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公开(公告)号：CN112781399B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202110101416.2
申请日：2021-01-26
Applicant: 赤壁银轮工业换热器有限公司
Abstract: 本发明提供的换热器结构包括第一芯片和第二芯片，第一芯片和第二芯片在竖直方向上层叠焊接，两个第一芯片间设有一个第二芯片，第一芯片包括第一底板和向上的第一翻边，第一翻边靠近第一底板的一端设有供第一介质流入的第一缺口和供第一介质流出的第二缺口，第二芯片包括第二底板和向上的第二翻边，第二翻边远离第二底板一端设有供第一介质流入的第三缺口和供第一介质流出的第四缺口，第二翻边的外壁与相邻下方第一翻边的内壁焊接，第二底板与相邻下方第一底板间构成第一介质通道，层叠后第一缺口、第二缺口分别和第三缺口、第四缺口重叠，第二翻边的内壁与相邻上方第一翻边的外壁焊接，第二底板与相邻上方第一芯片的第一底板间构成第二介质通道。
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公开(公告)号：CN119335443A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202310879951.X
申请日：2023-07-18
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本申请提供了一种连接状态监测装置，包括：监测组件，其包括监测导线、第一和第二电连接器，监测组件被配置成能固定在连接件上或与其形成为一体；和控制单元，其与监测组件的第一和第二端子连接，以施加源电压；其中，监测导线包括第一和第二组导线，每组导线包括并联的至少两根导线，第一和第二组导线被配置成能够通过第一电连接器和第一装置上的第一连接器串联，且第二组导线被配置成能够通过第二电连接器和第二装置上的第二连接器连接到第二端子，第一组导线连接到第一端子；以及第一端子与控制单元的接地端子连接，第二端子与控制单元的电压源连接。本申请还提供了通风管和连接状态监测方法。本申请可更准确地检测连接状态和实现自检功能。
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公开(公告)号：CN119333279A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411398119.9
申请日：2024-10-09
Applicant: 江苏万泰动力设备有限公司
IPC: F02B63/04 , F02B77/00 , F01M5/02 , F01P5/04 , F16M5/00 , F16F15/08 , F16F15/02 , F16F15/023 , F16D3/02 , F16D3/80 , H02K7/18
Abstract: 本发明涉及箱式柴油发电机组技术领域，尤其涉及一种带有减震结构的箱式柴油发电机组。包括有底架，所述底架固接有若干个固定销，若干个所述固定销共同滑动连接有承载台，所述承载台设置有发动机和发电机，所述发动机设置有输出轴，所述发电机设置有输入轴，所述输出轴固接有第一固定环，所述第一固定环固接有固定柱，所述输入轴固接有第二固定环。本发明采用活性连接代替现有联轴器结构的方式，使柴油发动机在将动力经联轴器传递至发电机时，发电机在其内机油粘稠的作用下无法伴随柴油发动机的输出轴转动时，柴油发动机暂时不会带动发电机进行转动，以此降低柴油发动机中机械零部件的损坏风险。
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公开(公告)号：CN112303283B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202011179105.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 湖南美湖智造股份有限公司
IPC: F16K11/07 , F16K3/314 , F16K17/30 , F16K31/122 , F16K27/04 , F16N23/00 , F04C14/24 , F04C14/12 , F01M1/02
Abstract: 一种反逻辑比例阀和叶片泵变量控制系统，涉及汽车油泵排量控制技术领域。反逻辑比例阀包括阀体、柱塞和弹簧,阀体内设有容纳柱塞和弹簧的阀孔，阀体设有连通阀孔的A口、P口和T口；柱塞的外周面设有第一环形油槽和第二环形油槽，柱塞上还设有与第二环形油槽相通的径向孔，在柱塞的中间还设有连接径向孔与T口的轴向孔；该比例阀的阀体孔精度易保证；本发明还涉及了一种使用了反逻辑比例阀的叶片泵变量控制系统。该控制系统结构安装简单，机械阀控结构规则，有利于叶片泵输出压力的稳定性。
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公开(公告)号：CN112523890B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202011481135.6
申请日：2020-12-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸盖罩，包括：气缸盖罩本体、电加热机构以及插接件。电加热机构均匀布置于气缸盖罩本体的四周壁面内。以及插接件设置于气缸爱罩本体的一端上，插接件的一端与电加热机构电性连接，且插接件的另一端与ECU电性连接。其中，ECU能够控制加热机构的启闭。借此，本发明的发动机气缸盖罩，结构简单合理，避免了发动机内的水汽在气缸盖罩内壁产生冷凝水及机油乳化物，从而保证了发动机的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119266981A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411586472.X
申请日：2024-11-08
Applicant: 林海股份有限公司 , 江苏林海动力机械集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种并列双缸发动机双循环冷却系统，包含油冷系统和水冷系统。油冷系统包含第一润滑油路和第二润滑油路。水冷系统包含内循环系统和外循环系统，当发动机缸体内部的冷却液的温度低于预设的第一温度阈值时，内循环系统开启且外循环系统关闭，当发动机缸体内部的冷却液的温度高于预设的第一温度阈值且低于预设的第二温度阈值时，内循环系统和外循环系统均开启；当发动机缸体内部的冷却液的温度高于预设的第二温度阈值时，外循环系统开启且内循环系统关闭。该双循环冷却系统对发动机不同温度状态启用不同冷却循环系统，通过水冷系统和油冷系统的耦合设计，使发动机能够发挥最佳稳定性能。
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公开(公告)号：CN118896032B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411385827.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
Abstract: 本申请提供一种甲醇发动机及车辆。甲醇发动机包括气缸盖、气缸体和油气分离器。气缸盖上形成有缸盖油气通路，气缸体上一体形成有上段油气通路，上段油气通路具有上接口及下接口，缸盖油气通路与上接口相连通，油气分离器安装在气缸体上且与下接口相连通。低温环境下，经过缸盖油气通路预分离的油气通过上接口进入上段油气通路，缸体通过自身的热量对上段油气通路中的油气保温，防止过多油气冷凝成液体进入曲轴箱影响正常润滑。此外，油气分离器与下接口连通，下接口处及以上位置冷凝的水或油不会直接进入油气分离器影响分离效率。
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公开(公告)号：CN118881441B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411385832.X
申请日：2024-09-30
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
Abstract: 本申请提供一种曲轴箱通风系统、甲醇发动机、车辆、控制方法及计算机程序。曲轴箱通风系统包括曲轴箱组件、气助式油气分离器和补气组件，补气组件包括外接气源，外接气源与气助式油气分离器相连通并提供稳定气源。在甲醇发动机燃烧后的产物不可避免带有大量水蒸气和少量未燃甲醇蒸汽时，通过气助式油气分离器利用文丘里原理抽吸曲轴箱组件中的油气，油气在压差下撞壁分离，取消转子分离结构，进而提高曲轴箱通风系统的可靠性。并通过外接气源提供的稳定气源而获得高效油气分离效率。
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公开(公告)号：CN118881440B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411385828.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
Abstract: 本申请公开了一种回油底座及车辆。回油底座包括壳体以及设置在壳体上的单向阀。壳体上形成有与单向阀相连通的集油腔。至少部分单向阀位于壳体内侧。本申请将单向阀部分的设置于壳体内，使得在低温情况下，壳体可以为单向阀阻挡冷风，同时集油腔可以对单向阀进行保温，从而防止了机油在阀位置处发生乳化、结冰等现象。
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公开(公告)号：CN110778745B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN201911250774.9
申请日：2019-12-09
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
IPC: F16K7/17 , F16K31/126 , F01M13/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种压力控制阀、油气分离器及车辆。该压力控制阀包括：内壳体、外壳体、膜片和调节组件；其中，所述内壳体连接所述外壳体，所述内壳体上设置有分离腔入口和分离腔出口；所述膜片设置在所述内壳体和所述外壳体组成的壳体内部，所述膜片与所述内壳体之间形成分离腔；所述调节组件设置在所述内壳体上，所述调节组件相对于所述内壳体的位置能够调节，用于调节所述膜片的开度。本发明实施例通过在压力控制阀中加入调节组件，解决了GPF系统灰分沉积速率效率低的问题，调节组件增加膜片的开度，使得压力控制阀的窜气量增加，进而提高了GPF系统中灰分沉积速率，以便后续研究灰分对GPF系统的影响。
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