公开(公告)号：KR1020010106764A

公开(公告)日：2001-12-07

申请号：KR1020000027715

申请日：2000-05-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B60R5/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 트렁크의 수하물 침입 방지장치에 관한 것으로, 차량의 급정거 및 후방 충돌시 트렁크룸(10)에 수납된 수하물이 내부로 침입하여 발생되는 문제를 방지할 수 있도록, 소정의 폭과 크기를 갖고, 휠하우스(20) 양측부에 장착되며, 몸체 상,하로는 휠하우스(20)와 고정되는 접합면(31)이 구비되고, 몸체 중앙부로는 절곡되어 내측으로 공간부(32)가 형성되며, 상기 공간부(32)의 일측면에는 거취홈(33)이 위치되고, 상기 공간부(32) 내측으로는 안착부(34)가 구비되는 측면 고정부(30)와;
상기 측면 고정부(30) 내측으로 트렁크룸(10)의 바닥면(15)에 장착되며, 몸체 후측으로는 트렁크룸(10)의 바닥면(15)과 소정의 거리를 갖고, 끼움부(42)가 구비된 지지판(41)이 형성되는 바닥면 고정부(40)와;
상기 바닥면 고정부(40)의 끼움부(42)와 측면 고정부(30)에 횡방향으로 끼워져 급정거 및 후방충돌시 수하물의 실내 침입을 방지하는 차단바(50)로 구성되므로, 차량의 급정거시나 후방 충돌시 수하물이 내부로 침입되어 발생되는 현상을 방지할 수 있는 것이다.
그러므로, 제품의 신뢰성 및 안전성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR3002690510000S

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR3019990026335

申请日：1999-11-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Designer： 이재혁

公开(公告)号：KR1019980062224A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081626

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B60N2/00 ,  B60N2/44

Abstract: 본 발명은 후방시트를 체결하는 브라켓트의 형상을 변경하여 조립성가 체결력을 향상시키는 것으로 종래에는 견고한 상태를 유지할 수 없어 흔들림에 의한 승차자의 피로감이 증대되는 문제점이 있어서, 본 발명에서는 브라켓트(14)의 중앙면에 베드(16)를 형성하여서 구성하여 브라켓트의 형상 변경으로 차체 진동에 의한 클랙손실을 방지하면서 조립성을 향상하고 오랜 승차 후에도 리어시트의 흔들림이 없게 하여 상품성을 향상시키는 차량용 리어시트의 체결 브라켓트 구조가 제공되는 특징이 있다.

公开(公告)号：KR2019980042093U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055189

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은자동차차체의도어장착부위의하부에위치하여차체를구성하는실 사이드(Sill Side)부에있어서, 측면충돌에대한강성이보다강화될수 있도록보강재가추가된고강성구조를가지는차체의실 사이드부에관한것으로, 내측패널과실 사이드보강재사이공간의대략중앙에위치되며, 양단부가내측패널에용접·고정되는내측보강재와; 상기실 사이드보강재와외측패널사이공간의대략중앙에위치되며, 양단부가실 사이드보강재에용접 ·고정되는외측보강재가신설되어보다강성이강화된것을특징으로하는고강성구조를가지는차체의실 사이드부이다.

Abstract translation: 车身内部纸在室内侧构成车身，所述主体的腔室具有刚性结构部分的门安装部（西尔侧）的下部的位置和增强材料被添加比所述侧面碰撞侧部的刚性被增强 的是，它是在其内侧之间的中心大致位于加强板错误的空间，并且其被焊接内加强件，两端被固定到内面板; 所述腔室设置在侧增强和外板的空间，所述高的体腔室侧部之间的中心基本上定位，其特征在于，比所述外加强件被建立，其焊接固定于两端部的刚性达到具有刚性结构加强的侧增强材料 。

公开(公告)号：KR1019980045305A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063486

申请日：1996-12-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B62D25/04 ,  B62D25/20

Abstract: 본 발명은 자동차의 사이드실 보강구조에 관한 것으로서, 다단으로 절곡 형성된 외측판넬(11)과 내측판넬(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면의 내부에는 상단부와 하단부가 절곡 형성된 내측보강판(13)이 플랜지되며, 상기 내측판넬(12)의 외측면에는 일측단부가 절곡 형성된 플로어판넬(30)이 연결되어지는 것에 있어서, 상기 내측판넬(12)과 내측보강판(13) 사이에 다중으로 절곡 형성된 제1보강판(14)이 취부되고, 상기 내측보강판(13)과 외측판넬(11) 사이에는 제2보강판(15)이 취부되어, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우에도 차체의 변형이 억제되고, 충격이 효과적으로 완충되어 측면 충돌시 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980026885U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039799

申请日：1996-11-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은차량의측면충돌시사이드실 보강재를보강하는사이드실 보강재의보강구조물에관한것으로서, 수직부(31)와, 상기수직부(31)의상, 하단면에서연장된경사부(32)와, 상기수직부(31)에체결된지지부(33)로구성되어, 사이드실 보강재(20)의후방에체결되는것을특징으로한다. 이것에의해, 차량의측면충돌시충격에너지를감소시켜차량및 승객의안전성을향상시킬수 있다는효과가있다.

Abstract translation: 和纸提案涉及下纵梁加强件的加强结构的车辆的侧面碰撞时，以加强纵梁加强件，垂直部31和从衣物延伸的垂直部31的倾斜部32，底面部， 成为固定在垂直部（31）它由一个部分（33），其特征在于固定在所述下纵梁加强件（20）的后部的。 其结果是，可以在车辆的侧面碰撞，以减少冲击能量有可以提高车辆和乘客的安全产生影响。