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公开(公告)号：CN102428257B
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN200980159337.4
申请日：2009-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , F01M1/10 , F01M2001/1028 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N2900/1612 , F02M37/0047 , F16N2250/00
Abstract: 本发明的内燃机的排气净化装置具备配置在内燃机排气通路内的NOx吸留还原催化剂、以及配置在NOx吸留还原催化剂的上游且除去废气中所含的SOx的SOx捕集材料。在朝内燃机主体的燃烧室供给燃料的主流路连接有绕过主流路的副流路，在副流路配置有除去燃料中所含的硫成分的除去装置。此外，配置有开闭副流路的开闭装置。当SOx捕集材料的SOx除去率在预先决定的除去率判定值以下的情况下，或者流入SOx捕集材料的SOx的浓度在预先决定的浓度判定值以上的情况下，使在主流路中流动的燃料的至少一部分流入副流路进而在除去装置中流通。
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公开(公告)号：CN103328781A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201180001926.7
申请日：2011-02-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/405 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/28 , F01N3/2892 , F01N3/36 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2240/30 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F02D41/0275 , F02D41/1408 , F02D41/1475 , F02D2041/0265 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806 , F02D2250/36 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。排气净化催化剂(13)包括串联配置的上游侧催化剂(14a)与下游侧催化剂(14b)，上游侧催化剂(14a)呈朝向下游侧催化剂(14b)扩展的圆台形。使流入到上游侧催化剂(14a)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅以及5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此废气中含有的NOx在排气净化催化剂(13)中被还原。
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公开(公告)号：CN103228883A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180004854.1
申请日：2011-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/28
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9409 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/204 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/106 , F01N3/2026 , F01N3/2033 , F01N13/0097 , F01N2240/30 , F01N2510/06 , F01N2900/1602 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/405 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 内燃机的排气净化装置包含上游侧催化剂和下游侧催化剂，具备使NOX和烃发生反应的排气净化催化剂。上游侧催化剂具有氧化能力，下游侧催化剂在排气流通表面上担载有贵金属的催化剂颗粒，并且形成有碱性的排气流通表面部分。排气净化催化剂使烃的浓度以预先规定的范围内的振幅和预先规定的范围内的周期振动，由此对NOX进行净化。上游侧催化剂具有能够以预先规定的效率来部分氧化烃的高效率温度。排气净化装置对上游侧催化剂的温度进行控制，使得在供给烃的期间上游侧催化剂的温度小于高效率温度，在供给了烃后上游侧催化剂的温度为高效率温度以上。
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公开(公告)号：CN103154455A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080019387.5
申请日：2010-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9422 , B01D53/9418 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2042 , B01D2255/2047 , B01D2255/2092 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2510/06 , F01N2560/06 , F01N2610/03 , F02D41/0275 , F02D41/1408 , F02D41/405 , Y02T10/24 , Y02T10/44
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)、和排气净化催化剂(13)。排气净化催化剂(13)的载体(50)由铝和碱土类金属结晶化后的复合氧化物形成，并且在该载体(50)上担载有贵金属催化剂(51、52)。使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅和5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此废气中包含的NOX在排气净化催化剂(13)中被还原。
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公开(公告)号：CN103154454A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080019340.9
申请日：2010-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9422 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01J23/42 , B01J23/464 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J35/0006 , B01J35/04 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/36 , F01N2240/30 , F01N2610/03
Abstract: 在内燃机中，内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。排气净化催化剂(13)由在氧化铝(50)上担载有铂(51)以及碱性层(52)的第1催化剂、和在氧化锆(55)上担载有铑(56)的第2催化剂的混合体构成。使流入到排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅以及5秒以下的预先决定的范围内的周期振动，由此废气中含有的NOx在排气净化催化剂(13)中能够被还原。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103052771A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201080019334.3
申请日：2010-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/10 , B01D53/9409 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/91 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。在排气净化催化剂(13)上担载有铂Pt(51)，形成有碱性层(53)。在内燃机运转时，进行使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以预先确定的振幅(ΔHA)和预先确定的周期(ΔTA)变化的主浓度变化作用，并且在进行各主浓度变化作用之前进行使烃浓度以比各主浓度变化作用时的振幅(ΔHA)小的振幅(ΔHB)变化的预备浓度变化作用。
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公开(公告)号：CN102575543A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980161859.8
申请日：2009-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N13/02 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N3/2073 , F01N2900/1404 , Y02T10/24
Abstract: 本内燃机的排气净化装置，具备：能够保持氨的选择还原型NOX催化装置(2)；配置在选择还原型NOX催化装置的上游侧的吸留还原型NOX催化装置(3)，为了开始氨生成期间，将向吸留还原型NOX催化装置(3)流入的排气的空燃比，从稀空燃比下浓空燃比变化，为了结束氨生成期间，使向吸留还原型NOX催化装置(3)流入的排气的空燃比，从浓空燃比向稀空燃比变化，在所述内燃机的排气的净化装置中，在吸留还原型NOX催化装置的温度不足设定温度时，当与吸留还原型NOX催化装置的温度在设定温度以上时相比，被保持在吸留还原型NOX催化装置的NOX的量少时，开始氨生成期间。
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公开(公告)号：CN102282344A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201080004671.5
申请日：2010-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N11/002 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N2510/00 , F01N2550/02 , F01N2560/027 , F01N2560/06 , F01N2560/20 , F01N2570/04 , F02D41/1446 , G01K2205/04 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 温度传感器(10)包括温度检测装置，和涂布在温度检测装置的表面上的催化剂和吸附剂中的至少一种。催化剂和吸附剂中的至少一种在温度检测装置上对气体中的反应物的放热反应进行催化。温度检测装置检测因放热反应而上升的温度。催化剂和吸附剂中的至少一种的对放热反应的催化效率因硫中毒而降低。温度传感器(10)配置在排气净化系统(30)的上游。因此，如果由温度传感器检测出的温度低于规定温度，则判定为温度传感器经受硫中毒。
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公开(公告)号：CN112983665A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011472712.5
申请日：2020-12-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够有效地抑制催化剂的劣化的内燃机的排气净化装置。内燃机的排气净化装置具备：催化剂(20)，配置于排气通路并且能够吸藏氧；及空燃比控制装置，控制向催化剂流入的流入排气的空燃比。催化剂具有贵金属，贵金属具有在被氧化时预定温度下的蒸气压变低的特性，空燃比控制装置在催化剂的温度为阈值温度以上的情况或预测到催化剂的升温的情况下，以使催化剂的氧吸藏量成为上侧基准量以上的方式使流入排气的空燃比比理论空燃比稀。
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公开(公告)号：CN109931127B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811356785.0
申请日：2018-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是根据电池的剩余容量来合适地加热吸附材料和催化剂，将作为系统整体的排气净化率维持得高。解决手段是一种内燃机的排气净化装置，具备吸附材料、催化剂和发热体，在电池的剩余容量小于第一规定值并且大于第二规定值的情况下，调整由电池向发热体供给的电能，以使吸附材料的温度达到规定温度，规定温度是吸附材料发挥内燃机的起动时所要求的吸附性能的温度，第一规定值是使催化剂温度上升至活化温度所需的值，第二规定值是比第一规定值小且使吸附材料温度上升至规定温度所需的值。
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