05Y2600/60 , E05Y2600/632 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供一种车窗开闭调节器，其能够避免门的内壁与马达的干涉，并且能够扩大内壁的车室侧的空间。设于车辆的门(9)且使门(9)的窗玻璃(90)升降的车窗开闭调节器(1)具备：沿窗玻璃(90)的移动方向配置的导轨(20)；沿导轨(20)的长度方向张架的金属线(3)；以及被导轨(20)引导而与窗玻璃(90)一起移动的移动体(4)，移动体(4)具有：卷绕有金属线(3)的一部分的滚筒(40)；产生对滚筒(40)进行旋转驱动的驱动力的马达(5)；对滚筒(40)及马达(5)进行保持的外壳(6)；以及将窗玻璃(90)结合于外壳(6)的结合部件(71、72)，马达(5)在门(9)内配置在比导轨(20)靠车宽方向的外侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105960501A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580007304.3
申请日：2015-02-05
Applicant: 株式会社城南制作所
IPC: E05F11/48 , E05F11/38 , E05F15/665
CPC classification number: E05F15/689 , B60J1/17 , B60J5/0402 , B60J5/0419 , E05F11/483 , E05F11/486 , E05F15/695 , E05F15/697
Abstract: 本发明提供一种车窗开闭调节器，其能够缩短金属线的长度并且提高耐久性，而且容易制造。设于车辆的门(9)且使门(9)的窗玻璃(90)升降的车窗开闭调节器(1)具备：沿窗玻璃(90)的移动方向配置的导轨(20)；沿导轨(20)的长度方向张架的金属线(3)；以及被导轨(20)引导而与窗玻璃(90)一起移动的移动体(4)，移动体(4)具有卷绕有金属线(3)的一部分的滚筒(40)、产生对滚筒(40)进行旋转驱动的驱动力的马达(5)、对滚筒(40)及马达(5)进行保持的外壳(6)；以及将窗玻璃(90)结合于外壳(6)的结合部件(71、72)，金属线(3)的两端部被设于导轨(20)的上端部以及下端部的第一金属线支撑部件(21)以及第二金属线支撑部件(22)所支撑。
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公开(公告)号：CN105143583A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201380075996.6
申请日：2013-09-18
Applicant: 株式会社城南制作所
CPC classification number: E05F11/485 , E05Y2201/66 , E05Y2201/672 , E05Y2600/322 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供车窗开闭调节器，能够在卷线筒式的车窗开闭调节器中带有松缓地轻松配线，然后在去除松缓后容易且可靠地增强线的张力。上述车窗开闭调节器具备对线进行往复驱动的卷线筒、使线的路径回转的导线件以及挂绕在这些部件上的线，导线件的至少一个为在周面卷绕有线的平板形状，且具有相对于该平面正交的方向的安装轴、和在与上述开闭调节器的固定部分之间维持旋转的位置的卡定部。上述导线件做成卷绕于上述导线件的线的路径长通过以上述安装轴为中心的上述导线件的旋转，旋转后比旋转前变长的形状。
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公开(公告)号：CN105073467A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201380075357.X
申请日：2013-12-09
Applicant: 株式会社城南制作所
CPC classification number: E05B81/01 , B60K1/04 , B60L3/00 , B60L11/1818 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , E05B47/0001 , E05B81/58 , E05B81/62 , E05B81/74 , E05B2047/0072 , E05B2047/0084 , E05F15/60 , E05F15/77 , E05F15/79 , H02J7/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种车辆用盖开闭控制装置，能够通过简单的操作可靠地开闭车辆的盖构件。盖开闭控制装置(3)具备：驱动部(31)，其对用于覆盖对连接构件进行连接的车辆(1)的连接部的盖构件进行开闭控制，使盖构件进行移动而进行开闭动作；动作状态检测部(32)，其检测盖构件的动作位置；以及控制部(30)，其在从操作开关(16)或者遥控钥匙(K)输入操作信号的情况下，对驱动部(31)进行驱动控制，以便根据连接构件的连接的有无、由动作状态检测部(32)检测出的动作位置以及车辆(1)的电源的接通断开状态来将盖构件设定在多个设定位置中的任一位置。
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公开(公告)号：CN101978128B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200980109811.2
申请日：2009-03-19
CPC classification number: E05F11/445 , E05F15/603 , E05F15/63 , E05F15/697 , E05Y2900/546 , E05Y2900/55
Abstract: 包括齿轮箱的减速器连接在电机中，并且小齿轮设置于从齿轮箱突出的输出轴。在直径方向上突出的基部设置于齿轮箱并且支撑轴安装于基部。扇形齿轮固定到举升臂的基部端，并且扇形齿轮由支撑轴可摆动地支撑并且与小齿轮啮合。此外，圆弧形状的凹槽部被设置到扇形齿轮，并且齿轮盖通过穿透凹槽部的螺栓和布置在扇形齿轮的外周侧上的螺栓固定到齿轮箱，并且齿轮盖覆盖小齿轮和扇形齿轮的啮合部并且将扇形齿轮压向齿轮箱。
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公开(公告)号：CN101978128A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200980109811.2
申请日：2009-03-19
CPC classification number: E05F11/445 , E05F15/603 , E05F15/63 , E05F15/697 , E05Y2900/546 , E05Y2900/55
Abstract: 包括齿轮箱(33)的减速器(32)连接在电机中，并且小齿轮设置于从齿轮箱(33)突出的输出轴(35)。在直径方向上突出的基部(33b)设置于齿轮箱(33)并且支撑轴安装于基部(33b)。扇形齿轮(42)固定到举升臂(24)的基部端，并且扇形齿轮(42)由支撑轴可摆动地支撑并且与小齿轮啮合。此外，圆弧形状的凹槽部(42c)被设置到扇形齿轮(42)，并且齿轮盖(51)通过穿透凹槽部(42c)的螺栓(58)和布置在扇形齿轮(42)的外周侧上的螺栓(54)固定到齿轮箱(33)，并且齿轮盖(51)覆盖小齿轮和扇形齿轮(42)的啮合部并且将扇形齿轮(42)压向齿轮箱(33)。
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