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公开(公告)号：CN101111309B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680003588.X
申请日：2006-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J35/0006 , B01D53/945 , B01D53/9477 , B01D2255/1021 , B01D2255/1025 , B01D2255/407 , B01J23/464 , B01J23/63 , B01J23/892 , B01J23/894 , B01J37/0242 , B01J37/0244 , F01N3/2803 , F01N11/007 , F01N13/0097 , F01N2370/02 , F01N2510/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02C20/10 , Y02T10/22 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于净化废气的催化剂包括载体基质和催化装载层。载体基质具有废气流动通道。催化装载层形成于废气流动通道表面，并且由多孔氧化物载体和催化成分组成。催化装载层包括Rh区和氧化区。在Rh区，装载铑作为催化成分。氧化区在关于Rh区废气流动下游侧形成。在氧化区，至少装载具有氧化活性的催化成分。用同样的方式公开了一种废气净化控制器。
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公开(公告)号：CN101657626A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880011986.5
申请日：2008-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/1455 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , F02D41/2461
Abstract: 本发明涉及一种空燃比控制装置，包括设置在三元催化器(20)上游的空燃比传感器(23)和设置在三元催化器下游的氧气传感器(24)。所述空燃比控制装置基于氧气传感器的输出控制燃料供给量，并且通过基于氧气传感器的输出修正燃料供给量来补偿空燃比传感器中的误差。基于对下游空燃比传感器的输出和目标空燃比之间的偏差进行积分的积分项计算燃料供给修正量。当执行燃料供给调整控制时，在燃料供给调整控制结束之后一段预定的时间段内不更新次反馈控制中积分项的值。从而以合适的方式使实际空燃比称为目标空燃比。
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公开(公告)号：CN101313137A
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200780000269.8
申请日：2007-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/24 , F01N3/101 , F01N3/2006 , F01N2340/00 , F01N2430/06 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D2200/0802 , Y02T10/22 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种内燃机的空燃比控制装置。在内燃机起动时，使燃烧空燃比比理论空燃比稀薄，在判断出只有配置在内燃机排气系统中的三元催化装置的排气上游部已升温到催化剂活化温度时，使燃烧空燃比比理论空燃比浓，将上述三元催化装置的排气下游部升温。
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公开(公告)号：CN101137831A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200680007258.8
申请日：2006-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2200/0814
Abstract: 提供一种空燃比控制装置，使得即使吸入空气量发生变化，对具有储氧能力的排气净化催化剂的单位时间的氧吸收量或氧释放量也可保持一定。本内燃机的空燃比控制装置具有：吸入空气量检测单元；配置在排气净化催化剂上游一侧的线性空燃比传感器；配置在排气净化催化剂下游一侧的氧气传感器；目标空燃比控制单元，根据吸入空气量检测单元和氧气传感器的输出信息，对流入到排气净化催化剂的排气的目标空燃比进行反馈控制；燃料喷射量控制单元，为了达到该目标空燃比，根据线性空燃比传感器的信息对燃料喷射量进行反馈控制；该空燃比控制装置的特征在于，目标空燃比控制单元对目标空燃比进行反馈控制，使得即使吸入空气量发生变化，也可使对排气净化催化剂的氧吸收量的单位时间校正量保持一定。
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公开(公告)号：CN114673579B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202111515651.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置。在排气通路设置有三元催化剂及捕集器的内燃机中，对堆积于捕集器的PM的量变得过剩的情况进行抑制。内燃机的排气净化装置具备：捕集器(23)，捕集在内燃机的排气通路中流动的废气中的颗粒状物质，并且担载有三元催化剂；及捕集器再生部(61)，在满足了规定条件时，实施将堆积于捕集器的颗粒状物质氧化除去的再生处理。在满足了规定条件时，与不满足规定条件时相比，捕集器再生部提高向捕集器流入的废气中的NO浓度。
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公开(公告)号：CN112196686A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010903418.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，检测排气后处理装置被从排气管拆卸。内燃机(100)的控制装置(200)具备：第一排气温度计算部，计算向PM捕集装置(50)流入的排气的温度即第一排气温度；第二排气温度计算部，计算从PM捕集装置(50)流出的排气的温度即第二排气温度；时间变化率计算部，基于第一排气温度的时间变化率及第二排气温度的时间变化率；及判定部，基于第一排气温度的时间变化率与第二排气温度的时间变化率的差异来判定是否是PM捕集装置(50)被从排气管(22)拆卸了的拆卸状态。
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公开(公告)号：CN112177735A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010905120.1
申请日：2019-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，检测排气后处理装置被从排气管拆卸。内燃机(100)的控制装置(200)具备：第一排气温度计算部，计算向PM捕集装置(50)流入的排气的温度即第一排气温度；第二排气温度计算部，计算从PM捕集装置(50)流出的排气的温度即第二排气温度；时间变化率计算部，基于第一排气温度的时间变化率及第二排气温度的时间变化率；及判定部，基于第一排气温度的时间变化率与第二排气温度的时间变化率的差异来判定是否是PM捕集装置(50)被从排气管(22)拆卸了的拆卸状态。
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公开(公告)号：CN112177730A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010903426.3
申请日：2019-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，检测排气后处理装置被从排气管拆卸。内燃机(100)的控制装置(200)具备：第一排气温度计算部，计算向PM捕集装置(50)流入的排气的温度即第一排气温度；第二排气温度计算部，计算从PM捕集装置(50)流出的排气的温度即第二排气温度；时间变化率计算部，基于第一排气温度的时间变化率及第二排气温度的时间变化率；及判定部，基于第一排气温度的时间变化率与第二排气温度的时间变化率的差异来判定是否是PM捕集装置(50)被从排气管(22)拆卸了的拆卸状态。
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公开(公告)号：CN112177729A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010903416.X
申请日：2019-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，检测排气后处理装置被从排气管拆卸。内燃机(100)的控制装置(200)具备：第一排气温度计算部，计算向PM捕集装置(50)流入的排气的温度即第一排气温度；第二排气温度计算部，计算从PM捕集装置(50)流出的排气的温度即第二排气温度；时间变化率计算部，基于第一排气温度的时间变化率及第二排气温度的时间变化率；及判定部，基于第一排气温度的时间变化率与第二排气温度的时间变化率的差异来判定是否是PM捕集装置(50)被从排气管(22)拆卸了的拆卸状态。
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