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公开(公告)号：CN114486302B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111671409.2
申请日：2021-12-31
Applicant: 大秦铁路股份有限公司科学技术研究所 , 中南大学
IPC: G01M17/08 , G01L5/1627 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了考虑纵向加载附加弯矩的车钩力测量方法及系统，通过分析考虑纵向加载附加弯矩的车钩的受力情况，并根据分析结果构建车钩的表面应变与车钩力之间的解算模型；测量待测车钩的表面应变，将待测车钩的表面应变输入到所述解算模型中，得到待测车钩力。相比现有技术，本发明考虑纵向偏心加载附加弯矩对车钩力的影响，并基于此构建解算模型，使得构建出的解算模型能更加准确的解算出车钩力，此外，本发明适用范围广，能为动力学的设计、评估与优化提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN117521255A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311490074.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06T17/20 , G06N3/08 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种横向气动性能预测的列车横截面构型设计方法及系统，包括：基于目标高速列车的几何参数和运动姿态参数定义目标高速列车的横截面几何原点和节点矢量；基于节点定义控制点矢量，并根据节点矢量和控制点矢量构建三维几何模型，并对三维几何模型进行求解得到列车气动载荷系数；基于列车气动载荷系数建立大风环境横向气动性能的训练数据集和测试数据集；构建学习模型，通过训练数据集和测试数据集对学习模型进行优化，并通过优化后的学习模型建立风速、车速、横截面集几何参数与列车气动载荷系数的最优映射关系；本发明解决了现有的高速列车车体横截面构型方式存在准确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN117494410A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311401872.4
申请日：2023-10-26
Applicant: 中南大学 , 金杯电工股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及铁路安全技术领域，公开了一种高速列车过桥线缆使用寿命的预测方法及系统。根据列车的连接线缆和运行路线获取线缆长度、实际扭转角以及第一扭转次数；根据实际扭转角和线缆长度获取等效扭转角，将等效扭转角输入已构建好的疲劳模型，获取该线缆长度下的第二扭转次数；根据第一扭转次数和第二扭转次数获取线缆的使用寿命。通过聚焦与线缆根的扭力构建的疲劳模型，更为精准的获取线缆使用寿命，解决了以解决现有的线缆疲劳测试不够精准的问题。
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公开(公告)号：CN117473769A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311494198.9
申请日：2023-11-09
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F119/12 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及工程技术领域，公开了一种风切变下高速列车安全运行阈值速度确定方法，包括：根据线路实际风切变风速的演变情况判断是否考虑连续风切变；当相邻风切变间隔时间大于或等于预设阈值时，考虑独立风切变影响，当相邻风切变间隔时间小于预设阈值时，考虑连续风切变影响；通过风切变‑列车动力学相应耦合数值模拟方法分析基础风速、风切变峰值风速、阶跃时间、风切变峰值持续时间、相邻风切变间隔时间以及风向变化对目标高速列车动力学特性的影响，得到最不利风切变情况与表征参数；基于最不利风切变情况与表征参数组合确定目标列车安全行驶阈值速度；本发明解决现有的大风下高速列车安全形势阈值速度确定方法没有考虑风切变影响的问题。
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公开(公告)号：CN115158377B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202211010874.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种高速列车抗横风方法及可翻转车翼，在车体顶部布设能够产生升力的车翼，包括第一翼体以及第二翼体，所述第一翼体、所述第二翼体分别与一翻转机构连接，以通过对应的所述翻转机构驱动而翻转。当遭遇横风时，背风侧翼体产生的升力能够产生抵抗横风的力矩，将迎风侧翼体翻转，使升力向下成为下压力，与背风侧产生的升力组合，形成更大的抵抗力矩加强对横风的抵抗效果，提升了高速列车抵抗横风的能力。另外本发明中第一翼体以及第二翼体能够单独驱动控制，驱动机构集成设置简化了结(56)对比文件JP H06315202 A,1994.11.08US 2019322324 A1,2019.10.24US 2020290718 A1,2020.09.17US 8899660 B1,2014.12.02WO 2017125409 A1,2017.07.27WO 2019109306 A1,2019.06.13王瑞东等.高速列车串列 升力翼翼型优化设计.空气动力学学报.2022,(第2期),第129-137页.Phatthara Surachon.Aerodynamic BrakeStudy of Reducing Braking Distance andDecreasing Using The Energy of Braking ofHigh-Speed Trains.2020 InternationalConference on Power, Energy andInnovations.2020,(第1期),第21-24页.高广军,田红旗,姚松,刘堂红,毕光红.兰新线强横风对车辆倾覆稳定性的影响.铁道学报.2004,(第04期),第37-41页.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117072175A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310815836.6
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团深圳建设工程有限公司 , 中南大学
Inventor： 王振华 , 刘栋 , 杨学营 , 周伟 , 王忠钊 , 王少勇 , 樊博涛 , 常群 , 阳军生 , 唐宇 , 陈林 , 王冠杰 , 兰平 , 彭勇 , 陈涛 , 牛少侠 , 韩珮珣 , 龚杨 , 郭汝兴 , 林永鹏 , 杨斌 , 张志良 , 李洋德 , 朱小康 , 欧阳家帆 , 尚程艺 , 王子豪 , 曾彪 , 王海波 , 邹柳萍
Abstract: 本发明公开了一种长距离盾构施工监测方法，包括掘进前，对掌子面前方进行地质勘察，全面掌握地质变化情况；掘进时，全面对掘进参数的适用性进行评测和优化。掘进完成后，利用管片监测系统对管片拼接、管片上浮以及管片开裂等工序进行实时监测。管片拼装后，利用同步注浆监测系统对管片后壁注浆效果进行评价。完成单环掘进、换步，并重复上述步骤完成下一环施工。通过上述监测系统可确保长距离盾构施工更加安全化、高效化和经济化。
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公开(公告)号：CN116877093A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310815844.0
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团深圳建设工程有限公司 , 中南大学
Inventor： 王振华 , 周石喜 , 刘建平 , 周凯 , 周祖军 , 王忠钊 , 江文才 , 戴长华 , 张帅 , 王承山 , 江益辉 , 阳军生 , 唐宇 , 周伟 , 兰平 , 陈林 , 常群 , 杨顺保 , 罗意文 , 王少勇 , 金旺元 , 徐海龙 , 陈涛 , 韩珮珣 , 龚杨 , 郭汝兴 , 林永鹏 , 张捷泓 , 张万兴 , 吕锦鹏
Abstract: 本发明公开了一种微风化花岗岩地层盾构掘进渣土资源化利用工艺，包括如下步骤：根据岩石强度、渣样等效直径以及岩体完整性，判断现行掘进参数设计是否合理，对掘进过程中的掘进参数进行动态调整,确保掘进效率的同时又获取尺寸适合配制同步浆液的盾构渣土；将筛分后的渣土加工成尺寸适用于同步浆液配制的原材料；开展同步注浆试验；同步注浆试验方案比选；利用配置的浆液对管片进行同步注浆；待注浆要求满足工程需求后，完成当前环作业并换步，进行下一环施工。本申请以微花岗岩地层掘进过程中所产生的石粉及碎石为目标，通过将其代替砂石原料进行同步浆液重新配比，实现了渣土资源化循环利用。
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公开(公告)号：CN116729343A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310685691.2
申请日：2023-06-09
Applicant: 中南大学
IPC: B60T17/22 , B61H11/06 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种自动空气制动系统的风压预测方法及装置，所述自动空气制动系统包括对应列车机车的机车制动系统和对应列车各节车辆的车辆基础制动系统，机车制动系统用于将对应不同运行信号的风量通过列车管输送至各车辆基础制动系统，以控制各车辆运行，车辆基础制动系统包括依次连接的副风缸、制动缸及闸瓦制动装置，方法包括：构建自动空气制动系统的模型架构；采集自动空气制动系统中的列车管、副风缸及制动缸的实际压力变化数据作为训练数据；基于训练数据训练模型架构，得到用于预测列车管、副风缸及制动缸的压力变化的仿真模型。本发明的自动空气制动系统的风压预测方法能够构建准确预测列车的列车管、副风缸及制动缸的风压变化的仿真模型。
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公开(公告)号：CN116223074A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310170754.0
申请日：2023-02-27
Applicant: 中南大学 , 长沙恒应力科研仪器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮轨垂向力偏心加载装置，涉及轨道车辆模拟试验研究领域，可模拟轮轨垂向力的偏心加载。该装置包括垂向机构、横向机构和加载机构，垂向机构为等腰三角反力架结构，横向机构由对称布置的横置梁和支撑立柱组成，加载机构包括承压体和开槽握轨块，开槽握轨块一端与横置梁固定连接，另一端夹紧轨头，两个对称布置的开槽握轨块为一组，一组上有两个以上的定位槽，在水平方向卡住承压体，承压体为长方体，其上端与液压缸连接、下端与轨头连接，承压体的高度大于定位槽的深度，定位槽包括一个对心槽和至少一个偏心槽，对心槽的纵向对称面和轨道腹板的纵向对称面重合，偏心槽的纵向对称面和轨道腹板的纵向对称面平行。
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公开(公告)号：CN111524133B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202010388384.4
申请日：2020-05-09
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种蜂窝规整度检测的窗口统计顶点提取方法及其系统，所述方法包括获取图像、图像处理、顶点提取、形态分析；所述步骤“图像处理”和“顶点提取”之间设置步骤“二值化”；所述步骤“二值化”是将图像中背景的像素值置为0，将图像中蜂窝骨架的像素值置为1，获得二值化图像；所述步骤“形态分析”是以二值化图像为基础，在“顶点提取”之后，计算胞元的几何偏差度。所述系统包括检测台、数码相机和计算机；所述数码相机和计算机电连接；所述数码相机至少为一台，其分辨率不低于1080P，配置远心镜头，其安装方式为固定式或/和移动式。本发明的方法及其系统具有科学合理，简单易行，检测精度高，工作效率高等优点。
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