-
公开(公告)号：CN104067428A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280067378.2
申请日：2012-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3658 , G01R19/16542 , G01R31/3606 , G01R31/362 , H01M8/04365 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，其具备：燃料电池，由多个通过燃料气体与氧化气体的电化学反应而发电的单体电池层叠而成；单体电池监测器，能够检测每多个单体电池的组电压；以及推定装置，推定最低单体电池电压，所述推定装置具备推定最高单体电池电压的最高单体电池电压推定部，在将所述组电压中的最低电压值的组的平均电压定义为最低组平均电压时，使用该最低组平均电压和所述最高单体电池电压的推定值来推定所述最低单体电池电压。
-
公开(公告)号：CN101911358B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200880122767.4
申请日：2008-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04664 , H01M8/04947
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，即使在低效率发电时旁通阀中发生了异常，也可防止燃料电池形成过剩化学计量比。通过控制装置(160)监视压力传感器(P1)或电流传感器(S5)的输出，当发生伴随旁通阀(B1)的关闭故障的异常时，使压力调节阀(A1)的开度增加而使阴极废气的排出量增加，使空气压缩机(60)的转速降低而使空气压缩机(60)的空气放出量减少，从而防止燃料电池(40)形成过剩化学计量比。
-
公开(公告)号：CN101911359B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200880122769.3
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提供一种能够将燃料电池的输出电压、输出电流控制为最佳并同时转换运转状态的燃料电池系统。ECU如上所述判断为应从低效率运转转换到通常运转的时刻到来时，作为转换到ΔV控制的前处理，进行使供给到燃料电池组的氧化气体增加规定量的处理(S120)。ECU在所述处理后，检测输出电力并计算出输出电力偏差Pd后，比较该输出电力偏差Pd和设定的偏差阈值ΔP。ECU70在输出电力偏差Pd超过偏差阈值ΔP时，在进行了ΔV控制后，进行I-V控制(S130→S 140→S150→S160)。另一方面，ECU在输出电力偏差Pd未超过偏差阈值ΔP时，判断为ΔV控制的进行时刻尚未到来，不进行ΔV控制，强制开始I-V控制(S130→S140→S170)。
-
公开(公告)号：CN101549639B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200910134731.4
申请日：2006-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 从氢气瓶(18)漏出的氢气比重比空气小，因而在瓶收纳空间内上升，到达形成在车顶盖(30)上表面的狭缝组构成的换气口(40)。此时，由于换气口(40)形成在对着氢气瓶(18)上方的位置，因此与换气口形成在从氢气瓶上方偏离的位置相比，漏出的氢气能够以短距离到达换气口(40)。并且，由于在多个部位设置换气口(40)，因而漏出的氧气到达距离最近的换气口(40)。并且，氢气到达换气口(40)后，向上通过该换气口(40)，流出到外部。
-
公开(公告)号：CN103085652A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210537369.7
申请日：2006-01-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60H1/00371 , B60H2001/00235 , B60K15/07 , B60K2015/0639 , B60Y2200/143 , B60Y2200/1432 , B62D25/06
Abstract: 从氢气瓶（18）漏出的氢气比重比空气小，因而在瓶收纳空间内上升，到达形成在车顶盖（30）上表面的狭缝组构成的换气口（40）。此时，由于换气口（40）形成在对着氢气瓶（18）上方的位置，因此与换气口形成在从氢气瓶上方偏离的位置相比，漏出的氢气能够以短距离到达换气口（40）。并且，由于在多个部位设置换气口（40），因而漏出的氧气到达距离最近的换气口（40）。并且，氢气到达换气口（40）后，向上通过该换气口（40），流出到外部。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101326667B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200680046621.7
申请日：2006-11-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04007 , H01M8/04246 , H01M8/04388 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统(1)设有：燃料电池(10)；用于向燃料电池(10)供给燃料气体的燃料供给系统(3)；用于调节燃料供给系统(3)的上游的气体状态和向下游供给气体的喷射器(35)；以及用于以预定驱动周期来驱动和控制喷射器(35)的控制装置(4)。控制装置(4)根据燃料电池(10)的运行状态来设定喷射器(35)的工作状态。能根据燃料电池的运行状态(燃料电池的发电量(功率、电流和电压)、燃料电池温度、燃料电池系统的异常状态、燃料电池主单元的异常状态等)设定喷射器的工作状态(喷射器阀体的开度(气体通过面积)、喷射器阀的打开时间(气体喷射时间)等)。因此，能根据燃料电池的运行状态恰当地改变燃料气体供给压力，从而能提高响应性。
-
公开(公告)号：CN101647146B
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200880010515.2
申请日：2008-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长沼良明
CPC classification number: H01M8/04873 , H01M8/04089 , H01M8/04231 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/04865 , H01M8/04902 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其为了不使用多维映射而求出空气过剩系数，根据要求电力计算低效率发电时的燃料电池(20)的指令电流值及指令电压值，并根据指令电压值和水温推测以指令电流值为基准电流时的燃料电池(20)的基准电压，求出所得的基准电压和指令电压值的差作为空气浓度过电压目标值，根据空气浓度过电压目标值计算空气过剩系数，根据空气过剩系数计算低效率发电时的空气量，并按照计算出的空气量控制空气对燃料电池(20)的供给量。这时，根据指令电压值和水温推测出基准电压，求出基准电压和指令电压值的差作为空气浓度过电压目标值，并根据空气浓度过电压目标值算出空气过剩系数，从而不使用多维映射地求出空气过剩系数。
-
公开(公告)号：CN101647147B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880010564.6
申请日：2008-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04097
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其能以简单的构造使排出阀升温，并能够抑制在排出阀产生的冻结。燃料电池系统具有：循环系统，将从燃料电池排出的氢废气循环供给到燃料电池；排气排水阀，将流过循环系统的流体排出到外部；和制冷剂流路，循环供给到燃料电池的制冷剂在该制冷剂流路中流动。排气排水阀具有阀体，该阀体具备连通循环系统内部和外部的流路。制冷剂流路的一部分以独立于流路的方式贯穿阀体而设置。
-
公开(公告)号：CN102640342A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200980160373.2
申请日：2009-07-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04746 , H01M8/04552 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , Y02E60/50
Abstract: 本发明可靠的恢复由于燃料电池组的积水降低了的发电电压。具有通过包含氢气的燃料气体和氧化气体的电化学反应发电的燃料电池组的燃料电池系统的运行方法，在燃料电池组的发电电压降低的时候，基于燃料电池组的单元电池含水量和燃料电池组的单元电池压力损失的特性曲线，调整所述燃料电池组的单元电池含水量，使得所述燃料电池组内单元电池压力损失的偏差变小。
-
公开(公告)号：CN102318116A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201080007265.4
申请日：2010-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04029 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04559 , H01M8/04634 , H01M8/04701 , H01M8/04753 , H01M8/04768 , H01M8/04992 , Y02T90/34
Abstract: 在冰点下使燃料电池系统起动时，根据需要进行急速预热运转，并抑制热集中导致的耐久性的劣化。为了实现此目标，在存储器中存储该系统的上一次运转的运转结束条件、起动时温度等数据、或上一次扫气时的生成水的剩余水量，基于在该系统的起动时从该存储器读出的数据算出生成水的剩余水量，由该剩余水量和起动时温度进行是否需要该系统的急速预热的判断、及在需要急速预热时进行是否以不循环方式使冷却水起动的判断，基于该判断单元产生的判断结果，使冷却水循环或不循环而执行向燃料电池供给的反应气体比通常发电时少且电力损失比通常发电大的低效率发电。数据例如为该燃料电池的上一次运转结束时的阻抗Ze、该燃料电池的温度Te、扫气空气量Fe。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
114
records
(took 0.05 seconds)
