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公开(公告)号：CN103373833A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310281006.6
申请日：2013-07-05
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明一种三氧化二铝-聚偏氟乙烯-硅酸铝陶瓷纤维阻燃保温复合材料的制备方法。所述方法以三氧化二铝粉、聚偏氟乙烯、聚乙烯吡咯烷酮、磷酸乙酯和N,N-二甲基乙酰胺为原料，首先在N,N-二甲基乙酰胺溶剂中配制三氧化二铝-聚偏氟乙烯-磷酸乙酯混合溶液，然后将市售硅酸铝陶瓷纤维用三氧化二铝-聚偏氟乙烯-磷酸乙酯混合溶液充分浸渍，之后用体积比为1:1的乙醇水溶液将三氧化二铝-聚偏氟乙烯-磷酸乙酯混合溶液浸渍处理的三氧化二铝-聚偏氟乙烯-硅酸铝陶瓷纤维复合材料凝胶化，最后将凝胶化的复合材料在100~105℃温度下干燥，制得所述复合材料。本发明具有阻燃保温性能优良、简单易行和操作简便等优点。
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公开(公告)号：CN103076178A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310017844.2
申请日：2013-01-18
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种用于测试冲击载荷作用下关节轴承摩擦学性能实验机。该实验机由传动装置，加载装置和检测装置组成。伺服电机通过第一联轴器与扭矩仪、摩擦扭矩离合器与支撑轴连接。冲击砝码上端面与冲击砝码提升缸固联，载荷传感器位于冲击砝码下方，载荷传感器测头与传力杆上端面接触，稳定载荷加载缸与加载杆连接，加载杆与载荷传感器固联，稳定载荷加载缸和冲击砝码提升缸通过油管与液压站相连，传力杆下端面与轴承座接触，关节轴承试样安装于支撑轴上，关节轴承试样外圈通过端盖固定在轴承座中。本发明能够在不同冲击惯量、不同转速条件下，实现关节轴承摩擦学性能检测。
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公开(公告)号：CN102069317B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201010584319.5
申请日：2010-12-08
Applicant: 燕山大学
IPC: B23K35/30 , B23K35/368
Abstract: 本发明属于材料科学与工程领域，本发明涉及一种用于高铬铸铁大型耐磨件修复与再制造堆焊用药芯焊丝，其化学成分为(wt％)：高碳铬铁70-75，高碳锰铁2-4，硅铁1-2，钒铁1-3，钼铁1-3，稀土氧化物6-9，石墨10-15，硼铁1-2，铝/镁粉1-2，外皮采用低碳钢带，采用自制的药芯焊丝生产设备，药粉填充率为45％，经拉丝机两次拉拔成外径为Φ4的药芯焊丝。采用明弧焊方法，在高铬铸铁基体上堆焊上述药芯焊丝制造成特种耐磨件；或对报废的耐磨件进行堆焊修复，恢复其形状、尺寸，并获得更高的使用寿命。堆焊金属具有较高的硬度(HRC62-66)，在高应力磨料磨损和低冲击载荷作用下的碰撞磨损工况条件下，堆焊金属具有较高的耐磨性和抗剥落性能。
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公开(公告)号：CN102528321A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110402166.2
申请日：2011-12-07
Applicant: 燕山大学
IPC: B23K35/30 , B23K35/365
Abstract: 一种用于堆焊修复高碳钢型高铁路基捣镐的特种焊条，其药皮化学成分的重量百分比为（wt%）：钛白粉1－3，大理石25－35，萤石9－15，石英2－4，白土子2－4，高碳铬铁5－7，高碳锰铁2－4，石墨3－5，硅铁1－3，钛铁6－8，钼铁5－7，二氧化铈5－7，金属镍3－5，钒铁1－3，碳化钨3－5，钨铁5－7。焊芯为H08A钢焊丝。采用本发明的焊条可以焊前免预热，焊后低温回火处理对高铁路基捣镐进行堆焊修复或再制造，堆焊金属为高碳钢，堆焊表面除了具有较高的耐磨性外，还具有一定的抗冲击性能和抗开裂性能，现场使用非常方便，高铁路基捣镐堆焊后表面硬度范围为HRC61~65，修复后的高铁路基捣镐的使用寿命是整体制造捣镐的2-3倍。
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公开(公告)号：CN102126124B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110083785.X
申请日：2011-04-02
Applicant: 燕山大学
IPC: B23P19/02
Abstract: 一种装配关节轴承的滚铆固定装置，其主要是：上部可与铆压机相连的铆压头下部设有两个相对的叉爪，在该叉爪下部的叉口内设有一根横轴，该横轴下面设有轴压盖，在上述两叉爪之间的横轴上分别套有两个与叉爪相邻的铆压滚，这两铆压滚的中心通孔与横轴之间设有滚针，这两铆压滚的工作面夹角与关节轴承外圈上的V型槽相关，在上述横轴上套有与铆压滚相邻的单向推力轴承，在两单向推力轴承之间的横轴上套有定位环，在上述两叉爪之外的横轴上设有螺母。另在工作台上设有与轴承座对应并与铆压头同轴的上开口槽孔。本发明既能保证关节轴承轴向固定并满足推出力要求，又能保证关节轴承启动力矩和游隙满足使用要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102489900A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110363374.6
申请日：2011-11-16
Applicant: 燕山大学
IPC: B23K35/365 , B23K35/40
Abstract: 一种中载中速锻钢齿轮断齿堆焊修复用特种焊条，其药皮化学成分的重量百分比为wt%：大理石25-35，萤石14-20，石英3-5，白土子2-4，高碳铬铁4-6，高碳锰铁2-4，石墨3-5，硅铁2－4，钛铁2-4，钼铁3-5，三氧化二镧4-6，金属镍7-9，中碳铬铁6-8，钒铁3-5。焊芯为H08A钢焊丝。使用时焊前进行200-300℃预热，焊后在100-200℃进行回火处理。本发明现场使用方便、易于焊接、焊后不开裂、焊后齿轮表面硬度范围为HRC50~55，修复后的齿轮的使用寿命是原齿轮的3-4倍。
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公开(公告)号：CN102400083A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110363355.3
申请日：2011-11-16
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种碳化铬陶瓷热喷涂药芯焊丝，其化学成分的重量百分比为wt%：Cr2C375－85、NiCr10－15、La2O31－3、石墨4－7，粉末粒度为-120~+80目。将上述原料放入搅拌机混合均匀，外皮采用H08低碳钢钢带，采用药芯焊丝生产设备，经卷曲、拉拔出外径为F4－F6的陶瓷药芯焊丝。使用时喷涂距离控制在80-120mm，涂层厚度为0.1－0.3mm。本发明的优点是成本低，喷涂涂层与低碳钢基体之间具有较大的结合强度，达到15－20MPa，在一定喷涂距离范围喷涂涂层具有较高的硬度，达到600－1000HV，并且具有较高的耐磨性。
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公开(公告)号：CN101108650A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710139242.9
申请日：2007-08-18
Applicant: 燕山大学
IPC: B63B35/32
Abstract: 本发明公开一种海上大面积吸附浮油的收集船，其特征是：所述收集船的船体(1)上设置多孔膨胀石墨制备装置和多孔膨胀石墨投放装置，船体(1)还设置有封闭式混合箱(9)和投放装置(12)。所述多孔膨胀石墨制备装置布置于船体(1)上，以酸化石墨原料，经膨化处理和除杂处理，制备成多孔膨胀石墨。多孔膨胀石墨置于封闭式混合箱(9)中，将海面含浮油的海水经抽汲泵(8)抽汲至封闭式混合箱(9)中与多孔膨胀石墨充分混合，使多孔膨胀石墨与浮油初步吸附接触，以避免其因质轻随海风飘散，之后，由投放装置(12)投放至浮油海面，从而对海面上的泄漏浮油进行充分的吸附和回收。
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公开(公告)号：CN1828264A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610012604.3
申请日：2006-04-18
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种径向滑动轴承摩擦磨损在线测量试验机。该发明包括驱动、加载、试验装置和信号采集各部分，其中：上试样(23)固定在上试样夹具(22)的弧形凹槽中，上试样(23)置于下试样(25)之上，下试样(25)与支撑轴(37)的中部用平键联接，下试样(25)的下部分置于油池(26)中，上试样夹具(22)的上弧形面与承压轴承(20)外圈相接触；本发明可对摩擦副表面瞬时摩擦磨损过程进行在线检测；当发现胶合失效、磨损失效时进行急停保护瞬时摩擦状态；可对摩擦副材料、润滑油和润滑脂润滑效果进行检测评定并能实现加速摩擦磨损试验，缩短磨损试验时间。
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公开(公告)号：CN1818599A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610012501.7
申请日：2006-03-17
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种直升机旋翼轴向铰轴承疲劳试验机。其特征是：支承框架(1)上的轴承孔内安装直升机旋翼轴向铰轴承(9)，轴(8)安装在轴承(9)的内圈中，轴(8)的右端带轴肩，左端安装轴承(6)和两个圆螺母(5)，在轴承(6)的外侧有一个套筒(15)，轴向加载油缸(3)的活塞杆通过一个球铰与套筒(15)的左端部相连，轴向加载油缸(3)的缸体通过一个球铰与支承框架(1)相连，在套筒(15)的外侧固联着一个同心圆盘(7)，在同心圆盘(7)的左端面上分别通过球铰连接四个加载油缸(2，4，22，23)，这四个油缸又分别通过球铰与支承框架(1)相连，在同心圆盘(7)的外圆周面上通过两个球铰连接两个加载油缸(14，21)，加载液压缸(14，21)分别通过球铰与支承框架(1)相连。在疲劳实验中该机通过各种加载方式真实模拟旋翼轴向铰轴承的工作载荷和旋翼的真实角速度、角加速度等参数，从而代替疲劳试验中的直升机旋翼，本发明在保证旋翼轴向铰轴承疲劳试验真实、可靠的前提下，大大的减少旋翼轴向铰轴承疲劳试验的成本。
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