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公开(公告)号：CN105179118A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510567162.8
申请日：2015-09-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M25/07
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机废气再循环洗涤系统，包括主洗涤器、循环箱、补给水单元、碱液供给单元、水处理单元，主洗涤器包括自上而下设置的换热器冲洗层、换热层、第一洗涤层、第二洗涤层、除雾器，换热器冲洗层上方设置文丘里洗涤器，循环箱分别通过第一洗涤液补充管路、第一回流管路连通第一洗涤层，循环箱分别通过第二洗涤液补充管路、第二回流管路连通第二洗涤层，喷射组件连接循环箱，换热器冲洗层连接补给水单元，补给水单元连接循环箱，循环箱和除雾器均连接水处理单元，碱液供给单元分别连接循环箱和水处理单元。本发明可以高效的减少船舶废气中氮氧化物的排放，并使其满足国际海事组织排放限制值。
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公开(公告)号：CN103233839B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310117736.2
申请日：2013-04-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种具有可变位移喷油器的柴油机电子喷油系统是在传统喷油器的下端加装内有位移滑块的位移控制器，位移滑块可在位移控制器内密封级滑动且将位移控制器的内部分隔成互不连通的上腔和下腔；并借助左、右两端的三通阀B、C控制喷油器的位移量，用以改变喷油嘴在不同的喷油阶段伸入气缸内的长度；其中，三通阀B、C均受电控装置控制；且三通阀B与共轨管和位移控制器的上、下腔室相连；三通阀C与燃油箱和位移控制腔的上、下腔室相连。其有益效果在于：能在燃烧初期接近非直喷式燃烧，中后期为空间燃烧，使燃烧初期比较温和，并且能增强空气运动强度，而使接下来的燃烧混合更加充分，燃烧效率更高，降低燃油消耗、排放和噪声。
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公开(公告)号：CN102733930B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210230427.1
申请日：2012-07-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供柴油机相继增压结构及其控制方法，包括柴油机、进气管、排气管、涡轮增压器、放气阀、空气阀、燃气阀，涡轮增压器包括基本涡轮增压器和受控涡轮增压器，进气管包括A列进气管和B列进气管、分别连接基本涡轮增压器的压气机和受控涡轮增压器的压气机，排气管包括A列排气管和B列排气管、分别连接基本涡轮增压器的涡轮和受控涡轮增压器的涡轮，A列排气管和B列排气管通过排气连通管相连通，燃气阀安装在B列排气管上，空气阀和放气阀安装在B列进气管上，放气阀位于空气阀和受控涡轮增压器压气机之间。本发明可以避免出现压气机有转速零流量现象，消除增压器喘振现象，有效改善了增压器的使用条件。
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公开(公告)号：CN103233839A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310117736.2
申请日：2013-04-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种具有可变位移喷油器的柴油机电子喷油系统是在传统喷油器的下端加装内有位移滑块的位移控制器，位移滑块可在位移控制器内密封级滑动且将位移控制器的内部分隔成互不连通的上腔和下腔；并借助左、右两端的三通阀B、C控制喷油器的位移量，用以改变喷油嘴在不同的喷油阶段伸入气缸内的长度；其中，三通阀B、C均受电控装置控制；且三通阀B与共轨管和位移控制器的上、下腔室相连；三通阀C与燃油箱和位移控制腔的上、下腔室相连。其有益效果在于：能在燃烧初期接近非直喷式燃烧，中后期为空间燃烧，使燃烧初期比较温和，并且能增强空气运动强度，而使接下来的燃烧混合更加充分，燃烧效率更高，降低燃油消耗、排放和噪声。
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公开(公告)号：CN103016822A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210512366.8
申请日：2012-12-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供开关型蝶阀信号模拟电路，包括模拟电路输入端、模拟电路输出端；模拟电路输入端包括电容、三极管、第一-第二电阻；模拟电路输出端包括继电器、第一-第四发光二级管、第三-第六电阻，继电器包括8个引脚，第一-第二引脚为控制线圈的引脚，分别与三极管的发射极和模拟电路输入端负极相连，第三-第六引脚为2组常开常闭的触点。本发明可以较好地解决开关型蝶阀的信号输入问题，体积小，可靠性高，工作原理简单，可以模拟开关型蝶阀的输出信号，为工控系统的开发提供便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101799370A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010117359.9
申请日：2010-03-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是多功能相继增压热动力试验台。包括外气源进气阀、节流阀、自循环阀、燃气阀、空气阀、稳压箱、燃烧器、涡轮增压器以及增压器进出口管道等。本发明的特点是：1、既可以完成对单台涡轮增压器的性能测试，又可以完成由两台涡轮增压器构成的相继增压系统的性能测试，包括“大小涡轮相继增压系统”和“常规相继增压系统”，还可以完成由两台以上涡轮增压器构成的相继增压系统的性能测试，包括“大大小涡轮相继增压系统”、“大小小涡轮相继增压系统”和“常规相继增压系统”等；2、可以只开启一台燃烧器，也可以同时开启两台燃烧器；3、既可以使系统在开式循环模式下工作，也可在自循环模式下工作。
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公开(公告)号：CN118292960A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410391014.4
申请日：2024-04-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及清洁能源技术领域，特别是涉及一种固体氧化物燃料电池与高温卡诺电池集成系统，包括固体氧化物燃料电池系统，固体氧化物燃料电池系统连通有高温卡诺电池系统；高温卡诺电池系统包括高温热泵设备，高温热泵设备连通有储热罐，储热罐连通有发电设备，高温热泵设备与固体氧化物燃料电池系统相连通；高温热泵设备包括与固体氧化物燃料电池系统相连通的换热器，换热器连通有第一压缩机和第一涡轮机，第一压缩机、第一涡轮机与储热罐相连通。本发明实现了热电之间的交叉转换，并兼顾了固体氧化物燃料电池系统与高温卡诺电池系统的灵活性以及提高了能量利用的效率。
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公开(公告)号：CN118030245A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410355399.9
申请日：2024-03-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及废热回收利用技术领域，具体公开一种船用柴油机废热利用蒸汽朗肯循环系统及控制策略，循环系统包括柴油机主机、排气集管、余热锅炉、高压EGR系统、余热回收系统和涡轮增压系统。该控制策略基于上述循环系统，包括ECA‑EGR模式、NON‑EGR模式、LOW‑EGR模式三种控制模式，根据系统运行工况的不同，切换三种控制模式以实现梯级利用所述柴油机主机的各部分废热。本发明通过将EGR换热器设计成两段式，分为高温段和低温段，并把排气废热与高压EGR系统中的热量串并联在一起，不仅可以实现增加废热回收量，提高综合热效率，提高经济效益，而且针对现有排放法规，还可以实现超低排放、主机工作模式切换等功能。
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公开(公告)号：CN113155921A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110454374.0
申请日：2021-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种嗅探式尾气遥测装置及方法，将本装置置于船舶尾气羽流中，通过气泵将船舶废气吸入，经过过滤器过滤后，进入气池由传感器进行检测，随后排空；通过电化学传感器和无线通讯模块可快速、准确测量船舶废气排放参数并记录。其在测量目标船排气羽流中SO2和CO2浓度的基础上，将它们与背景进行比较从而提供了0.1～0.2％m/m FSC的测量精度，同时，将嗅探法与附加的NOx传感器相结合，其测量精度可进一步提高到0.05～0.1％m/m。
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公开(公告)号：CN109999628A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910300102.8
申请日：2019-04-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明属于脱硫技术领域，具体涉及基于轴向吸收扩散的废气脱硫装置、废气脱硫方法和用于废气脱硫装置的控制系统。本发明将两个脱硫床平行设置，并使两脱硫床之间的空腔与脱硫模块的进气口相通，再配合出气口位置的设置，使废气能以环形扰流的方式通过脱硫模块，废气与脱硫试剂充分接触，从而达到提高脱硫效率的目的；而多个脱硫模块串联使用，能进一步提高脱硫效率，最终实现了对废气中硫化物、PM及其他杂质的高效去除。
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