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    自动变速器的离合器装置
    61.
    发明授权
    自动变速器的离合器装置 失效

    公开(公告)号：CN100365307C

    公开(公告)日：2008-01-30

    申请号：CN200510082668.6

    申请日：2005-07-06

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 大西博文 ,  安田勇治

    IPC: F16D13/60 ,  F16D25/063 ,  F16D25/10 ,  F16H57/08

    CPC classification number: F16H57/04 ,  F16D25/0638

    Abstract: 本发明提供了一种能够以低成本进行制造、并且可以获得质量保证的离合器装置。在自动变速器的离合器装置(10)中，在支撑摩擦配合元件(12)的离合器鼓(16)的外周设置与该离合器鼓(16)一起形成油压室(52)的活塞(18)，在该活塞(18)的与油压室(52)相反的背面侧设置与该活塞(18)一起形成消除室(60)的平衡装置(58)，在内鼓(26)上设置梯部(26b)，并在与内鼓(26)接合的输入轴(22)上设置突边部(22b)，并且，使得内鼓(26)的梯部(26b)和输入轴(22)的凸缘部(22b)之间形成油槽(30)地将该内鼓(26)接合在输入轴(22)上，并形成连接油槽(30)和消除室(60)的油孔(68)。

    流体压力控制回路
    62.
    发明授权
    流体压力控制回路 失效

    公开(公告)号：CN100337051C

    公开(公告)日：2007-09-12

    申请号：CN200410031031.X

    申请日：2004-04-07

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 宫田英树 ,  森濑胜 ,  菅原昭夫 ,  安田勇治

    IPC: F16H61/04 ,  F16H61/06

    CPC classification number: F16H61/0251 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0253 ,  G05D16/2013 ,  G05D16/2093

    Abstract: 本发明涉及一种流体压力控制回路。一对反馈室(72，74)设置在供给/排出切换控制阀(56)中，液压从设置在连通通路(64)中的节流口(78)的上游侧的部分经第二反馈通路(82)引入，且从设置在连通通路(64)中的节流口(78)的下游侧的部分经第一反馈通路(80)引入。因而，与仅设置第一反馈室(72)的情形相比，响应性得到提高。而且，与仅设置第二反馈室(74)的情形相比，流体压力的过调和欠调以及压力波动得到有效抑制。此外，通过适当设定第一反馈室(72)中的滑阀(58)的受压面积和第二反馈室(74)中的滑阀(58)的受压面积以及节流口(78，84和86)的循环横截面积，可根据液压装置(52)所需的性能很容易地调节响应性、流体压力的过调和欠调、压力波动等。

    旋转轴支撑装置和差速齿轮单元
    66.
    发明公开
    旋转轴支撑装置和差速齿轮单元 失效

    公开(公告)号：CN1573171A

    公开(公告)日：2005-02-02

    申请号：CN200410042849.1

    申请日：2004-05-26

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 河野哲也 ,  大西均 ,  安田勇治

    IPC: F16H57/04

    CPC classification number: F16H57/0483 ,  F16H48/08 ,  F16H57/0428 ,  F16H57/0434 ,  F16H2048/082 ,  F16H2048/385 ,  Y10T74/2189

    Abstract: 本发明公开了一种旋转轴支撑装置和差速齿轮单元。对于在输出轴被插入其中的插入孔(14)中形成、并在沿着插入孔(14)的轴向前进的同时环绕插入孔(14)的外周的润滑槽(30)，其有一个部分比与差速器壳体(12)的中心平面垂直的垂直平面更靠外周侧，插入孔(14)的轴心位于所述中心平面上，所述垂直平面包括所述中心平面和所述插入孔(14)的交线。该部分是垂直槽部分(32)，其平行于与插入孔(14)的所述轴心垂直的平面。因此，当从模具中拔出用于形成插入孔(14)和润滑槽(30)的型芯时，在所述型芯上形成的用于形成润滑槽(30)的突起将不会与所述模具干涉。结果，可以用这种型芯在铸造差速器壳体(12)期间形成润滑槽(30)。

    自动变速器
    67.
    发明公开
    自动变速器 失效

    公开(公告)号：CN1573170A

    公开(公告)日：2005-02-02

    申请号：CN200410042371.2

    申请日：2004-05-20

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 宫崎光史 ,  木下雅文 ,  安田勇治 ,  大西博文

    IPC: F16H57/02

    CPC classification number: F16H63/3026 ,  F16H3/663 ,  F16H57/027 ,  F16H2057/02086 ,  F16H2200/2007 ,  Y10T74/19023 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/2186

    Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，设有：具有轴部分(34)和齿轮部分(36)的副轴驱动齿轮(20)；具有支承壁(40)的箱体(28)，支承壁与齿轮部分相邻并可旋转地支承所述轴部分；和包括摩擦片(62、64)、柱塞(66)和液压腔(82)的摩擦啮合装置(86)，该自动变速器使得：在支承壁与齿轮部分相对的侧面中形成凹入部分(74)；柱塞包括圆筒部分(68)和容纳在凹入部分中的底部(72)，圆筒部分中与平行轴齿轮对啮合的位置基本对应的部分已被切掉；液压腔形成在柱塞的底部和凹入部分之间；且摩擦片位于齿轮部分的一侧，所述这一侧与齿轮部分的设置有柱塞的底部的一侧相对。结果，轴到轴的尺寸以及轴向尺寸两者都可被减小。

    用于驻车锁定机构的手动释放装置
    68.
    发明授权
    用于驻车锁定机构的手动释放装置 失效

    公开(公告)号：CN108087546B

    公开(公告)日：2020-03-06

    申请号：CN201710953060.9

    申请日：2017-10-13

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 舘野啓之 ,  高木清式 ,  奥田弘一 ,  河本笃志 ,  茨木隆次 ,  安田勇治 ,  铃木晴久

    IPC: F16H63/34 ,  F16H61/26

    Abstract: 一种用于驻车锁定机构的手动释放装置，其包括操作杆、线缆和怠速运动机构。所述怠速运动机构包括主体部、设置在所述主体部上的杠杆、螺旋压缩弹簧以及设置在轴上的接触部。所述线缆联接至所述杠杆。所述杠杆的远侧端布置在所述杠杆的转动中心下方。所述驻车锁定机构构造成：当所述驻车锁定机构处于锁定状态时，在所述杠杆由于所述操作杆的操作而克服所述推动构件的推动力来转动以引起所述主体部从所述通常位置转动到所述致动位置时，随着所述主体部接触所述接触部以引起所述轴转动，所述驻车锁定机构被转换到解锁状态。

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