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公开(公告)号：JP2021077603A
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：JP2019205759
申请日：2019-11-13
Abstract: 【課題】着火性の向上が図られる点火プラグを提供する。 【解決手段】 本実施形態の点火プラグ1は副室形成部30、噴孔35、中心電極10を備える。副室形成部30はプラグ軸方向先端側Y1に副室2を形成する。噴孔35は複数備えられ、副室形成部30を貫通して形成されて副室2を主燃焼室3に連通させる。中心電極10は副室2内に先端部11が位置している。複数の噴孔35は、プラグ軸方向Yから見て放射状に広がる放射仮想線P1〜P6に対して所定の角度で傾斜した仮想線L1〜L6に沿って形成される。そして、副室2は第1領域21と、第1領域21よりもプラグ軸方向基端側Y2に位置して第1領域21よりもプラグ径方向Xに拡大した第2領域22とを含む。第2領域22を形成する副室形成部30の内周面30aと中心電極10の先端部11との間に火花放電が生じるように構成された火花ギャップGが形成されている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021068495A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：JP2019190322
申请日：2019-10-17
Applicant: 株式会社SOKEN , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/04
Abstract: 【課題】二次電池の電極体における短絡箇所を特定する。 【解決手段】二次電池10は、正極集電箔41、正極層21、セパレータ層3、負極層22および負極集電箔42が積層された電極体1を含む。二次電池10の製造方法は、正極集電箔41と負極集電箔42との間に電流を流した状態で、正極集電箔41の表面に位置する基準点P0と円形領域を規定する測定点P1〜P4の各々との間の電圧を測定するステップを備える。二次電池10の製造方法は、この電圧に関する所定条件が成立する場合に、電極体1における短絡箇所が円形領域の内部であると特定するステップをさらに備える。 【選択図】図7
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公开(公告)号：JP2021060245A
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：JP2019183839
申请日：2019-10-04
IPC: G01S13/66 , G01S13/931
Abstract: 【課題】物体の進行方向を正確に推定できる進行方向推定装置及び追跡装置を提供すること。 【解決手段】進行方向推定装置は、物体検出ユニットと、位置算出ユニットと、形状推定ユニットと、接線方向算出ユニットと、進行方向推定ユニットとを備える。物体検出ユニットは、移動体に搭載されたセンサを用いて物体を検出する。位置算出ユニットは、物体の位置を算出する。形状推定ユニットは、物体が存在する走行路の形状を推定する。接線方向算出ユニットは、走行路の形状と、物体の位置とに基づき、物体の位置における走行路の接線方向を算出する。進行方向推定ユニットは、接線方向に基づき、物体の進行方向を推定する。 【選択図】図1
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2021051873A
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：JP2019173256
申请日：2019-09-24
Applicant: 株式会社SOKEN , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/651 , H01M10/647 , H01M4/485 , H01M10/42
Abstract: 【課題】負極活物質にチタン酸リチウムを用いた電池において、電池容量を適切に回復させることができる電池の容量回復方法を提供すること。 【解決手段】正極板31と、チタン酸リチウムを含む負極活物質層43が負極集電箔42上に形成された負極板41とを備え、リチウムイオンが電気伝導を担う電池1の容量回復方法は、負極活物質層43を、負極活物質層43のうち、表面43a側の部位43cよりも負極集電箔42側の部位43dで温度が高い温度分布に加熱して、負極活物質層43内で生じているリチウムイオンの分布の偏りを緩和させる加熱緩和工程S3を備える。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2021051431A
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：JP2019172748
申请日：2019-09-24
IPC: G08G1/127
Abstract: 【課題】路線バスの乗客の利便性の低下を抑制する。 【解決手段】通信装置52を有する複数のバスUB、UB1、UB2、UB3の配車管理装置100は、複数のバスのそれぞれに乗車中の乗客の人数である乗車人数を示す乗車人数情報を、複数のバスから取得する乗車人数取得部11と、取得された各乗車人数と、複数のバスの乗車定員数とを用いて、複数のバスのうち混雑が予想されるバスである混雑バスを特定する混雑バス特定部12と、混雑バスの停留所に配車すべき追加バスの大きさと台数とを、混雑バスの乗車人数に応じて決定する配車管理部13と、を備える。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2021050944A
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：JP2019172393
申请日：2019-09-23
IPC: G01N27/26 , G01N27/407 , G01N27/416
Abstract: 【課題】混成電位の検出精度を高めることができるガスセンサを提供する。 【解決手段】ガスセンサ1は、センサ素子部2と検出部51とを備える。センサ素子部2は、イオン伝導性を有する固体電解質体21と、固体電解質体21の第1表面201に設けられて検出対象ガスGに晒される複数の検出電極22と、固体電解質体21の第2表面202における、複数の検出電極22に対向する位置に設けられた基準電極23とを有する。検出部51は、複数の検出電極22と基準電極23との間に生じる、特定ガス成分濃度及び酸素濃度に基づく混成電位を検出する。複数の検出電極22は、温度変化に対する感度特性が互いに異なるとともに、互いに電気接続されている。 【選択図】図3
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公开(公告)号：JP2021044135A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：JP2019164841
申请日：2019-09-10
IPC: H01M10/651 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/647 , H01M10/617 , H01M10/633
Abstract: 【課題】温度調整後の複数の電池セルの温度を同じ温度に近づけることができる電池温調装置を提供する。 【解決手段】電池パック10は、端側の電池セル12aと冷却液とを熱交換させる第1熱交換器15aと、中央側の電池セル12bと冷却液とを熱交換させる第2熱交換器15bとを有する。冷却液回路20は、第1熱交換器15aに冷却液を流入させる第1流路25と、第2熱交換器15bに冷却液を流入させる第2流路26と、第1流路25、第2流路26を流れる冷却液の流量を調整する流量調整弁22とを有する。流量調整弁22は、所定の使用条件時に、温度調整後の端側の電池セル12aと中央側の電池セル12bとの温度差が小さくなるように、第2流路26の第2流量L2を第1流路25の第1流量L1よりも大きくしている。 【選択図】図10
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公开(公告)号：JP2021039057A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：JP2019162006
申请日：2019-09-05
IPC: G01S13/931 , G08G1/16 , B60W50/04 , G01S7/40
Abstract: 【課題】レーダ装置に軸ずれがあっても、追跡履歴がない状態で検出される物標の方位を正しく検出する技術を提供する。 【解決手段】S110では、制御装置は、レーダ装置から観測方位を含んだ観測点情報を繰り返し取得する。S120では、制御装置は、レーダ装置の搭載基準方向に対するレーダ装置の実際の向きを表す搭載実方向の軸ずれ量を取得する。S190では、制御装置は、観測点情報に含まれる観測方位についての折返方位を算出する。S210〜S220では、制御装置は、観測方位および折返方位のうち、軸ずれ量および搭載実方向から推定される搭載基準方向により近い方を、実際の方位であると判定する。 【選択図】図3
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