-
公开(公告)号：CN106188845A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610574688.3
申请日：2016-07-20
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L71/02 , C08L83/04 , C08L23/08 , C08L23/06 , C08K13/04 , C08K13/02 , C08K7/24 , C08K5/20 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08J3/22 , C08J9/08 , C08J9/10 , B29C44/04 , B29C44/12 , B29K23/00 , B29L31/30 , B62D25/04 , B62D29/04
CPC classification number: C08L23/12 , B29C44/04 , B29C44/12 , B29K2023/12 , B29L2031/3005 , B62D25/04 , B62D29/04 , C08J3/226 , C08J9/08 , C08J9/103 , C08J2203/02 , C08J2203/04 , C08J2323/12 , C08J2423/06 , C08J2423/08 , C08J2471/02 , C08K2201/011 , C08L2203/14 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L71/02 , C08L83/04 , C08K13/04 , C08K5/20 , C08K5/1345 , C08K5/526 , C08L23/0853 , C08K7/24 , C08K5/098 , C08L23/06 , C08K13/02 , C08K3/346 , C08L23/0815 , C08K3/04
Abstract: 本发明属于材料技术领域，具体是一种轻量化汽车立柱护板及其制造方法。本发明由两部分组成，其中一部分为轻量化汽车立柱护板的主体复合材料，其原料包括以下重量份数的组分：聚丙烯60-79份，矿物粉体10-20份，支化聚丙烯5-10份，成核剂0.2-0.5份，抗氧剂0.2-1份，润滑剂0.5-1份，耐刮擦助剂1-5份，功能母粒3-10份，另一部分为包裹在轻量化汽车立柱护板的主体复合材料表面的织物。本发明将微发泡技术与模内装饰技术相结合，利用织物补强作用，在微发泡立柱护板重量减轻达18%以上的情况下，制件强度仍可满足甚至超过目前汽车立柱护板材料标准要求，实现汽车内饰件轻量化。
-
公开(公告)号：CN106084490A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610437895.4
申请日：2016-06-17
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L23/14 , C08L23/12 , C08K13/02 , C08K13/04 , C08K5/134 , C08K5/526 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08K7/04
CPC classification number: C08L23/14 , C08L2205/02 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L23/12 , C08L23/142 , C08K13/02 , C08K5/1345 , C08K5/526 , C08K5/098 , C08K3/34 , C08L23/06 , C08L83/04 , C08K13/04 , C08K7/04
Abstract: 本发明公开了一种用于童车主梁聚丙烯材料及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的原料包括以下重量份的组分：普通共聚聚丙烯40‑60份，高结晶共聚聚丙烯20‑30份，高熔体强度聚丙烯5‑15份，增强剂10‑30份，抗氧剂0.2‑2份，光稳定剂0.1‑0.5份，润滑剂0.3‑1份。本发明采用具有超高韧性和延伸率的高熔体强度聚丙烯与具有高刚性的高结晶共聚聚丙烯复合，制备了弯曲模量超过2300MPa，悬臂梁缺口冲击强度超过25KJ/m2，拉伸延伸率超过500%的超高刚韧聚丙烯材料，满足了儿童手推车结构支架对高刚性、高韧性、高延伸率要求，有望在童车用品市场，甚至是汽车、家电行业应用。
-
公开(公告)号：CN105001509A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510352235.1
申请日：2015-06-24
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
CPC classification number: C08L23/12 , C08J2203/02 , C08J2203/04 , C08J2323/08 , C08J2323/12 , C08J2423/06 , C08J2423/08 , C08J2423/12 , C08L23/0815 , C08L2203/14 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L2207/062 , C08L23/083 , C08L23/0853 , C08L23/06 , C08K3/34 , C08K2003/3045 , C08K2003/265
Abstract: 本发明涉及一种聚丙烯材料及其制备方法，尤其是一种高表面质量聚丙烯微发泡材料及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的原料由以下重量份的组分组成：聚丙烯50-80份，无机粉体10-40份，微发泡调节助剂3-10份，发泡剂0.5-5份，抗氧剂0.2-2份。通过采用微孔发泡调节助剂，显著改善了聚丙烯微发泡材料的表面质量，解决了注塑过程中聚丙烯微发泡制件表面发花、气痕等严重表面质量问题，获得了性能优异且高表面质量聚丙烯微发泡材料。产品可应用于蒙皮、织物覆盖汽车零部件，还可应用到目视环境中的汽车内外饰制件，如车门饰板、立柱护板、衣帽架、仪表台、空调壳体、侧裙护板、门槛条等，实现汽车零部件用材料轻量化；也可用于其它领域，比如建筑、电子、造船等。
-
公开(公告)号：CN104140591A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410357528.4
申请日：2014-07-24
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
CPC classification number: C08L23/12 , C08J9/0061 , C08J9/08 , C08J9/103 , C08J2203/02 , C08J2203/04 , C08J2323/12 , C08J2423/06 , C08J2423/08 , C08J2423/16 , C08L2203/14 , C08L2205/03 , C08L23/0815 , C08K3/34 , C08L23/16 , C08L23/06
Abstract: 本发明涉及一种聚丙烯复合材料及其制备方法，尤其是一种高填充微发泡聚丙烯复合材料及其制备方法，属于高分子材料技术领域。本发明的原料由以下重量份的组分组成：聚丙烯20-50份，无机粉体40-70份，发泡母粒0.5-10份，增韧剂1-10份，抗氧剂0.2-2份。其有益效果是：在基本不损失材料性能的前提下，显著减轻材料重量，提高冲击性能，大幅降低生产成本，获得性能优良且环保的高填充微发泡聚丙烯材料。产品可应用到汽车的内外饰件、甚至部分结构制件，实现汽车材料轻量化；也可用于其它领域，比如建筑、电子、包装等行业。
-
公开(公告)号：CN111087688B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201911306475.2
申请日：2019-12-18
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种抗发白阻燃聚丙烯扎带及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：聚丙烯60‑80份，第二组分聚合物7‑30份，阻燃增韧剂10‑20份，抗发白剂0.5‑3份，其他助剂1‑3份。本发明创造性地通过反应共挤制备了阻燃增韧剂，与抗应力发白剂复合，在满足了扎带阻燃要求的同时，也满足了扎带力学、低温韧性、耐湿热、抗发白等特殊要求，且阻燃剂无析出。阻燃增韧剂的采用大幅改善了传统阻燃剂在聚丙烯中难分散问题，有力地改善了材料均匀性。同时，产品具有高生产效率，易脱膜的特点，满足产品一模64出甚至更高生产要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111087804B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201911306705.5
申请日：2019-12-18
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种尼龙材料及其制备方法，尤其是一种5G基站用阻燃尼龙材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：尼龙15‑30份，第二组分聚合物5‑20份，阻燃增韧剂10‑25份，增强体40‑65份，协效剂为0.5‑6份，耐水解剂0.2‑1份，润滑剂0.2‑1份，稳定剂0.2‑1份。本发明5G基站用阻燃尼龙材料阻燃等级达到UL 94 1.6mm V0级，介电常数小于等于3.0，介电损耗因子小于等于0.002，透波性好，力学性能优异，低温韧性好、尺寸稳定性高、外观平整光滑等特点，用其制备的5G基站低压电器等产品可通过基站极端环境应用测试；另外，产品工艺过程易于工业化生产。
-
公开(公告)号：CN111117223A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911306476.7
申请日：2019-12-18
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
IPC: C08L77/06 , C08L77/02 , C08L75/04 , C08L23/06 , C08L71/02 , C08L51/00 , C08K7/14 , C08K3/34 , C08K5/20 , C08K3/26 , C08K3/36 , C08K13/04 , C08G69/48
Abstract: 本发明涉及一种尼龙材料及其制备方法，尤其是一种汽车轴承用再生尼龙材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：再生尼龙料50-70份，第二组分聚合物1-10份，相容剂1-5份，增强体35-50份，封端剂0.5-5份，增韧剂5-10份，填充剂1-10份，润滑剂0.2-1份，稳定剂0.2-1份。本发明汽车轴承用尼龙材料具有低吸湿性，力学性能优异，低温韧性好、尺寸稳定性高、摩擦扭矩低等特点，同时绿色环保且极具成本优势；另外，产品工艺过程易于工业化生产。
-
公开(公告)号：CN107459714B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710675443.4
申请日：2017-08-09
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车内饰材料及其制备方法，尤其是一种直接注塑成型类皮质感汽车内饰材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：聚丙烯35‑70份，热塑性聚酯弹性体10‑25份，氯化聚烯烃3‑8份，相容剂2‑5份，热塑性聚氨酯5‑15份，矿物粉10‑20份，功能助剂母粒2‑5份。本发明通过在共聚聚丙烯体系中引入具有柔软触感和良好人体相容性的热塑性弹性体，结合温度梯度和快速注塑诱导成型，通过一步法获得了具有类皮质高档触感的汽车内饰零部件，提高驾驶舱舒适性，降低零部件装配制造成本，同时弹性表面提升了零部件耐刮擦等特性。此发明还具有低气味、低VOC等特点，能够有效改善汽车车内空气质量。
-
公开(公告)号：CN110684282A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911050685.X
申请日：2019-10-30
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司 , 南京东聚碳纤维复合材料研究院有限公司
IPC: C08L23/12 , C08L23/06 , C08L25/06 , C08L1/02 , C08L51/06 , C08L23/20 , C08L71/00 , C08L67/00 , C08L83/04 , C08K3/22 , C08K7/14 , C08K7/06 , C08J9/08 , C08J9/04
Abstract: 本发明涉及一种吹塑微发泡聚烯烃材料及其制备方法，尤其是一种3D中空吹塑微发泡聚烯烃材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：聚烯烃75-100份，超支化聚合物1-10份，填料3-15份，相容剂1-5份，粘度调节剂1-5份，发泡剂1-5份，发泡助剂1-7份，抗氧剂0.3-1份，并公开了其制备方法。本发明中空吹塑微发泡聚烯烃材料具有出口膨胀比小，流动稳定，熔体强度高、泡孔密度高，表观质量好等特点，满足3D中空吹塑微发泡成型要求；本发明在实现吹塑产品轻量化，减少成型过程中边角废料，显著降低产品制造成本的同时，还赋予了产品良好的隔热、保温、降噪等特点。
-
公开(公告)号：CN110669275A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911048982.0
申请日：2019-10-30
Applicant: 南京聚隆科技股份有限公司 , 南京东聚碳纤维复合材料研究院有限公司
IPC: C08L23/06 , C08L23/30 , C08L23/12 , C08L1/28 , C08K13/02 , C08K3/34 , C08K3/22 , C08K13/04 , C08K7/20 , C08J9/08 , C08J9/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车风道及其制备方法，尤其是一种强剪切结构的微发泡汽车风道材料及其制备方法。本发明的材料包括以下重量份数的组分：聚乙烯85-95份，填充剂0-12份，粘度调节剂0.3-1份，发泡剂0.5-5份，发泡助剂1-5份，抗氧剂0.2-1份，润滑剂0.3-1份，并公开了其制备方法。本发明材料具有优异的熔体拉伸性能及对气体的包裹性能，解决了具有强剪切结构的风道的微发泡成型破裂等导致的无法成型问题，同时，缩短成型周期、改善了产品生产效率及合格率。不影响零部件正常装配和使用的情况下，达到了轻量化目的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
95
records
(took 0.048 seconds)
