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公开(公告)号：CN110233274B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910141500.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/1007
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统包括控制部，该控制部构成为在使基于燃料电池的发电开始的情况下，当满足根据外部气压相关信息而决定的外部气压小于预先规定的外部气压阈值这一高地条件的情况下，与不满足高地条件的情况相比较，进行高地控制，该高地控制是使燃料电池的每单位时间的发电量增大，并且使压缩机的转速增大以便压缩机的动作点位于喘振区域外的控制。
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公开(公告)号：CN109768305B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201811300561.8
申请日：2018-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 公开了燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。该燃料电池系统包括：燃料电池堆；压缩机，其向燃料电池堆供应阴极气体；以及控制器，其控制包括压缩机的燃料电池系统的组成部件。控制器控制压缩机，使得在不需要燃料电池组生成电力的情况下，压缩机供应阴极气体的供应时间段和停止阴极气体的供应的停止时间段交替出现，并且供应时间段长于停止时间段，并且使得在供应时间段中由压缩机供应的阴极气体的流量小于在需要燃料电池堆生成电力的情况下的流量。
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公开(公告)号：CN109768303B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811172422.1
申请日：2018-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/0438
Abstract: 当需要由燃料电池堆生成的电力等于零，并且燃料电池堆的平均电池电压低于预定目标电压时，燃料电池系统的控制器执行阴极气体供应控制以通过增加对燃料电池堆的阴极气体的供应来提高平均电池电压。在阴极气体供应控制下，当指示可能发生交叉泄漏的预定条件被满足时，控制器将目标电压设置为与作为在所述条件未被满足的情况下的目标电压的参考目标电压相比更高的值。
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公开(公告)号：CN113752864A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110583478.1
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/75 , B60L58/40 , B60L3/00 , B60L58/34 , H01M8/04223
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，用于抑制蓄电池在迅速暖机运中劣化。燃料电池系统(100)具备：燃料电池(10)，通过燃料气体与氧化剂气体的电化学反应来产生电力；二次电池(53)，被充电燃料电池(10)发电时的多余电力，并且放电不足电力；以及控制装置(200)。控制装置(200)具备发电实施部，该发电实施部构成为当存在燃料电池(10)的暖机请求时，能够选择性地实施通常发电和发电损耗大于通常发电的低效率发电。在低效率发电的实施中，当燃料电池(10)的目标发电电力变为规定的第1切换电力以上时，发电实施部暂时停止低效率发电而实施通常发电。
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公开(公告)号：CN113745598A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110583206.1
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于在低效率发电时抑制蓄电池成为过充电状态或者过放电状态而蓄电池劣化。燃料电池系统(100)的控制装置(200)具备实施发电损耗大于通常发电的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部具备：动作点设定部，设定成为低效率发电时的燃料电池(10)的动作点的目标电流以及目标电压；和发电电力控制部，在低效率发电时，通过将燃料电池(10)的电流控制为目标电流，并在二次电池(53)的充放电电力不大于允许充放电电力的范围内以燃料电池(10)的电压跨着目标电压增减的方式使向燃料电池(10)供给的氧化剂气体的供给流量变动，来使燃料电池(10)的发电电力增减。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113725462A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110435223.0
申请日：2021-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统包括燃料电池组、温度测量单元以及控制器。该控制器被构造成：当在燃料电池系统启动时电池组温度等于或低于预定的第一阈值温度时，该控制器将燃料电池组的每单位时间发热量控制为设定发热量以执行预热操作，直到电池组温度升高到目标温度为止；以及当电池组温度等于或高于预定的第二阈值温度时，该控制器执行将目标温度设定成比当电池组温度低于第二阈值温度时的目标温度低以及将设定发热量设定成比当电池组温度低于第二阈值温度时的设定发热量小中的至少一个。
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公开(公告)号：CN113285103A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110153840.1
申请日：2021-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 难波良一
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/04992
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，提供在燃料电池系统中能够抑制泵氢的产生的技术。燃料电池系统具备燃料电池组、氧化剂气体供给系统、制冷剂循环泵、电池组温度取得部和控制部，控制部在预热运转处理开始后，在取得温度的变化最初从上升转为下降之后，在取得温度的变化从下降转为上升的第一时间点以后，将使制冷剂循环泵的转速减少的情况下的减少速度设定为比在第一时间点之前设定的值小的值。
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公开(公告)号：CN111823891A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010249794.0
申请日：2020-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 难波良一
IPC: B60L50/70 , B60L58/30 , B60T17/00 , H01M8/04119 , H01M8/04082
Abstract: 本发明提供燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法。燃料电池车辆具备燃料电池、气体供给部、摩擦制动系统、驱动马达、蓄电装置以及控制部，该控制部执行使用摩擦制动力和再生制动力来获得被请求的制动力的控制、和用于进行扫气处理的控制。在燃料电池车辆通过摩擦制动力和再生制动力处于制动中时，控制部使用滞留在燃料电池的内部的滞留水的量来判断是否满足扫气准备条件，在满足扫气准备条件时执行响应性提高处理，在响应性提高处理完成且滞留水的量达到基准值时执行扫气处理。
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公开(公告)号：CN111791712A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010169669.9
申请日：2020-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L7/10 , B60L50/70 , B60L50/72 , B60L58/30 , H01M8/04082 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆，燃料电池车辆的制动控制部构成为在根据制动请求而进行燃料电池车辆的制动的期间，(i)在推断出的滞留水的水量小于比第1水量少的预先决定的第2水量的情况下，将由再生动作产生的再生电力的上限限制电力限制为预先决定的第1值以下，(ii)在推断出的所述滞留水的水量为第2水量以上的情况下，执行将上限限制电力设定为比第1值低预先决定的值量的第2值的上限变更处理。
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公开(公告)号：CN109768303A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811172422.1
申请日：2018-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/0438
Abstract: 当需要由燃料电池堆生成的电力等于零，并且燃料电池堆的平均电池电压低于预定目标电压时，燃料电池系统的控制器执行阴极气体供应控制以通过增加对燃料电池堆的阴极气体的供应来提高平均电池电压。在阴极气体供应控制下，当指示可能发生交叉泄漏的预定条件被满足时，控制器将目标电压设置为与作为在所述条件未被满足的情况下的目标电压的参考目标电压相比更高的值。
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