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公开(公告)号：CN102906921B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201080066976.9
申请日：2010-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/0441 , H01M8/04559 , H01M8/04574 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池（22）、压力控制部（62）、排气阀（50）。压力控制部（62）设置在应向燃料电池（22）供给的燃料气体所流过的燃料气体流路（60）上，能够控制应向燃料电池（22）供给的燃料气体的压力。排气阀（50）设置在从燃料电池（22）排出的燃料废气所流过的燃料废气流路（63e、63m、63r）上，在开阀时，能够将燃料废气的至少一部分向燃料废气流路外排出。对压力控制部（62）进行控制，在打开排气阀（50）之前，使应向燃料电池（22）供给的燃料气体的压力比到目前为止下降。并且，在应向燃料电池（22）供给的燃料气体的压力为下降的第一压力时，将排气阀（50）打开。
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公开(公告)号：CN102089916B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200980126910.1
申请日：2009-06-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04201
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其中，相比于表示变换器(62)所容许的电机(60)的上限温度的限制线(104)而设定在低温侧的第一检测线(102)，表示相对于燃料电池(10)的要求输出而成为控制部(54)作为确保氢化学计量的方法从通过循环泵(28)进行氢的再利用切换为使氢浓度上升的基准的电机温度。控制部(54)，相对于燃料电池(10)的要求输出，在电机温度超过第一检测线(102)的情况下，抑制电机(60)的转速的上升，并且对断流阀(22)和调节器(23)的开度进行调整，使从氢罐(21)向燃料电池(10)供给的氢的浓度增加，使氢的供给压力上升。由此，能够抑制电机温度上升，并且能够确保氢化学计量比。
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公开(公告)号：CN102187508B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN200980140709.9
申请日：2009-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
CPC classification number: H01M8/04067 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/2465 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M8/249
Abstract: 一种燃料电池，包括：沿铅垂上下方向或铅垂斜上下方向层叠的多个单电池；在所述层叠的多个单电池的铅垂上方侧的端部配置的绝缘板；对所述多个单电池分配、集合制冷剂的制冷剂供给歧管及制冷剂排出歧管；及用于排出积存于所述歧管的气体的空气排出通路，所述制冷剂供给排出歧管及所述制冷剂排出歧管在所述燃料电池的铅垂下方侧的端部分别与制冷剂供给配管、制冷剂排出配管连接，所述空气排出通路形成为在所述绝缘板中包含沿与所述单电池的层叠方向相交的方向延伸的部分，在所述制冷剂排出歧管或所述制冷剂供给歧管的铅垂方向上端侧与所述制冷剂排出歧管或所述制冷剂供给歧管连接。
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公开(公告)号：CN103118890A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201180045400.9
申请日：2011-05-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0427 , B60K2001/0438 , B60L3/0007 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M8/04201 , H01M8/0612 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种能够不费力地将转换器收容到中央通道且确保较大的车内空间的燃料电池车辆。燃料电池车辆，在车辆的地板下具有通过反应气体的电化学反应而发电的燃料电池（21）、对于上述燃料电池供给排放流体的流体供给排放用的单元（22）和转换上述燃料电池的电力的转换器（23），上述转换器（23）收容于在车宽方向中央、沿前后方向的车辆轴线向车室侧凸出地设置的中央通道（15）内，在比上述转换器（23）靠上述车辆的后方侧使上述燃料电池（21）及上述单元（22）在车宽方向上排列配置，其中，上述转换器（23）被装载成：相对于沿着上述车辆轴线的上述中央通道（15）的中心线向上述燃料电池侧偏置，并且比沿着上述车辆轴线的上述燃料电池的中心线向上述单元侧偏置。
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公开(公告)号：CN101868878B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200880117112.8
申请日：2008-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/2415 , H01M8/2485 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统包括：层积多个单体电池(102)而成的单体电池层积体(104)端板(106)，配置于单体电池层积体(104)的单体电池层积方向端部；以及流体调整装置(200)，设置于与单体电池层积体(104)连接的流路上，调整在流路中流动的流体的状态。流体调整装置(200)仅在该流体调整装置(200)的流体入口侧部分(230)和流体出口侧部分(250)中的一个部分固定于端板(106)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102893435A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201080066771.0
申请日：2010-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L1/003 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1898 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统具备：燃料电池，其具有将多个单电池层叠而构成的层叠体；热交换器，其设置在层叠体的层叠方向的中间位置，且具有使热交换用的流体通过的流路；供暖装置，其利用通过了流路的流体进行供暖。
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公开(公告)号：CN102770996A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201080064785.9
申请日：2010-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/04231 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/0441 , H01M8/04753 , H01M8/04776 , Y02E60/50 , Y02E60/521
Abstract: 燃料电池系统（10）具备：空气供给流路（210），向燃料电池供给空气；簧片阀（214），设置在空气供给流路；空气排出流路（220），使从燃料电池排出的空气流动；调压阀（222），设置在空气排出流路并调整向燃料电池供给的空气的背压；旁通流路（230），将比簧片阀靠上游侧的空气供给流路和空气排出流路连接；旁通阀（232），设置在旁通流路并进行该旁通流路的开闭。燃料电池系统（10）在使旁通阀关闭的状态下，向燃料电池供给空气并使调压阀节流，由此来提高比调压阀靠上游侧的空气的压力，然后，通过打开旁通阀，使簧片阀附近的空气的流动倒流而使簧片阀关闭。
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公开(公告)号：CN101356680B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200680050641.1
申请日：2006-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16K31/0655 , F02D33/006 , H01M8/04201
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统(1)，包括：燃料电池(10)，用于向燃料电池(10)供应燃料气体的氢气管道系统(3)，和喷射器(35)，用于调节氢气管道系统(3)的上游侧的压力，以将氢气供应到下游侧，其中喷射器(35)包括内部通道和阀体(65)，内部通道用于使喷射器的上游侧与喷射器的下游侧连通，阀体可移动地布置在内部通道中，用于与阀体的运动位置对应地在多个阶段中切换通道开口面积，并且其中当系统停止时减少至少在喷射器(35)的阀体(65)周围的水分。
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公开(公告)号：CN102187508A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980140709.9
申请日：2009-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 片野刚司
CPC classification number: H01M8/04067 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/2465 , H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M8/249
Abstract: 一种燃料电池，包括：沿垂直上下方向或垂直斜上下方向层叠的多个单电池；在所述层叠的多个单电池的垂直上方侧的端部配置的绝缘板；对所述多个单电池分配、集合制冷剂的制冷剂供给歧管及制冷剂排出歧管；及用于排出积存于所述歧管的气体的空气排出通路，所述制冷剂供给排出歧管及所述制冷剂排出歧管在所述燃料电池的垂直下方侧的端部分别与制冷剂供给配管、制冷剂排出配管连接，所述空气排出通路形成为在所述绝缘板中包含沿与所述单电池的层叠方向相交的方向延伸的部分，在所述制冷剂排出歧管或所述制冷剂供给歧管的垂直方向上端侧与所述制冷剂排出歧管或所述制冷剂供给歧管连接。
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公开(公告)号：CN101868878A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200880117112.8
申请日：2008-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/2415 , H01M8/2485 , Y02E60/50
Abstract: 燃料电池系统包括：层积多个单体电池(102)而成的单体电池层积体(104)端板(106)，配置于单体电池层积体(104)的单体电池层积方向端部；以及流体调整装置(200)，设置于与单体电池层积体(104)连接的流路上，调整在流路中流动的流体的状态。流体调整装置(200)仅在该流体调整装置(200)的流体入口侧部分(230)和流体出口侧部分(250)中的一个部分固定于端板(106)上。
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