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公开(公告)号：CN101896752A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200980101344.9
申请日：2009-05-26
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16K31/0613 , F04B17/042 , F04B53/10 , F16D2048/0221 , F16H61/0021 , F16H61/0251 , F16H2061/0253 , F16K11/0716 , F16K31/0693 , Y10T137/86614 , Y10T137/8671
Abstract: 一种电磁阀装置形成有调压阀部(40)和泵部(60)，通过一个电磁部(30)驱动调压阀部(40)和泵部(60)，其中，调压阀部(40)发挥通过套筒(22)和阀芯(24)对离合器(C2)的离合器压进行调压的线性电磁阀的功能，泵部(60)发挥向离合器(C1)压送工作油的电磁泵的功能。关于泵部(60)，在对电磁部(30)从通电到断电时，通过弹簧(28)的加载力，使阀芯(24)向电磁部(30)侧移动，由此泵室(70)内形成负压而吸入工作油，在对电磁部(30)从断电到通电时，通过电磁部(30)的推力，使阀芯(24)向端部板(26)侧移动，由此使泵室(70)内形成正压而喷出所吸入的工作油。
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公开(公告)号：CN101688602A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880023973.X
申请日：2008-09-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/686
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/0209 , F16H2061/1224 , F16H2061/1268 , Y10T477/688
Abstract: 一种自动变速器的油压控制装置，由常开型电磁阀构成线性电磁阀(SLC3)，即使在非通电时也输出离合器(C-3)的接合压。另一方面，第一离合器作用继动阀(121)基于离合器(C-2)的接合压在前进1～3挡输出第一预备油压，在前进4～6挡输出第二预备油压。并且，第二离合器作用继动阀(122)在正常时分别将线性电磁阀(SLC1、SLC2)的控制压供给至油压伺服机构(41、42)，在全部失效时，将第一预备油压(P DC1 )或第二预备油压(P DC2 )供给至油压伺服机构(41、42)，离合器(C-1)或离合器(C-2)接合，从而实现前进3挡或前进5挡。即，在全部失效时，能够实现低速挡或高速挡，而且能够紧凑化和节约成本。
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公开(公告)号：CN101506549A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780031463.2
申请日：2007-12-06
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/547 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L7/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , F16H3/728 , F16H61/0206 , F16H61/0286 , F16H2037/0873 , F16H2061/6603 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明目的在于提供一种自动变速器的液压控制装置以及具有该装置的混合动力驱动装置。自动变速器具有包含第二制动器B－2和第三离合器C－3在内的多个摩擦接合元件，自动变速器的液压控制装置10构成为将经由各线性电磁阀调压控制的控制压力直接供给到各摩擦接合元件的液压伺服机构。其中设置有C3B2继动阀，该继动阀以在第二制动器B－2的液压伺服机构32和第三离合器C－3的液压伺服机构31之间切换的方式供给来自一个线性电磁阀SL4的控制压力PSL4，且通过可利用一个线性电磁阀SL4进行第二制动器B－2的离合控制和第三离合器C－3的离合控制，从而减少了线性电磁阀的个数，实现了自动变速器的液压控制装置10的低成本化和紧凑化。
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公开(公告)号：CN1667301A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510053063.4
申请日：2005-03-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/04 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1224 , F16H2061/205 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2097 , F16H2312/04
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置，其具有：基于供给的油压控制离合器(C－1)的结合状态的油压伺服系统(25)，对油压进行调压而输出信号压的C－1用直线电磁阀(21)，输出基于该C－1用直线电磁阀(21)的信号压对管路压(PL)进行调压而得到的控制压的控制阀(22)，和输入控制压和管路压(PL)并进行选择切换、向油压伺服系统(25)进行输出的C－1操作继动阀(23)。在向该C－1操作继动阀(23)输入管路压(PL)的油路(g)中设置有对流量进行限制的节流孔(30)。由此，能够有利于提高车辆燃油效率，实现自动变速器的小型化，并可以防止变速冲击。
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公开(公告)号：CN103827550B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280046813.3
申请日：2012-12-20
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H41/30 , F16H45/02 , F16H57/0446 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/143 , F16H2045/0215 , F16H2061/0037 , F16N25/00 , Y10T137/8601
Abstract: 将用于切换向润滑对象(89)供给的润滑油的流量的LUBE继动阀(80)，构成为通过用于对生成主压(PL)的调节器阀(53)进行驱动的线性电磁阀(SLT)的信号压(Pslt)来进行动作的切换阀。线性电磁阀(SLT)通过输出与节气门开度相对应的大小的信号压(Pslt)来生成主压(PL)。由此，能够减少零件数，实现装置的小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103109113B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180045001.2
申请日：2011-11-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F04B17/03 , F04B17/05 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H61/0206
Abstract: 在C1继动阀（70）上形成有在使输入口（72b）（线性电磁阀（SLC1）的输出口用油路（53））与输出口（72d）（离合器（C1）的C1用油路（56））连通且切断输入口（72c）（电磁泵（60）的排出口用油路（55））与输出口（72d）的连通时与输入口（72c）连通的排出口（72e），在该排出口（72e）上经由排出用油路（59）安装有单向阀（82）。由此，即使在输入口（72c）侧产生高压的油的泄露，也能够将泄露的油经由排出口（72e）、排出用油路（59）、单向阀（82）排出。
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公开(公告)号：CN103109115B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180044977.8
申请日：2011-11-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/686 , F16H59/68
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2312/14 , F16H2312/20
Abstract: 前进挡位压用油路52以绕过线性电磁阀SLC1的方式与旁通油路的上游侧57连接，并且电磁泵60的排出口用油路55经由单向阀84与旁通油路的下游侧58连接，就C1继动阀70而言，在作用于第一信号压用口72a的调节压PMOD为设定压以上时，使线性电磁阀SLC1与离合器C1连通并且切断旁通油路的上游侧57与下游侧58的连通，在作用于第一信号压用口72a的调节压PMOD不是设定压以上时，使电磁泵60和离合器C1连通，并且使旁通油路的上游侧57和下游侧58连通。
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公开(公告)号：CN103339417B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201280006081.5
申请日：2012-02-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0031 , B60Y2300/18016 , F16H61/0206 , F16H2312/14 , Y10T477/6939
Abstract: 具有C1继动阀(70)，在作用有设定压以上的主压(PL)时，C1继动阀(70)连通线性电磁阀(SLC1)的输出口(84a)和起步用的离合器(C1)的油室(58a)，并且切断电磁泵(60)的喷出口(62b)与离合器(C1)的连通，在未作用设定压以上的主压(PL)时，C1继动阀(70)切断输出口(84a)与油室(58a)的连通，并且连通喷出口(62b)和油室(58a)，发动机在运转中自动停止条件成立了时，开始驱动电磁泵(60)，并且发动机停止喷射燃料，使线性电磁阀(SLC1、SLC2、SLC3、SLB1)暂时开启来快速地切换C1继动阀(70)的连通状态。
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公开(公告)号：CN102449354B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201080024136.6
申请日：2010-08-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/143 , F16H61/686 , F16H2061/0037
Abstract: 自动变速器的油压控制装置(1)具有锁止继动阀(26)，其通过切换次级压(PSEC)相对液力变矩器(4)的供排路径，对锁止离合器(7)的接合、断开进行切换；并且该油压控制装置(1)具有将该次级压(PSEC)的背压供给至润滑油路(34)的油路(c1、c2)和例如经由节流孔(51)将次级压(PSEC)供给至润滑油路(34)的优先节流孔油路(b2、b4、b6、b7、c3、c2)。在解除锁止时，通过锁止继动阀(26)使该优先节流孔油路连通，在进行锁止时，切断该优先节流孔油路。由此，即使在车辆起步时的驱动源的低转速区域，也能够确保润滑油，且能够从更低的转速开始使锁止离合器(7)锁止。
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公开(公告)号：CN103814240A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201280045718.1
申请日：2012-12-06
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H45/02 , F16H61/0206 , F16H61/14 , F16H61/143 , F16H2061/0425
Abstract: 油压控制装置具有对管路压（PL）调压来生成控制压（Pcl）的锁止控制阀（40）和对相对于液力变矩器（10）进行供排的油压的路径切换的锁止继动阀（50），锁止继动阀（50）形成为在以下两个路径之间切换，即，对输出控制压（Pcl）的控制压用油路（L4）和与锁止油室（25）连通的锁止用油路（L7）进行连接并对输出控制压（Pcl）的控制压用油路（L5）和与变矩器油室（16）连通的循环用输入油路（L6）进行连接的路径，及切断控制压用油路（L4）与锁止用油路（L7）的连接并切断控制压用油路（L5）与循环用输入油路（L6）的连接的路径，在控制压用油路（L5）上形成用于减小控制压（Pcl）的节流孔（70）。
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