公开(公告)号：KR2019970037142U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950052685

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20

Abstract: 본고안은, 자동차실사이드(Sill Side)의측면충격을흡수하는박스형보강재에관한것으로종래에는예시도면제2도에서와같이실사이드(10)를크로스멤버(18)와시트브라켓(20)이지지하고있지만상기크로스멤버(18)나시트브라켓(28) 사이에국부적인집중적충격이있는경우나크로스멤버(18)와시트브라켓(20) 차체의지지강성이서로차이가있어어느일부분의부재가먼저붕괴되는경우, 상기붕괴의시작점으로부터붕괴가연속적으로일어나며또한집중적으로발생되어차량의안전성을하락시켰다. 따라서본 고안은예시도면제3도및 제4도에서와같이크로스멤버(18)와시트브라켓(20) 사이에충격완화역할을하는박스형보강재(26)를실사이드(10)와하부패널(28)에설치시킴으로써상기문제점을해소시킨것이다.

公开(公告)号：KR2019970035478U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950046362

申请日：1995-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B60R21/36

Abstract: 본고안은보행자보호용자동차에어백에관한것으로, 엔진후드(1)의중간부와보강판(2) 사이의공간에에어백이설치됨으로써보행자를정면으로치는교통사고시보행자의머리부위가엔진후드(1)에부딪치는것을보호하여두부상해(Head Injury)를방지할수 있도록된 자동차에어백에관한것이다.

公开(公告)号：KR2019970035424U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950046375

申请日：1995-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B60R21/16

公开(公告)号：KR1019970046871A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950070785

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: F16M1/00

Abstract: 본 발명은 이 엔진 마운팅이라는 부품을 브라켓트를 통하여 차체에 취부함으로써 소음 및 진동을 최소하고 엔진마운틴 뿐만 아니라 브라켓트의 형상을 보강함으로써 성능을 향상시키는데 목적이 있다. 본 발명은 엔진 마운틴 3번 브라켓트에 단이 있는 파이프를 보강함으로써 소음 진동을 저하시키고 중공 파이프 내부에 최종 진동억제 파이프를 추가하여 삽입하는 엔진마운틴 3번 브라켓트 제조방법이다. 따라서, 본 발명은 상기와 같이 함으로써 자동차의 소음 및 진동을 최소화하고 자동차의 상품성을 향상할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970044376A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950070709

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: F01N13/00

Abstract: 자동차의 어댑터의 물이 빠질수 있는 홀을 제작하고, 물이 아래로 떨어지도록 아웃렛파이프를 대각선으로 커팅하여 어댑터에 물이 고이지 않게 하는 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970041370A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950052244

申请日：1995-12-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 프론트 바디 구조에 관한 것으로서, 특히 서스펜션 하우징 어퍼의 외측에는 상측이 접합되고, 하측은 프론트 프레임 아우터 및 인너의 상측에 접합되는 서스펜션 하우징 로어와, 상기 서스펜션 하우징 어퍼의 일측에 접합되는 에이프런 어퍼 보강판 및 에이프런 사이드 보강판과, 상기 에이프런 어퍼 보강판에 상측에 접합되고 하측은 프론트 프레임아우터의 외측에 접합되는 휠에이프런과, 제1크로스 멤버 프론트의 내측에 접합되는 제1크로스 멤버 리어를 포함하는것을 특징으로 하며, 따라서 더욱 강성이 향상됨에 따라 정면 충돌시 차체의 변형이 최소화되며, 부품의 크기가 축소되고 부품수가 간략화 됨에 따라 조립성이 향상되고, 더욱 내구성을 갖는 등의 여러 가지 탁월한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970026753A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950040053

申请日：1995-11-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 승용차용 카울에 관한 것으로, 카울프런트판넬과 대시업판넬, 대시업멤버 및 대시업보강재가 단부 접합되어 이루어지는 승용차 카울에 있어서, 상기 대시업판넬은 하나의 판넬로 성형하여 카울프런트판넬과 일체로 되게 형성되고 그 하부 경사면이 대시로워판넬 상단의 경사진 플랜지와 접합되며, 상기 대시업보강재의 절곡된 저면이 상기 대시업판넬에 접합되고, 대시업멤버와 대시업보강재의 내외측 단부 플랜지가 서로 접합되어 일체로 형성된 것을 특징으로 하여 구성된다.

公开(公告)号：KR2019970021406U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950034311

申请日：1995-11-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은자동차의서스펜션하우징보강구조에관한것으로, 특히레인프휠 에이프런의측면에차례로결합되는서스펜션하우징업과휠 에이프런에있어서, 레인프휠 에이프런(Reinf Whl Apron)(10)의측면에서스펜션하우징업(Supension Housing Up)(30)을결합하고, 이레인프휠 에이프런(10)과서스펜션하우징업(30)의결합되는내부에레인프(Reinf)(20)를부착하여서스펜션으로부터의입력하중을분산되게함과동시에진동을절연할수 있도록한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970017726U

公开(公告)日：1997-05-23

申请号：KR2019950028382

申请日：1995-10-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/20

Abstract: 본고안은자동차의충돌성능을향상시키기위한보강구조에관한것으로자동차의전면에엔진부(11)가형성되고양 측면에는사이드씰(20)이형성되며중앙에는프론트플로어(10)가형성되며, 상기프론트플로어(10)의일측에비드부(40)가형성되며상기비드부(40)와대응된위치의저면에프레임바아(30)가취부됨에있어서, 상기프론트플로어(10)의일측에형성된비드부(40)와대응된위치에취부되는프레임바아(30)의공간부에리인포스먼트(100)가형성되고, 상기리인포스먼트(100)의양측에는폐단면(110),(120)을형성하여충격에너지를효과적으로분산할수 있도록형성됨으로차량에탑승한승원의안전을보장함은물론차량의변형을억제할수 있는유용한고안이다.

公开(公告)号：KR2019970009412U

公开(公告)日：1997-03-27

申请号：KR2019950021825

申请日：1995-08-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오정석

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은빗물등이실내로유입되는것을차단함과동시에외부공기는실내로유입되도록하는자동차의바디패널구조에관한것으로서, 전면측상하측에카울프런트패널(22) 및하부대쉬패널(30)이고정설치된상부대쉬패널(20)과, 상기상부대쉬패널(20)상에고정설치되어외부공기의유통을가능케하는상부대쉬보강부재(24)와, 상기상부대쉬보강부재(24)의상측에고정설치된상부대쉬부재(26)를포함하는것으로부품수를절감하여제조코스트를다운시킬수 있을뿐만아니라빗물의흐름이원활하여누수를방지할수 있고, 특히상부대쉬패널및 상부대쉬보강부재에의해강성이강화됨으로써전체적인보디패널의강성이개선되고, 충돌시패널의변형을최소화할수 있는것이다.