-
公开(公告)号：CN104067018B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380006035.X
申请日：2013-03-25
Applicant: 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F1/06 , F16D13/64 , F16F15/134
CPC classification number: F16D13/58 , F16D3/14 , F16F15/1232 , F16H2045/0226
Abstract: 内部保持有弧形弹簧(1)的弹簧保持空间(3)具有预定的曲率半径(R1)和安装角度(θ0)。弧形弹簧(1)被弯曲并保持在弹簧保持空间(3)中，且因此弧形弹簧(1)的曲率半径(Ra)变小，而弧形弹簧(1)的安装角度(θ0)变为大于自由角度(θa)。相应地，带负号的扭力被施加至形成弧形弹簧(2)的内周部的线圈构件上。
-
公开(公告)号：CN102472361B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201080034986.4
申请日：2010-02-26
Applicant: 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F15/129 , F16F15/16
CPC classification number: F16F15/163 , F16F15/1297
Abstract: 一种扭力阻尼器包括扭矩限制器和阻尼器。所述扭矩限制器包括至少两个摩擦部件，所述扭矩限制器允许进行扭矩传输，并且抑制过大扭矩的传输。所述阻尼器通过弹簧的弹性变形吸收扭转振动。所述扭矩限制器为湿扭矩限制器，所述摩擦部件保持在所述注油润滑油的油室中。所述阻尼器为所述弹簧不浸没在所述润滑油中的干阻尼器。
-
公开(公告)号：CN102472361A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034986.4
申请日：2010-02-26
Applicant: 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F15/129 , F16F15/16
CPC classification number: F16F15/163 , F16F15/1297
Abstract: 一种扭力阻尼器包括扭矩限制器和阻尼器。所述扭矩限制器包括至少两个摩擦部件，所述扭矩限制器允许进行扭矩传输，并且抑制过大扭矩的传输。所述阻尼器通过弹簧的弹性变形吸收扭转振动。所述扭矩限制器为湿扭矩限制器，所述摩擦部件保持在所述注油润滑油的油室中。所述阻尼器为所述弹簧不浸没在所述润滑油中的干阻尼器。
-
公开(公告)号：CN111212988B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201880067159.1
申请日：2018-11-14
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16F15/30 , F16H1/28 , F16H45/02
Abstract: 减振装置包括：多个旋转构件，包括输入构件以及输出构件；弹性体，在输入构件与输出构件之间传递扭矩；以及旋转惯性质量减振器，具有质量体，所述旋转惯性质量减振器包括：太阳轮；行星架，将多个小齿轮支撑为能够自由旋转；以及齿圈，与多个小齿轮啮合，并且作为质量体发挥作用，在各个小齿轮的轴向上的两侧配置有至少一对垫圈，所述齿圈包括：内齿齿轮，具有与多个小齿轮啮合的多个内齿；配重体，以与内齿齿轮的侧面接触的方式固定于该内齿齿轮，配重体的内周面被小齿轮的齿顶或者所述垫圈的外周面在径向上支撑。
-
公开(公告)号：CN111561545B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202010089750.6
申请日：2020-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F15/123 , F16H57/08 , F16H1/32
Abstract: 本发明提供一种扭转振动降低装置，能够通过简易的结构，在输入了发动机转矩的情况下，扩大向行星旋转元件旋转的驱动侧的、行星旋转元件的可旋转区域。扭转振动降低装置(1)构成为在行星旋转机构(19)的输入元件(23)和输出元件(20)形成有组装弹性体(28、29)的窗孔部(30、31、32、33)、并且输入元件(23)和输出元件(20)通过发动机转矩的振动而扭转旋转并在惯性元件(21)的旋转中产生振动，其中，在行星旋转元件(22)通过发动机转矩的振动而往复旋转的区域中，第一区域(A)设定为比第二区域(B)大，该第一区域(A)是行星旋转元件(22)能够通过输入发动机转矩从基准位置(NP)向驱动侧移动的区域，该第二区域(B)是行星旋转元件(22)能够从基准位置(NP)向被驱动侧移动的区域。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108138901B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680055422.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 减震装置的中间元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时支撑第三弹性体的两端部的弹性体支撑部，输入元件以及输出元件中的一个元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时与第三弹性体的端部不抵接的弹性体抵接部，在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时，随着输入元件以及输出元件中的一个元件与中间元件的相对扭转角增加，弹性体抵接部与第三弹性体的一侧端部抵接。
-
公开(公告)号：CN110410455A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910590231.5
申请日：2017-01-30
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H1/28
Abstract: 所提供的是一种阻尼器装置，在该阻尼器装置中：驱动构件包括以可旋转的方式支承旋转惯性质量阻尼器的行星齿轮装置的小齿轮的第一输入板构件和第二输入板构件；从动构件沿轴向方向设置在第一输入板构件与第二输入板构件之间的空间中并且该从动构件用作行星齿轮装置的太阳齿轮，该从动构件在其外周上包括与小齿轮啮合的外齿轮部；用于调节驱动构件与从动构件的相对旋转的止挡件包括止挡件接触部，该止挡件接触部设置在从动构件的外周上以与第一输入板构件接触。
-
公开(公告)号：CN108138901A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680055422.6
申请日：2016-09-28
Applicant: 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 减震装置的中间元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时支撑第三弹性体的两端部的弹性体支撑部，输入元件以及输出元件中的一个元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时与第三弹性体的端部不抵接的弹性体抵接部，在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时，随着输入元件以及输出元件中的一个元件与中间元件的相对扭转角增加，弹性体抵接部与第三弹性体的一侧端部抵接。
-
公开(公告)号：CN107709829A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680037043.4
申请日：2016-06-27
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/30 , F16F15/134 , F16H45/02
Abstract: 一种阻尼器装置，其中：中间构件(12)包括第一中间板构件(121)和第二中间板构件(122)；在第一中间板构件(121)和第二中间板构件(122)中设置有弹簧支承部(121s、122s)，所述弹簧支承部沿着第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)从外周侧引导第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)。中间构件(12)由于第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)的扩张和收缩而能够沿周向方向移动，因此，与使用输出构件(15)或输入构件(11)从外周侧引导第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)的情况相比，由第一弹簧(SP1)和第二弹簧(SP2)的扩张和收缩引起的滑动长度可以被缩短，并且由滑动引起的能量损失(滞后)可以被减小。因此，阻尼器装置的振动阻尼性能够被提高。
-
公开(公告)号：CN105736669A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610186059.3
申请日：2012-11-01
Applicant: 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社 , 株式会社艾科赛迪
IPC: F16H45/02 , F16D13/52 , F16F15/123 , F16F15/134
CPC classification number: F16D13/52 , F16D3/12 , F16F15/12313 , F16F15/12366 , F16F15/12373 , F16F15/134 , F16H41/28 , F16H45/02 , F16H2045/0231
Abstract: 本发明涉及一种起步装置。流体传动装置(1)的减震装置(10)包括通过多板摩擦式的锁止离合器机构(8)被传递来自发动机的动力的驱动构件(11)、第一外周弹簧(SP11)、第二外周弹簧(SP12)、第一中间构件(12)、第二中间构件(14)、内周弹簧(SP2)、从动构件(15)，驱动构件(11)以与锁止离合器机构(8)的离合器鼓(82)一起夹持第二中间构件(14)的方式与该离合器鼓(82)相连接，该驱动构件(11)具有弹簧抵接部(11a)，该弹簧抵接部(11a)朝向锁止离合器机构(8)延伸，并且与第一外周弹簧(SP11)的一端相抵接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
63
records
(took 0.047 seconds)
