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公开(公告)号：CN101384768B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200780005509.3
申请日：2007-02-07
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 池原清
CPC classification number: B60C9/22 , B60C9/0007 , B60C9/2006 , D07B1/0613 , D07B1/0626 , D07B1/0633 , D07B2201/1004 , D07B2201/1032 , D07B2201/1044 , D07B2201/1076 , D07B2201/202 , D07B2201/2021 , D07B2201/2023 , D07B2201/2024 , D07B2201/204 , D07B2201/2059 , D07B2401/208 , D07B2501/2046 , D07B2801/12
Abstract: 本发明提供一种特别是有用于轮胎胎冠部的加强用途的、不存在以往那样的制造上的问题且能效率良好地以稳定品质生产出的钢丝帘线、使用该钢丝帘线的橡胶-钢丝帘线复合体以及轮胎。所述钢丝帘线具有由加捻了多条线材(1)的N条(N＝2～8)股线(2)加捻而成的复合加捻结构；在将上述股线的直径设为d(mm)、帘线的外接圆直径设为D(mm)、且帘线的加捻节距设为P(mm)时，由下式定义的εc值满足εc≥0.005。[式中，b＝-1+π2(-4R2+d2)/P2；c＝π2d2k(4π2R2+P2)/P4；R＝(D-d)/2；k＝tan2(π/2-π/N)]。
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公开(公告)号：CN1743188A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510093447.9
申请日：2005-08-29
Applicant: 住友橡胶工业株式会社
Inventor： 晒裕贵
CPC classification number: D07B1/0653 , B60C9/0007 , B60C9/0057 , B60C9/02 , D07B1/0646 , D07B2201/2006 , D07B2201/2008 , D07B2201/2022 , D07B2201/2024 , D07B2201/204 , D07B2501/2046
Abstract: 本发明公开了一种包括金属帘线的充气轮胎，每个金属帘线由扭绞在一起的金属丝制成，且所述金属帘线的初始延伸率在0.05～0.20％范围内，该初始延伸率的标准偏差不超过0.02。本发明还公开了一种该金属帘线的制造方法，包括将金属丝成型为二维锯齿状波形，以及把成型的金属丝扭绞在一起，其中，该金属丝的数量在8到12个范围内，且金属丝具有0.15至0.30mm的相同直径(d)，成型的金属丝具有相同的锯齿状波形，每个所述成型金属丝的锯齿状波形具有恒定的波长(P)和恒定的波高(h)，其中，波长与直径的比率(P/d)在100/3～700/3范围内，并且波高与直径的比率(h/d)在5/3～80/3范围内。
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公开(公告)号：CN108396577A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810144330.6
申请日：2018-02-12
Applicant: 贵州钢绳股份有限公司
Inventor： 黄忠渠
IPC: D07B1/06
CPC classification number: D07B1/068 , D07B1/0686 , D07B2201/102 , D07B2201/1032 , D07B2201/1048 , D07B2201/2019 , D07B2201/2023 , D07B2201/204 , D07B2201/2048 , D07B2401/2055 , D07B2501/203 , D07B2501/2061
Abstract: 一种BBSR结构特种缆绳，由一根中心绳芯和八根内层股绳和八根外层钢丝绳捻制构成，中心绳芯结构为6×7+1×7，内层股绳结构为1×19S，均为压实结构，外层钢丝绳结构为8×19S+6×7+1×7，股均为压实结构，本发明缆绳股与股之间呈线接触状态，钢丝与钢丝之间呈面接触状态，捻制结构紧密稳定，缆绳填充系数和破断拉力大，满足重大工程建设对特种缆绳的需求。
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公开(公告)号：CN107905007A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711361272.4
申请日：2017-12-18
Applicant: 贵州钢绳股份有限公司
CPC classification number: D07B1/068 , D07B1/0646 , D07B1/066 , D07B1/165 , D07B7/027 , D07B2201/1044 , D07B2201/2009 , D07B2201/2039 , D07B2201/204 , D07B2201/2077 , D07B2205/3025 , D07B2401/2025 , D07B2401/2055 , D07B2401/2065 , D07B2801/14
Abstract: 一种耐疲劳性能钢丝绳，钢丝绳由中心1根钢丝，第一、第二层各9根钢丝，第三、第四层各18根钢丝，第五、第六层各28根钢丝构成，钢丝用原料选用较低含碳量的72A或70#钢盘条，钢丝拉拔成型后采用热镀锌铝合金镀层处理，钢丝绳捻制成型后进行预张拉稳定化处理，然后再进行高耐腐蚀塑胶涂层。钢丝绳中同层钢丝直径相等，钢丝绳采用一次捻制，而不是分层捻制，钢丝绳中钢丝间呈线接触状态，减少了钢丝的弯曲应力。钢丝绳应力消除良好，提高了钢丝绳的耐疲劳、耐腐蚀性能，有效消除了钢丝绳的残余结构伸长，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN106906681A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710047202.5
申请日：2017-01-19
Applicant: 江苏兴达钢帘线股份有限公司
IPC: D07B1/06
CPC classification number: D07B1/0693 , D07B2201/1044 , D07B2201/2009 , D07B2201/2016 , D07B2201/204 , D07B2205/3025 , D07B2401/2055 , D07B2501/2046 , D07B2801/10
Abstract: 本发明提出一种(2+7)结构的轮胎带束层用钢帘线，其包括内层的两根超高强度钢丝芯线钢丝构成的芯线，外层的七根超高强度钢丝围绕内层两根芯线钢丝编捻形成截面为圆形的钢帘线，所述内层芯线呈矩形排列；芯线及外层钢丝编捻的捻向均为S向，且所述内层芯线钢丝和外层钢丝的直径相等，所述的内层芯线编捻的捻距小于外层钢丝编捻的捻距。本发明的轮胎带束层用钢帘线，强度高、渗胶性能好、耐疲劳；另外，使用超高强度钢丝，钢丝的直径小，减少钢丝帘线相对用量，帘布的厚度薄，也可以降低轮胎制造成本，适应绿色、高性能轮胎发展的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106906680A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710045803.2
申请日：2017-01-19
Applicant: 江苏兴达钢帘线股份有限公司
IPC: D07B1/06
CPC classification number: D07B1/0693 , D07B2201/1044 , D07B2201/2009 , D07B2201/2016 , D07B2201/204 , D07B2205/3025 , D07B2401/2055 , D07B2501/2046 , D07B2801/10
Abstract: 本发明提出一种(3+6)结构的超高强度钢帘线，包括内层呈正三角形排列的三根芯线钢丝构成的芯线，外层六根钢丝围绕内层的三根芯线钢丝编捻成型，形成截面为圆形的钢帘线，所述内层芯线的捻向为S捻，外层钢丝的捻向为Z捻；内层芯线直小于外层钢丝直径，且内层芯线编捻的捻距小于外层钢丝编捻的捻距。本发明的钢帘线采用超高强度钢丝，钢丝直径小，帘线的弯曲负荷、柔韧性和耐疲劳性能也相应提高；此结构可以在保证轮胎胎体强度的情况下，减少帘布的厚度，制成的轮胎重量轻，生热低，耗油少，节约生产资源及生产成本，适应绿色、高性能轮胎的发展需求。
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公开(公告)号：CN106894262A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510945324.7
申请日：2015-12-17
Applicant: 青岛三同德金属制品有限公司
Inventor： 赵振荣
IPC: D07B1/10
CPC classification number: D07B1/10 , D07B2201/1032 , D07B2201/1056 , D07B2201/106 , D07B2201/1076 , D07B2201/2009 , D07B2201/2029 , D07B2201/204 , D07B2201/2061 , D07B2205/3025 , D07B2801/12
Abstract: 本发明涉及一种索具用双压实股钢丝绳，包括17个股，分为2层包捻中心股；采用内外层平行捻技术捻制，内层、外层捻向相反。所述中心股、内层细股捻距均选用6.3倍的股径，所述内层粗股捻距选用7.2倍的股径，所述外层股捻距选用8倍的股径，所述钢丝绳捻距选用6.5倍的绳径。所述钢丝选用80#优质碳素钢为原料，成品加工压缩率85-90％，钢丝绳股的压缩率为13-18％。因本发明在选材和结构方面的特点，使本发明的钢丝绳强度和破断系数都有很大提高，自然状态下，钢丝绳不旋转，避免了因钢丝绳旋转造成的不便。
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公开(公告)号：CN105200832B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510699062.0
申请日：2015-10-26
Applicant: 贵州钢绳股份有限公司
IPC: D07B1/06
CPC classification number: D07B1/0673 , D07B2201/1014 , D07B2201/204 , D07B2201/2052 , D07B2201/2061 , D07B2801/14 , D07B2801/24
Abstract: 一种超大直径缆式钢丝绳，由六根钢丝绳围绕一根单股绳金属芯捻制构成；单股绳金属芯为1×265点线接触结构；钢丝绳结构式为14×55SWS+6×36WS+IWR，它由一根六股结构钢丝绳外包一层十四根结构为55SWS的外层绳捻制构成，本发明钢丝绳直径大、强度高、结构复杂、解决了目前国内尚无260 mm以上超大直径钢丝绳生产的技术问题、填补国内空白本，可满足海洋工程打捞、锚泊以及大型吊装索具高承载能力的需求。
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公开(公告)号：CN105970701A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610452384.X
申请日：2016-06-22
Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司
Inventor： 李士清
CPC classification number: D07B1/068 , D07B1/0686 , D07B1/162 , D07B2201/1032 , D07B2201/204 , D07B2201/2066 , D07B2205/106 , D07B2205/201 , D07B2205/2064 , F16C1/10 , D07B2801/10 , D07B2801/14
Abstract: 本发明涉及一种挡位可调的电动车刹车装置，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），所述钢绞线（1）的外部套有内管（2），内管（2）的外部套有第一保护层（3），第一保护层（3）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（4），所述强化带（4）的外部还套有第二保护层（5），所述第二保护层（5）外部套有外管（6）。这种一种挡位可调的电动车刹车装置的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有内管、第一保护层、强化带、第二保护层和外管，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN105908545A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610445194.5
申请日：2016-06-17
Applicant: 昆山东岸海洋工程有限公司
IPC: D07B1/06
CPC classification number: D07B1/068 , D07B1/0686 , D07B2201/1036 , D07B2201/2037 , D07B2201/204
Abstract: 本发明涉及一种吊装用钢丝绳，包括中心股，包括第一层粗中心股钢丝、第二层粗中心股钢丝和第三层粗中心股钢丝，第二层粗中心股钢丝和第三层粗中心股钢丝之间分布有细中心股钢丝；内层股，内层股呈线接触状螺旋包捻于所述中心股的外圆周上，包括第一层粗内层钢丝、第二层粗内层钢丝和第三层粗内层钢丝，第二层粗内层钢丝和第三层粗内层钢丝之间分布有细内层钢丝；外层股，外层股呈点接触状螺旋包捻于内层股的外圆周上。本发明相较于现有技术，中心股和内层股为多丝线接触结构，线接触增加钢丝绳的支承力和破断拉力；外层股为多丝点接触结构，点接触增加钢丝绳的柔软性能，提高了钢丝绳的使用寿命，适用于大型机械设备的吊装。
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