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公开(公告)号：CN114055080A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111338500.2
申请日：2021-11-12
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明提供一种基于梯度多胞点阵结构的加工方法，包括以下步骤：首先确定多胞点阵结构中的胞元体结构，以及胞元体之间是否有连接臂，如果有连接臂，确定连接臂的形式，进而设计出等厚度多胞点阵结构模型；根据该等厚度多胞点阵结构在受到不同载荷时的受力分布情况确定出所需要划分胞元体厚度的梯度区域，进而设计出梯度多胞点阵结构模型；根据该梯度多胞点阵结构模型的不同梯度区域数量拆分出所需要的插接板片种类及各种类的数量，插接的两个插接板片上分别加工有相反方向的槽口便于组装；选择材料制备插接板片；按照梯度多胞点阵结构模型对插接板片进行组装，对槽口位置处插接板片进行固定处理。
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公开(公告)号：CN113870615A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111339350.7
申请日：2021-11-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 一种基于智慧城市的智能车停车系统及停车方法，该系统包括能实时获取地图云服务器数据、城市道路实时拥堵情况以及各个停车场的具体信息的智慧城市管理中心；采用神经网络模型判断驾驶员状态的驾驶员状态识别模块；用于根据输入的目的地以及驾驶员的状态，筛选并按优先级顺序推送至少一条行车路线的行车路线选择系统；用于根据用户选择的行车路线以及驾驶员的类型、筛选条件，筛选并按优先级顺序推送不同行车路线上的停车场的筛选停车场系统；数据交互模块；驾驶员通过筛选停车场系统选出心仪停车场后接收该停车场具体信息，线上进行停车位选择及预约停车位操作。该系统能够有效解决智能车停车难问题，降低车祸事故率，解决城市拥堵。
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公开(公告)号：CN109703624B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811634272.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种具有抗弯特性的汽车顶盖横梁，包括碳纤维的空心梁、微结构填充物和碳纤维层合板，所述微结构填充物粘合在碳纤维层合板上放置在空心梁中，所述空心梁为变径方管，包括上壁、下壁和左右侧壁，所述上壁带弧度呈两端薄中间厚的走势，所述微结构填充物截面呈柱状体交叉于一点的结构，所述柱状体两端为半圆形，采用微结构填充顶盖横梁，使顶盖横梁的碰撞吸能效果得到很好的改进，为了增强顶盖横梁的刚度，采用高比强度，高比模量的碳纤维复合材料，结合顶盖横梁的受力特点，空心梁采用中间厚两边薄的结构，优化了材料的分布，使顶盖横梁的强度得到提高，从而进一步获得良好的安全效果。
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公开(公告)号：CN109147363B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201811051723.9
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种交通智能引导系统及引导方法，包括视频采集设备、视频分析判断设备、第一无线信号传输设备、激光灯控制器、信号灯控制器、第二无线信号传输设备、激光灯组、信号灯，其特征在于、警示激光灯、报警设备、视频监控设备；所述视频分析判断设备包括信息提取模块、计算模块、记忆模块、比较模块；所述计算模块，用于根据公式q1＝N/t0计算出实时车流量，将实时车流信息发送到比较模块中；所述比较模块包括交通压力识别模块和路段异常判断模块。该系统可根据下游实时路况对上游车辆进行提示，对不熟悉路况的司机进行引导，能够提高机动车通行效率，并且在行人过街时提供保护作用，避免路口行人过街秩序混乱。
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公开(公告)号：CN108502031B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810330663.8
申请日：2018-04-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车用零部件领域,具体涉及一种具有特殊微元胞填充层的汽车门槛，该汽车门槛包括：设置在内、外两侧的汽车门槛板，设置在内、外两侧汽车门槛板之间的微元胞填充层，微元胞填充层是由多个单元胞在X向、Y向、Z向上依次排列组合而成的立体结构；单元胞由四个吸能件组合构成，相邻的两个吸能件相互垂直设置，四个吸能件的顶端、底部均通过一个正方体的连接块连接，使其形成一个整体；吸能件包括第一横向吸能部、与第一横向吸能部对称设置的第二横向吸能部、第一竖向吸能部、与第一竖向吸能部对称设置的第二竖向吸能部；本发明的优点是：汽车门槛结构简单，吸能效果好，适应很多车型，使侧面碰撞峰值降低，能更好的保护驾驶员生命安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109515065B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811180888.6
申请日：2018-10-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60B35/10
Abstract: 本发明涉及一种可自动定量调节汽车车轮距的调整系统及调整方法，该调整系统包括带有可伸缩花键副的半轴、安装在汽车前方车架上的超声波探测器和速度传感器、安装在汽车内部的显示屏、与显示屏电连接的电子控制单元、与电子控制单元相连的四个步进电机、谐波齿轮减速器、齿轮齿条传动副、滚动装置、回位装置；汽车发动机的动力传递至驱动桥差速器后，由两个伸缩花键式半轴传递至车轮。该调节装置可以根据汽车实时车速和前方弯道或障碍物处的距离对车轮距进行精准定量调节，并可根据需要在ECU中设置不同算法，用以改变车轮距变化的控制方式。
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公开(公告)号：CN110789466A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911112450.9
申请日：2019-11-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于海螺仿生的梯度孔隙率微结构汽车内前围声学包结构，包括硬层多孔材料层、微结构材料层、防渗层或弹性固体层、微结构材料层和软层多孔材料层，所述硬层多孔材料层和软层多孔材料层为孔隙率梯度结构的材料层，所述防渗层采取海螺仿生共振吸声结构，防渗层包括中间的防渗层主体部分Ⅰ和两侧面的海螺仿生结构部分Ⅱ，所述海螺仿生结构部分Ⅱ上带有多个均布排列的空腔开口，所述空腔开口内带有多个螺旋递进依次排列的空腔室，所述空腔室通过每个空腔室伸出的室连通管实现连通，所述空腔室的内表面铺设有吸音材料层；所述硬层多孔材料层与防渗层、软层多孔材料层与防渗层之间分别增加一层微结构材料层，所述微结构材料层采用负泊松比内凹三角形结构。本发明有效提高吸隔声性能，能在汽车前舱发生碰撞时提高前围板的耐撞性。
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公开(公告)号：CN108909663A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810827707.8
申请日：2018-07-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种保险杆，包括横梁和固定设于横梁外侧的吸能盒，横梁的外壳之内设有密封腔，密封腔与吸能盒内均设有多孔内芯，多孔内芯中设有剪切增稠液。该保险杆中，多孔内芯可以将冲击力传导到其他部分，可以衰减应力波和耗散冲击能量，从而克服传统保险杆吸能缓冲性能差的缺点，可以显著提高保险杆吸能缓冲性能。同时，在多孔内芯中充入剪切增稠液，通过剪切增稠液来吸收大量碰撞能，消除应力波，能够大幅减少碰撞中对车辆损坏，从而提高对乘员的保护作用，降低了车辆维修成本，且能够降低对行人的反弹作用，有效降低对行人的二次伤害。本发明还公开了一种包括上述保险杆的车辆，其保险杆的吸能缓冲性能较高。
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公开(公告)号：CN108820049A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810699453.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种可实现多轴线集中吸能的汽车B柱，包括：B柱外板、微元胞填充层、B柱内板；微元胞填充层是由多个单元胞体在X向和Y向上依次排列组合而成的立体结构；单元胞体是由两个对称的子单元胞连接构成；子单元胞包括：传力部、第一竖向吸能部、第二竖向吸能部、第一横向吸能部、第二横向吸能部；所述传力部一端通过第一水平传力板与第一竖向吸能部连接，另一端与第一横向吸能部连接；所述第一竖向吸能部与第二竖向吸能部连接，第一竖向吸能部与第二竖向吸能部之间的夹角为135-165°；所述第一横向吸能部与第二横向吸能部通过第二水平传力板连接；第二横向吸能部的另一端与第二竖向吸能部连接。该汽车B柱碰撞时初始峰值低，吸能过程稳定，吸能效果好。
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公开(公告)号：CN108560436A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810398128.6
申请日：2018-04-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供一种基于压电效应的微结构能量回收减速带，包括减速带本体，微结构填充部件，高强橡胶块、悬臂梁压电振子和能量捕获电路；减速带本体截面呈梯形，减速带本体的内部设置有微结构填充部件、高强橡胶块、悬臂梁压电振子以及能量捕获电路；微结构填充部件由三维点阵排列的X形内凹微结构元胞构成；高强橡胶块布置在减速带本体斜坡面处用于减速带与地面以及悬臂梁压电振子的固定；悬臂梁压电振子包括中间弹性极板，两侧的压电片以及前端集中质量块，压电片连接在中心弹性极板上形成双晶压电结构并通过导线实现并联；悬臂梁压电振子在实际应用中是多个相同结构均匀间隔地分布在减速带长度方向上且并联连接；能量捕获电路内嵌在高强橡胶块中。
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