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公开(公告)号：KR1019980037593A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056352
申请日：1996-11-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 여성모
IPC: E05F11/08
Abstract: 본 발명은 차량용 도어 레귤레이터의 레귤레이터 암 지지구조에 관한 것으로, 전동기에 의해 좌우로 회전 운동하는 레규레이터 암을 베이스 플레이트에 리벳으로 고정하여 지지하는 구조에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 리벳팅부에 보강용 와셔 플레이트를 개재하여 베이스 플레이트의 마모를 방지할 수 있도록 한 것이다. 이와 같은 본 발명의 레귤레이터 암 지지구조에 의하면, 베이스 플레이트의 리벳팅부가 와셔 플레이트에 의해 보강되므로 종래와 같은 창문 유리의 상승력에 의한 베이스 플레이트의 마모를 방지할 수 있고, 이에 따른 레귤레이터의 원활한 작동으로 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019980022050A
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR1019960041109
申请日：1996-09-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 여성모
IPC: B60J10/04
Abstract: 본 발명은 승합차의 사이드 글라스에 장착되어 시일링하는 사이드 글라스용 웨더 스트립에 관한 것이며, 보다 상세히는 가지부의 형상을 변형시켜 사이드 글라스의 동일한 개폐력을 유지시키는 사이드 글라스용 웨더 스트립에 관한 것이다.
상기 사이드 글라스용 웨더 스트립은 4개의 원호가 폐단면을 이루는 바디(12)와, 상기 바디(12)에 내장되는 코어 메탈(13)로 구성된다.
이것에 의해, 글라스 오픈 또는 크로즈시 상기 글라스에 시일되는 면이 일정하게 유지되어 글라스 개폐력이 동일하게 유지됨으로써 상품성이 증되대는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980008417U
公开(公告)日：1998-04-30
申请号：KR2019960021187
申请日：1996-07-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 여성모
IPC: E05C19/10
Abstract: 본고안은다수의승객이탑승하는승합차의사이드글라스를열 때에사이드글라스의손상을방지할수 있도록개선한승합차의사이드글라스스톱퍼구조에관한것으로, 종래구조는사이드글라스(10')가완전히열리게될 때에사이드글라스(10')의일측단면과지지브라켓트(21')의충돌로인해소음이발생하게되어승객의짜증을유발하게될 뿐아니라접촉충격으로인해사이드글라스(10')나지지브라켓트(21')가손상될우려가많았던바, 사이드글라스(10)의일측단면이접촉되는걸림쇠(20)의지지브라켓트(21)의접촉면에요입부(22)를형성하고, 이요입부(22)에고무나스폰지등의완충부재(23)를설치하는것을특징으로하는본 고안에의하면사이드글라스(10)의열림충격을완화할수 있게되어사이드글라스(10) 및지지브라켓트(21)의손상을방지할수 있게될 뿐아니라양 부품의충돌소음을현저하게저감시킬수 있게된다.
Abstract translation: 多个作为改进的货车的侧玻璃塞结构的乘客，从而可以防止侧窗玻璃损坏当板开面包车的侧玻璃的常规结构中，侧当侧玻璃10“是完全被保持内部纸 玻璃10“uiil侧端面和支撑托架（21”）的影响由于所产生的噪声侧玻璃（10“），由于不仅使乘客的刺激与冲击或支撑托架（21”接触的） 是这样的，许多条，侧玻璃10 uiil侧的支承托架21日上午的接触件20的意志的接触面的截面支架以形成ipbu 22，损坏的ipbu 22自我萝卜海绵风险 根据本发明，其特征在于，安装冲击吸收构件23，从而可以减轻侧玻璃10的开口休克，以及能够防止侧窗玻璃10的损伤和支撑托架21，两 碰撞部位特别是噪音 这是可能sikilsu感。
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公开(公告)号：KR2019980002575U
公开(公告)日：1998-03-30
申请号：KR2019960014818
申请日：1996-06-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 여성모
IPC: B62D25/10
Abstract: 종래의웨지와도브테일의가이드부재는서로맞물리는테이퍼면이매끄럽게형성되어마찰력이결여됨에따라상기도브테일의가이드부재가스프링을압축하며밀려들어가지못하고, 혹은스프링을압축하여밀려들어간다하더라도백도어에설치된웨지가상기가이드부재에동하중을전달하지못하므로자동차가주행함에따라발생도는진동을도브테일에의해감소시키지못하여상기백도어의유동이심하다는문제점이있었으므로, 이를해결할목적으로본 고안은하우징(31)의내측에고정된샤프트(33)에스프링(35)의탄성을받으며슬라이딩가능하도록설치된가이드부재(37)를갖는도브테일(30)과, 상기가이드부재(37)의테이펴면과맞물리도록백도어(D)의하부일측에설치된웨지(20)를포함하는상용차의백도어용완충장치에있어서, 상기웨지(20)의테이퍼면과이에맞물리는가이드부재(37)의테이퍼면에는세로방향의골을갖는다수의요철부(22, 39)가형성된것을특징으로하는상용차의백도어용완충장치를제공한다.
Abstract translation: 即使形成常规楔和燕尾的引导构件与所述锥形面彼此的摩擦力缺乏不会进入燕尾的引导构件压缩弹簧和顺利接合推动时，或者为压缩的推安装在后门楔形的弹簧 虚拟组，因为它们不通过动态负载到引导构件车辆根据因为存在这样的问题通过燕尾振动行进作为mothayeo不会降低又造成是后门的流动严重，设计了本目的，以解决这个问题，在壳体31 以接合燕尾30的表倾斜底座，具有设置成可滑动地接收弹簧35的弹性的轴33 S.引导构件37被固定到内后门导向部件37（d） 以及设置在所述楔形件（20）的下侧上的楔形件（20），其特征在于，所述楔形件（20）的锥形表面和导向构件 所述peomyeon是提供一种用于商用车辆的后门，其特征在于，提供一种减震器具有形成在垂直方向上的目标凹部和凸部的数量（22，39）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970043692A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950060412
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 여성모
IPC: E05B1/00
Abstract: 본 발명은 도어 외측 손잡이를 장착시킬 때 작업성을 향상시키기 위하여 도어 외측 손잡이 내측에 너트를 겹합시킨 자동차의 도어 외측 손잡이에 관한 것으로, 종래의 도어 외측손잡이(2)의 설치구조에서 체결볼트(22)의 체결방향은 차량의 전폭방향으로 이루어지고 요홈부(16)에 프랜지(20)를 삽입하는 방향은 전고방향으로 이루어지는데 조립시 체결홀(24)에 체결볼트(22)를 끼우는 작업과 특랜지(20)에 요홈부(16)를 끼우는 작업을 동시에 하여야 하기 때문에 작업의 어려움이 많았다. 본 발명은 예시도면 제3도와 같이, 개방편(10)과 고정덮개(12)로 이루어지며, 고정덮개(12) 의 내측에 지지편(14)이 접합되고, 고정덮개(12)의 하부에 요홈부(16)가 형성된 자동차의 도어 외측 손잡이에 있어서, 상기 지지편(14)의 선단부에 너트(18)를 접합시켜 플랜지(20)에 고정덮개(12)의 요홈부(16)를 삽입시키고 볼트(22)를 체결홀(24)에 삽입시켜 너트(18)에 결합시키도록 한 자동차의 도어 외측손잡이이다. 따라서, 본 발명은 전고방향으로 진행되는 플랜지작업과 전폭방향으로 진행되는 지지편고정작업이 별개의 작업으로 진행되도록 함으로써, 조립시 작업성을 향상시켜 생산비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019970012572U
公开(公告)日：1997-04-25
申请号：KR2019950025561
申请日：1995-09-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 여성모
IPC: B60J1/16
Abstract: 본고안은차량의도어용런체널에관한것으로, 특히웨더스트립과런체널조립시연결부에형성된틈새를덧씌움으로서, 외관미향상및 틈새를기밀하게유지하기위한차량의도어용런체널으로, 외측판넬과내측판넬사이에설치되어레귤레이터에의하여상하로작동되는유리와, 상기유리가삽입되어상하로작용되는창틀과, 상기창틀내에삽입되며유리와밀착되게형성함으로서, 외부의물 및먼지가침투되는것을방지하기위한런체널이설치된자동차도어에있어서, 상기런체널(10)과워더스트립(20) 사이에방수부재(30)를삽입시킨것을특징으로하고, 또상기방수부재(30)는일측이상기웨더스트립(20)이삽입되기위한삽입구멍(30a)이형성되고, 타단이상기런체널(10)을지지하기위한지지편(3Ob)이형성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101163693B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020060127402
申请日：2006-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 여성모
Abstract: 차량의 테일 게이트(tail gate) 장치는 램프가 위치되는 램프홀이 형성되며, 차량의 루프 또는 차체에 회전 가능하게 결합되는 어퍼 패널(upper panel) 및 상기 램프홀과 대응되는 부분이 밀폐되도록 형성되며, 적어도 그 일부가 상기 어퍼 패널에 결합되는 로워 패널(lower panel)을 포함하며, 상기 테일 게이트 장치에 의하면, 강도가 향상될 수 있고, 도난 방지 성능이 향상될 수 있다.
테일 게이트(tail gate), 패널(panel), 와이어 하네스(wire harness), 램프(lamp).-
公开(公告)号：KR1020080054817A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127402
申请日：2006-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 여성모
Abstract: A tail gate apparatus is provided to improve strength by welding an upper and a lower panel and to improve burglarproof performance by sealing a part of the lower panel which is mated to a lamp hole of the upper panel. A tail gate apparatus comprises an upper panel(201), and a lower panel(203). The upper panel has a lamp hole where a lamp is installed, and rotated on a roof of a vehicle or on a vehicle body. At least a part of the lower panel is assembled to the upper panel, and of which a predetermined part where mating to the lamp hole is sealed. A standard hole is formed at the upper and the lower panels.
Abstract translation: 提供尾门装置以通过焊接上板和下板来提高强度，并且通过密封与上板的灯孔配合的下板的一部分来提高防盗性能。 尾门装置包括上面板（201）和下面板（203）。 上面板具有安装灯的灯孔，并且在车辆的车顶或车体上旋转。 下面板的至少一部分组装到上面板上，其中与灯孔配合的预定部分被密封。 在上下板上形成标准孔。
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