公开(公告)号：CN205297080U

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201520971813.5

申请日：2015-11-30

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 柴山智志 ,  牧野祯之 ,  片山英史

IPC: E05B79/00

CPC classification number: E05F11/54 ,  B60J5/00 ,  E05B79/20 ,  E05B85/02 ,  E05B85/12 ,  E05D13/00 ,  E05F11/382 ,  E05F11/483 ,  E05F11/535

Abstract: 提供一种比现有的门开闭装置更轻量的门开闭装置以及车门组件。门开闭装置具备：树脂制的基体；和传递机构，其设置于基体的内表面侧，至少通过内把手的操作而进行动作，并经由动力传递线缆将动力向车门的锁定装置传递。基体具有：第一部分(31a)，其供传递机构配置；第二部分(31bx)，其供动力传递线缆配置；和第一及第二固定部(35a、35b)，它们对动力传递线缆的外壳端部进行固定。第一部分(31a)与第二部分(31bx)以第二部分(31bx)在车宽方向上位于比第一部分(31a)靠内侧的位置的方式构成为阶梯状。第一及第二固定部(35a、35b)设置于第一部分(31a)与第二部分(31bx)之间的阶梯部(36a)。

公开(公告)号：CN205038554U

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201390000976.8

申请日：2013-12-05

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃村淳 ,  西尾贵士 ,  园靖彦 ,  小岛一记 ,  岩田将成 ,  福地聪 ,  山田祐介

IPC: G05G5/06

CPC classification number: G05G5/06 ,  E05B15/0053 ,  E05B81/16 ,  E05B2015/0493 ,  Y10T74/20006

Abstract: 本实用新型提供一种旋转杆的位置保持装置，其具备旋转杆(25)与扭簧(26)。旋转杆(25)被弹性地保持在第一位置((a)的位置)与第二位置((c)的位置)这两个位置。扭簧(26)具有卷绕部分(26a)、从该卷绕部分延伸的第一臂部分(26b)以及第二臂部分(26c)。在第一臂部分(26b)形成有山部(26b1)，在第二臂部分(26c)形成有反向施力部(26c1)。将反向施力部(26c1)的作用力作为抵抗山部(26b1)的作用力的制动力而作用于旋转杆(25)。另外，在基体部件(90)形成有当旋转杆(25)越过中立位置而向第一位置侧旋转时与第一臂部分抵接的限制部件(96)。

公开(公告)号：CN204915230U

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201490000408.2

申请日：2014-01-29

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 井手由隆

IPC: B60J7/05 ,  B60J7/02

CPC classification number: B60J7/0435 ,  B60J7/024 ,  B60J7/0573

Abstract: 车用天窗装置具备可动面板；导轨；滑动部件；卡紧机构，其将在可动面板的前后方向的移动卡止而使可动面板移至向上倾斜状态，在可动面板处于向上倾斜状态时将可动面板的移动卡止解除；及卡止解除切换机构，其具有第一部件及第二部件，在向上倾斜状态下，通过滑动部件的进一步的朝前方的移动，其后在滑动部件向后方移动时以滑动部件与可动面板一体移动的方式使第一部件及第二部件卡合。卡紧机构具备具有卡合槽及卡合突起部的一方的旋转卡紧部。在可动面板移至向上倾斜状态时，旋转卡紧部位于使可动面板的移动卡止的转动位置。在向上倾斜状态下，在滑动部件更向前移动后再向后移动时，旋转卡紧部向将可动面板的移动卡止解除的转动位置移动地转动。

公开(公告)号：CN204826942U

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201520555081.1

申请日：2015-07-28

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 吉野雅树 ,  永田浩一

IPC: E05B79/06 ,  E05B85/10

CPC classification number: E05B85/16 ,  E05B79/06

Abstract: 一种用于车辆的门把手装置(100)，其包括框架构件(110)、把手本体(120)、支承构件(130)和保持释放禁止机构(140、150)，把手本体包括把手轴部(122)，支承构件包括第一保持部和第二保持部(135)，第一保持部和第二保持部设置成在保持在支承构件处的把手轴部的转动轴线方向上彼此分开并且限定用于保持把手轴部的保持空隙(135a)，支承构件在支承构件能够在组装完成位置与组装准备位置之间转动的状态下被支撑在框架构件处，保持释放禁止机构(140、150)在把手本体于支承构件位于组装完成位置时承受预定方向上的载荷的情况下通过限制第一保持部和第二保持部中的至少一者的操作来禁止把手轴部保持在保持空隙处的状态的释放。

公开(公告)号：CN204663787U

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201390000891.X

申请日：2013-09-25

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃木将生

IPC: F04B9/04

CPC classification number: F04B9/042 ,  F04B35/04

Abstract: 小型化的流体压力泵，其利用电动机的驱动力使活塞运动，与电动机的输出轴的旋转轴心同轴心地配置凸轮机构和泵部，凸轮机构包括：旋转构件，其与输出轴一体地旋转；以及凸轮构件，其具有该旋转构件所接触的凸轮面，泵部包括与凸轮构件一体地往复运动的活塞以及使活塞向后退方向运动的弹簧。当输出轴旋转时凸轮机构利用旋转构件作用于凸轮面的按压力使活塞向前进方向运动，弹簧通过作用力使活塞向后退方向运动。

公开(公告)号：CN204572453U

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201520141227.8

申请日：2015-03-12

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 大泽拓也 ,  中根庆喜 ,  矶谷真介 ,  桥本崇史 ,  硲伸一郎

IPC: F04C15/00

CPC classification number: F04C15/0026 ,  F04C2/102 ,  F04C15/0023 ,  F04C2240/30 ,  F04C2240/51 ,  F04C2250/101 ,  F04C2250/102

Abstract: 一种电动泵(1、200)包括：电机转子(11)；泵转子(21)；转轴(50)，其安装于所述电机转子(11)和所述泵转子(21)；壳体(95)，其包括收纳所述电机转子(11)的电机室(14)、收纳所述泵转子(21)的泵室(24)以及支承所述转轴(50)的两端部中的一个端部的轴承部(30)，所述一个端部从所述泵转子(21)向与所述电机转子(11)相反的方向突出；输入通道(22)，其设置于所述壳体(95)并且与所述泵室(24)连通；以及输出通道(23)，其设置于所述壳体(95)并且与所述泵室(24)连通。所述输入通道(22)和所述输出通道(23)设置为在所述转轴(50)的径向上比所述轴承部(30)靠外。

公开(公告)号：CN204547850U

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201520079594.X

申请日：2015-02-04

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 刀根大祐 ,  竹崎雅弘 ,  岩佐和也

IPC: B60N2/30

CPC classification number: B60N2/3075 ,  B60N2/0228 ,  B60N2/206 ,  B60N2/3011 ,  B60N2/3054 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/309 ,  B60N2/36 ,  B60N2002/948

Abstract: 本实用新型提供收纳式的车辆用座椅装置，结构简单且操作性优异。座椅装置(10)具备被操作来解除座椅(1)相对于车辆地板的固定的解锁杆(21)。另外，座椅装置(10)具备被操作来基于致动器的驱动力使转动连杆(11)转动而将支承于该转动连杆(11)的座椅(1)切换为支承于车面地板的上方的展开状态和收纳于收纳凹部内的折叠状态的控制开关(22)。解锁杆(21)设置在因座椅(1)的收纳而以前倒状态配置于收纳凹部的开口端的座椅靠背(3)的背面(3s)。而且，控制开关(22)与该解锁杆(21)一体设置。

公开(公告)号：CN204531734U

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201390000644.X

申请日：2013-07-24

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 山口敦司 ,  多田武史 ,  园靖彦 ,  谷山雅司 ,  小嶋佑介 ,  葛山敦司 ,  西尾贵士 ,  小岛一记 ,  岩田将成 ,  山田祐介

IPC: E05B79/08 ,  E05B81/90 ,  E05B85/02

CPC classification number: E05B85/20 ,  E05B79/08 ,  E05B81/90 ,  E05B83/36 ,  E05B85/02 ,  Y10S292/55 ,  Y10S292/73 ,  Y10T292/1076

Abstract: 本实用新型提供一种门锁装置，使用于切换为锁止状态与解锁状态的打开连杆的配置自由度较高，并且设定为锁止状态时的动作阻力较小。根据本实用新型的门锁装置，即便在因粉尘的啮入而对打开连杆从锁止待机位置进行解锁操作，打开连杆也不移动至解锁待机位置的异常情况下，在转动外侧把手联动杆时，设置于支承体的滑动接触倾转引导件与打开连杆滑动接触，而强制性地使该打开连杆倾转，因此在处于上述异常情况下也无需增大扭力螺旋弹簧的作用力。由此能够减小将门锁装置设定为锁止状态时的动作阻力。

公开(公告)号：CN204492399U

公开(公告)日：2015-07-22

申请号：CN201520095071.4

申请日：2015-02-10

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 居石宪始 ,  松浦穗高 ,  铃村淳 ,  园靖彦

IPC: E05B77/34

Abstract: 本实用新型提供一种车辆用门锁装置，在该车辆用门锁装置中，在外壳安装有保护部件，在该车辆用门锁装置中使用的技术对通过简单的构造来提高在外壳与保护部件的边界部分的水密封性能有效。本实用新型所涉及的车辆用门锁装置具备安装于外壳(101)以便保护外壳(101)的保护部件(130)，保护部件(130)具有沿着外壳(101)的安装面的形状的倾斜面(抵接面)(136c)，并通过该倾斜面(136c)而与外壳(101)的安装面面接触。

公开(公告)号：CN204472694U

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201520028220.5

申请日：2015-01-15

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 铃木诚一 ,  酒井伸 ,  中西英介

IPC: B60R3/00 ,  B60J5/06

CPC classification number: B60R3/02 ,  E05F1/16 ,  E05F15/56 ,  E05F15/614 ,  E05F15/632 ,  F21V29/503

Abstract: 本实用新型提供一种不但能够抑制伴随进行加强而带来的质量增加，还能够提高支承强度的车辆用踏板装置。该车辆用踏板装置具备：树脂制造的踏板面板(17)，其以与形成在车辆的车身的开口相对的方式固定于车身的踏板下面板(18)，并在其与该踏板下面板(18)之间所夹持的车辆的高度方向的空间(S)开放滑动门的移动轨迹；以及脚部件(40)，其连结于踏板面板(17)，并在滑动门的开状态下，在上述移动轨迹上的规定位置，在踏板下面板(18)上立起，并先行于处于闭动作状态的滑动门而开放上述移动轨迹。